廣西沿海高速公路改擴建一期服務區建設改造分析

莫惠發

摘要：文章結合廣西沿海高速公路改擴建一期服務區改造工程實例，分析了服務區現狀及存在的主要問題，并從加大服務區規模、完善服務區功能配置、優化服務區平面布置和解決突出問題四方面，探討了服務區建設改造的相關措施。

關鍵詞：沿海高速公路;服務區;建設改造

中圖分類號：U412.36+6A270973

0 引言

近年來，隨著社會、經濟的高速發展，對高速公路運輸能力提出了更高的要求，目前我國早期建設的高速公路已經迎來了改擴建高潮。

作為高速公路改擴建工程的重要組成部分之一，對高速公路服務區進行提升改造，提高服務能力與服務質量，能夠充分發揮高速公路的經濟和社會效益，是滿足改擴建高速公路穩定運營的重要前提與保障[1]。本文結合廣西沿海高速公路一期改擴建工程對高速服務區的建設改造進行探討分析。

1 服務區改造前狀況

沿海高速公路于1998年建成通車，是廣西北部灣經濟區的重要運輸通道之一，隨著經濟區快速發展，其交通流量不斷增加，高速公路通行能力已趨近設計值，因此對其進行改擴建以提高通行能力，保障北部灣經濟區交通運輸通道暢通。

沿海高速公路改擴建一期為南寧至南間段，起點樁號+532.44，終點樁號K2039+251.137，路線全長約48 km。沿海高速改擴建一期工程沿線包含那馬、大塘、黃屋屯、石灣、鐵灘和石灘等服務區，由于服務區建設年代較長，雖然在建設初期基本能夠滿足需求，但隨著社會發展、車流量的增加，服務區設施陳舊、設備功能不完善等問題凸出，其服務能力較難滿足目前的需求。在2018年廣西高速公路服務區的星級評定活動中，沿海高速服務區評分均為三星，與沿海高速公路的定位存在一定差距。

2 存在的主要問題

經過對沿海高速公路改擴建一期大塘、黃屋屯、石灣和石灘等服務區進行調查，并了解到國慶長假期間凸顯的問題，考慮現代高速公路服務對服務區設施功能的要求，目前沿線服務區主要存在以下問題和不足：

2.1 服務區建設規模小

可知高速公路服務區建設規模小的主要原因是交通量的急劇增長和服務區設計間距偏大，另一方面是北部灣經濟開發區的開放開發上升為國家戰略，增加了沿海高速公路的交通需求[2]。從2012年統計中秋、國慶節期間沿海高速公路各服務區接待數據情況看（見表1），各服務區游客人數、加油車輛分別同比增加了300%和100%，服務區出現車輛擁堵、加油排隊、廁所排隊等現象，建設規模與需求嚴重不匹配。

由于服務區規模不足，直接導致了三個突出問題：（1）公共廁所規模不足、室內環境差，主要體現為蹲位不足、廁所異味潮濕、排水不暢;（2）加油站加油設施不足，布置不合理，加油機利用率不高;（3）停車區停車位不足，總平布置不合理，交通組織混亂，交通流線不順暢。

2.2 服務區功能配置不完善

隨著生活水平的提升，人們對于出行的需求也不斷提升，而服務區在建設初期一般僅考慮到加油、停車、餐飲、超市等需求，現有的功能配置與服務需求差距較大，如部分服務區缺少住宿、維修、休閑娛樂等功能。服務區中綜合樓的服務功能較為單一，主要定位為解決生理需求即吃飯、廁所和汽車加油功能，部分服務區缺少商務信息服務和手機快速充電服務，餐飲品種單一，沒有設置污水處理系統，場區內無統一排水規劃，常有積水。

2.3 服務區布局欠合理

服務區平面布局不合理，各功能用房位置布局不合理，標志標線示意不足或較為混亂，導致停車混亂、擁堵等情況經常發生。此外，垃圾池布置不合理，無垃圾分類、處理設施等。還存在園林綠化環境差，室外休息場所不足等問題。

綜上，沿海高速公路服務區的綜合服務設施、商貿和餐飲經營迫切需要進一步的提高和完善。

3 服務區建設改造分析

3.1 加大服務區規模

根據沿海高速公路改擴建一期規劃，本次在原有服務區基礎上進行改造、增建的方式加大服務區規模，未增加服務區數量。采用調查問卷等方式對服務區服務功能進行評價，收集改造建議。結合沿海高速公路近年運營情況及路段預測交通量，最終確定沿海高速公路服務區改造后的規模基本為原有服務區的2倍左右，如大塘服務區改造后的右線服務區面積為原來的2倍。如那馬服務區已投入運營的上行線占地面133畝，服務區有女廁蹲位180個、男廁蹲位112個、小便池231個、公共停車位458個。

3.2 完善服務區功能配置

本次改造根據服務區的規模、流量和定位，結合服務區所處地域特色，因地制宜地完善各服務區功能。如重點將黃屋屯服務區、那馬服務區、大塘服務區等車流量大的服務區建設成為集商務服務、餐飲住宿、休閑娛樂、會議培訓、物流快遞等于一體的多功能服務區，并配備汽車維修服務等。對于其他車流量相對不大的服務區，則在此基礎上進行簡化，實現餐飲、購物、加油等服務功能。

3.3 優化服務區平面布置

對服務區平面布置進行優化，場地布局中的交通系統完整、分級清晰、功能分工明確，保證各區之間方便、迅速、安全的交通聯系。

以大塘服務區為例，如圖1所示，改造后平面布置有以下特點：（1）將貨車停車區、大班停車區、小汽車停車區、綜合服務區、加油加水區和生活區各功能區分區布置，方便使用和管理;（2）對休息、如廁、餐飲、購物等功能綜合考慮，集中布置在綜合樓中;（3）各個功能區之間設有明顯的標志標線，交通組織有序，到各功能區的道路明顯，避免車流交叉;（4）服務區的出入口和大貨車在服務區內停車流線順暢，避免大貨車急轉彎或倒車;（5）加油站處汽油和柴油車加油點分別布設，分開加油，避免交叉。

3.4 突出問題改造

（1）廁所問題

廁所蹲位少、環境潮濕、氣味大等問題一直是高速服務區長期面對的問題，尤其是廣西地區氣候較為潮濕，廁所問題尤其突出。對福泉廈高速公路赤港服務區、滬杭高速公路長安服務區、茂湛高速公路廣惠服務區等國內先進服務區進行實地考察，其廁所分別采用較高層高+四周開窗、四周外墻設高窗+機械通風、較高層高+天窗+四周高窗+鏤空格柵這些利于干燥的方式解決廁所問題。

本次在通風模式改造上，根據高速公路服務區公共廁所規模龐大的需求，結合廣西空氣潮濕和廁所人工管理力量薄弱等實際情況，采用上送風下分散排風的機械通風，可有效消除異味，達到除濕的效果，如圖2所示。

（2）加油問題

目前高速公路服務區加油站有傳統矩陣式、“一”字形和“L”形等形式，其中傳統矩陣式布置占地面積大，加油島間距較小，加油機利用率低，加油效率低;“一”字形布置一個站棚只有一列加油島，可有效避免上述加油機利用率低的情況，但客貨車不分流，交通組織流線不好，容易出現擁堵現象;“L”形布置，客車和貨車分開加油，有利于保持交通車流順暢。

因此本次改造統一采用“L”形布置加油站，同時更新和增加加油設備，并結合各停車功能區及服務區交通規劃組織進行布置，并提供信息化服務、不下車加油等服務，能夠大大提高加油效率。

4 結語

目前對廣西沿海高速公路改擴建一期服務區的建設正在有序進行，部分服務區已完工運營，改造后的服務區功能設施齊全，總平面分區合理，交通組織有序，交通流線順暢，同時，綜合樓服務和商貿功能合理搭配，公共廁所通風組織合理先進，保持地面干燥，加油站形式布置合理、加油流線順暢。改造后的服務區在節假日能夠滿足使用需求，有效降低了沿海高速公路現有服務區的服務壓力，進一步提升沿海高速公路服務區的形象和服務能力。

參考文獻：

[1]周 頔.服務區改造對策及實例分析[J].交通世界（運輸·車輛），2012（Z1）：141-143.

[2]劉永勝.廣西沿海高速公路一期工程擴容改建方案設計[J].公路交通科技（應用技術版），2012（2）：108-114.

收稿日期：2020-05-08