基于智能交通背景下對基礎設施建設的研究

敖克勇

摘? 要：我國經濟發展推動了道路交通事業與汽車工業的發展，汽車保有量增加后帶來突出的交通不暢，交通擁堵，交通事故等問題，不同程度地影響了人們的生活和行程。把基礎設施建設規劃納入智能交通系統考慮，提升智能化水平，推進國家車聯網產業標準體系建設，逐步實現“行人-車輛-道路-數據平臺”系統協同發展，達到智能交通目標。

關鍵詞：智能交通;基礎設施;車聯網;關鍵

中圖分類號：U495 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）27-0064-04

Abstract： China's economic development has promoted the development of road traffic and automobile industry. With the increase of car ownership， prominent problems such as poor traffic， traffic congestion， traffic accidents， etc. have affected people's life and travel to some extent. This paper integrates the infrastructure construction planning into the intelligent transportation system， so as to improve the level of intelligence， improve the construction of the national standard system of the Internet of vehicles industry， gradually realize the coordinated development of "pedestrian - vehicle - road - data platform" system， and achieve the goal of intelligent transportation.

Keywords： intelligent transportation; infrastructure; Internet of vehicles; key

1 背景

隨著我國經濟快速的發展，人民生活水平不斷提高，汽車進入家庭，造成我國機動車保有量逐年攀升，然而道路交通規劃不合理，還有一般公路交通設施、高速公路交通設施、市政道路交通設施、軌道交通設施、停車場設施等基礎設施建設的力度還不夠，造成人們駕駛機動車出行時，對快捷暢通需求與現有道路交通擁堵現狀的矛盾越來越突出，如何解決這些矛盾問題，一方面要加強道路的基礎設施建設;第二方面要加強對道路與運行車輛科學的交通管控;第三方面通過現代化大數據計算機技術和通信技術，搭建交通與道路車輛信息及人流量等數據的智能交通信息系統。人們根據智能交通信息系統所提供的數據，及時調整出行計劃或者改變行車線路，減輕道路擁堵，達到提高出行和運輸效率的目的。

2 國家政策明確了建設智能化道路基礎設施方向

2019年9月19日，中共中央、國務院印發了《交通強國建設綱要》文件，指出建設交通強國要立足國情、著眼全局、面向未來所作出的重大戰略決策，是建設現代化經濟體系先行領域與建成社會主義現代化強國的重要支撐，成為新時代做好交通工作的總抓手，要打造一流設施、一流管理、一流技術和一流服務，要建成人民滿意、世界前列、保障有力的交通強國[1]。交通運輸部印發《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020-2025年）》的通知[2]，要以數據資源賦能交通為切入點，按照聚焦基礎為支撐、共享開放、創新應用、管理改革、安全保障等重點環節，實施綜合交通運輸的大數據發展“五大行動”，推動綜合交通運輸與大數據深度融合，有效構建綜合交通的大數據中心體系，為建設交通強國提供有力支撐。2020年2月10日，國家發展改革委關于印發《智能汽車創新發展戰略》的通知[3]，通知中提出，順應新一輪科技革命與產業變革趨勢，抓住產業智能化發展的戰略機遇，到2025年，中國標準智能汽車的技術創新、法規標準、產業生態、產品監管、路網設施與信息安全體系全面形成。2020年4月15日，工業和信息化部等三部門聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》的通知[4]，指出到2022年底，要制訂智能網聯汽車登記管理、身份認證與信息安全領域重點標準達 20項以上;到2025年，修訂道路交通運行管理、服務業務領域與車路協同管控等重點標準60項以上。因此提升智能化交通基礎設施建設水平勢在必行，意義重大。

3 車聯網產業標準體系建設是智能交通的重要組成部分

怎樣利用好交通基礎設施，即“行人-車輛-道路-數據平臺”交通要素有機聯系在一起，是我們工程技術專家需要深入研究開發利用的課題，車聯網產業是把汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合，“車聯網”就是把安裝在車輛上的無線電子產品設備，運用有線和無線通訊網絡形式，實現對所有車輛的屬性及屬地運行狀態，進行動靜態信息提取和有效的利用，并根據不同的需求通過存儲和云計算技術處理，對提取的信息分析處理與其他信息服務平臺互聯共享，對車輛和相關人員進行綜合信息傳輸并提供綜合服務監管。

4 做好具有前瞻性的智能化道路基礎設施建設規劃

統籌協調，邀請行業專家集體討論制定具有前瞻性、先進性、科學性的智能交通發展規劃，推進建設智慧道路與新一代國家交通控制網，實現道路基礎設施具有信息化、標準化和智能化特征。要運用好先進的5G技術，加快車聯網與5G協同建設，完善系統的統一通信協議和接口制式，實現信息互通互聯。在大數據的支撐下實現智能化道路基礎設施與運營服務、交通安全管理系統、智能汽車、交通管理指揮系統等協調發展。在2019年7月17日，中國首個自動駕駛的5G車聯網示范島落地廣州，并開通“全國首個自動駕駛的綜合應用示范島”，還正式啟動1條自動駕駛公交應用示范線與5臺自動駕駛出租車應用示范車，這標志著廣州市開發區正式邁入自動駕駛綜合應用新時代。

5 大數據信息平臺建設助力智能交通提檔升級

通過一系列的改革與創新，要充分利用好大數據資源，更好服務于交通行業。主要從以下幾個方面開發與完善。（1）完善標準規范。完善修訂有關交通基礎設施工程建設的規范，把信息資源的目錄編制，采集信息、傳輸數據、交換共享等標準進行規范。（2）加快在綜合交通運輸體系下的大數據關鍵技術研發應用，深入研究制定交通運輸行業互聯網協議的新版（IPv6）地址規劃，對新一代移動通信的車聯網無線通信技術（5G-V2X）、衛星通信的信息網絡在交通運輸各領域的研發與應用。（3）要構建政務大數據信息庫，進一步形成完整規范的綜合交通運輸行業信息資源共享平臺，為交通行業與企業服務。（4）要拓展大數據應用范圍，充分利用行業大數據與云計算技術，構建起綜合的大數據分析模型，為交通運輸、出行服務、經營管理等提供信息依據，如圖4示。

6 建設覆蓋全國路網的道路交通地理信息系統

要實現智能交通，道路交通地理信息是非常重要的資源，我們國家研究應用起步較晚，國外很早就著手建設了，美國的電子路徑導向系統（Electronic Route Guidance System，ERGS）是始于上世紀 60 年代末期，他們早期先進的交通管理系統主要是城市交通信號控制系統 （City? Traffic? Signal? Control System，CTSCS）。從 20 世紀 90 年代以來，在美國、日本、德國、加拿大等國就對智能交通系統進行開發研究并投入使用，如地理信息系統（Geographic Information System，GIS）。全球衛星定位系統（Global Positioning System，GPS）就為美國建立智能交通信息系統奠定了好的技術基礎，覆蓋率可以達90%以上[5]。近幾年我國智能汽車基礎地圖信息庫、路網地圖信息的地理信息系統建設取得長足的進步，還要建立智能汽車基礎地圖數據和衛星遙感影像數據共享機制，構建道路交通地理信息系統快速動態更新和在線服務，為人們制定行駛規劃與決策，提供車輛精準定位，提供實時道路交通地理信息。如圖5示。

7 建設覆蓋全國的車用高精度時空基準服務能力

中國北斗衛星導航系統（BeiDou Navigation Satellite System，BNSS）是中國自行研制的全球衛星導航定位系統，如圖6，北斗衛星導航定位基準網站，它具有全國統一高精度時空基準服務能力。中國地球軌道衛星北斗系統由54顆衛星組成，3月9日19時55分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，把北斗系統第五十四顆導航衛星成功發射，這是繼美國全球定位系統（GPS）和俄羅斯格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）之后第三個較為成熟的衛星導航系統。北斗衛星導航系統定位精度可達10米，授時精度為10納秒，測速精度為0.2米/秒，實現了北斗通信服務和移動通信雙網互通，服務道路運輸車輛。把北斗導航系統與通信系統融合，搭建多源導航平臺，可實現全球范圍內全天時、全天候為各類用戶提供高精度、高可靠定位、導航、授時服務，輔助北斗系統可實現快速輔助定位能力。

8 結束語

道路交通基礎設施規劃與建設是實現智能交通的重要前提，國家層面統籌近期、中期和遠期的規劃建設，促使道路交通規劃和城市改擴建相互協調，達到可持續發展，尤其是要不斷完善城市各類道路的規劃與建設，保證道路交通的最優化，最終達到智能化道路交通目標。

參考文獻：

[1]中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》[EB/OL].（2019-09-19）[2020-05-10]http：//xxgk.mot.gov.cn/jigou/zcyjs/201909/t2019092

0_3273715.html.

[2]交通運輸部關于印發《推進綜合交通運輸大數據發展行動綱要（2020-2025年）》的通知[EB/OL].（2019-12-19）[2020-05-10].http：//www.gov.cn/xinwen/2019-12/16/content_5461503.htm.

[3]國家發展改革委關于印發《智能汽車創新發展戰略》的通知[EB/OL].（2020-02-10）[2020-05-10]http：//www.gov.cn/zhengce/zhengce

ku/2020-02/24/content_5482655.htm.

[4]三部門關于印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（車輛智能管理）》的通知[EB/OL].（2020-04-15）[2020-05-10]http：//www.miit.gov.cn/n1146295/n1652858/n1652930/n3757016/c7884314/cont

ent.html

[5]黃永峰.TEE可以解決車聯網數據安全問題[R].安智客（2018-07-30）[2020-05-11]https：//cloud.tencent.com/developer/article/117

0026.

[6]陳宇，梁昌征.智能汽車基礎設施發展邁入新時代[N].中國建設報，2020-03-30（007）.

[7]霍靜.國家發布《智能汽車創新發展戰略》智能汽車正加速駛來[J].稀土信息，2020（3）：34-35.

[8]朱敏慧.零部件行業合作之自動駕駛&智能網聯篇[J].汽車與配件，2020（1）：30-31.

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