聚焦加油站提質增效謀發展

摘 要：2020年新冠肺炎疫情全球蔓延，世界經濟低迷，全球市場萎縮，全球能源行業遇到了極大的挑戰，需求下降，而連帶的反應就是大量加油站面臨困境，石油企業線上線下全面啟動提質增效，但疫情帶來的銷量萎縮和庫存損失導致上半年虧損，第三季度中國經濟增速由負轉正，成品油需求穩步恢復，大部分加油站實現扭虧為盈。

關鍵詞：聚焦;加油站;提質;增效;謀發展

前 言

今年，新冠肺炎疫情和國際油價暴跌“兩只黑天鵝”，給成品油產銷平衡帶來前所未有的影響，成品油銷量銳減，庫存急劇上漲，產銷運行壓力陡增，“向市場要效益”成為加油站推動實現提質增效過程中，不得不面對的嚴峻課題。

一、加油站經營現狀

隨著中國國民經濟的快速發展、交通基礎設施的不斷改善和機動車保有量的快速增加，我國的加油站已成為民眾生活中不可或缺的一部分。至2019年底，全國共有加油站97315家。其中，中石油自營及特許加油站占全國加油站總數20948座，占比為21.5%;中石化自營及特許加油站數量占全國加油站總數29560座，占比為30.4%;其他國有、民營、外資加油站約占全國加油站總數46807座，占比為48.09%。民營企業發展迅速，外資企業加快進入，我國加油站行業呈現國企、民企、外企"三足鼎立"的發展態勢。

（一）政策調整導致競爭主體日趨多元化和大幅降價常態化。成品油批發資質取消，零售資格審批下放，成品油市場化程度將進一步提高，社會資本投入煉油行業致煉油產能持續增長，產能過剩加劇，預計2020年國內成品油供大于需6410萬噸，2030年達8417萬噸;成品油資源嚴重過剩導致加油站終端銷售大幅降價常態化。

（二）《綠色出行創建行動方案》發布，替化能源加速化導致汽油消費出現負增長。2020年7月23日交通運輸部和國家發展改革委根據綠色生活創建有關要求， 聯合印發《綠色出行創建行動方案》。方案目標為： 到2022年，力爭60%以上的創建城市綠色出行比例達到70%以上，綠色出行服務滿意率不低于80%。綠色出行比例的提高，將降低燃油車的出行頻率，抑制燃油消費的增長。《方案》與成品油消費相關的內容如下：

一是公共汽車領域新能源和清潔能源車輛的規模應用。重點區域（京津冀及周邊地區、長三角地區、汾渭平原等區域）新能源和清潔能源公交車占所有公交車比例不低于60%， 其他區域新能源和清潔能源公交車占所有公交車比例不低 于50%。新增和更新公共汽電車中新能源和清潔能源車輛比例分別不低于80%。

二是公共交通優先發展。超大、特大城市公共交通機動化出行分擔率不低于50%， 大城市不低于40%，中小城市不低于30%。2020年10月27日，工業和信息化部發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》。進一步研究確認了全球汽車技術“低碳化、信息化、智能化” 發展方向，提出了面向2035年我國汽車產業發展的六大目標。建立汽車智慧出行體系，形成汽車、交通、能源、城市深度融合生態;技術創新體系基本成熟，具備引領全球的原始創新能力。

按照政府規劃，以2020年我國新能源汽車保有量500萬輛計算，預計將替代汽油403萬噸，替代率為2.6%;2030年將替代16.3%，嚴重影響傳統加油站的油品銷售。

（三）加油站投資成本日益增大，盈利越來越難。隨著資本市場的多樣化，單個加油站的投資成本從2015年平均1500萬元上升到2020年近3000萬元一座，隨著噸油投資成本近五年翻一倍的現實，進一步擠占盈利空間，導致盈利越來越難。

二、提質增效謀發展

企業是市場的主體，市場是企業生存發展的根基，隨著國際國內市場競爭日趨加劇，在油價持續走低、需求總體不足的大背景下，成本壓力也隨之加大。數據顯示，自2018年起，受人工成本、折舊攤銷、財務費用剛性增長等影響，加油站純槍噸油營銷成本出現增長之勢，這些都成為加油站提質增效必須要啃的“硬骨頭”。通過解放思想，開拓創新，積極應對“互聯網+”等電子商務迅猛發展的時代浪潮，優結構、增效益，拓業務、上規模，強服務、促發展，推動加油站主非油業務實現了穩步增長。

向市場要效益，越是艱險越向前。加油站必須根據對國內供求狀況、競爭形勢的跟蹤研判，以效益為中心，及時調整量價存策略，堅持提質增效。一是提質增效首先要把準市場的脈。二是提質增效還要圍繞市場主動作為。

三、目前存在的主要問題

（一）成品油不正當競爭難以根治。近年來，一些民營加油站的汽柴油優惠后的價格為與“三桶油”的加油站相比，每升油品價格低了近2元。巨大的利潤差驅使部分企業鋌而走險，同時也給市場、稅收、以及整體的經營環境帶來了極大的負面影響。針對此形勢，我省公安廳開展了成品油市場專項整治，但限于人、財、物資源有限，形成抓一段時間好轉些，不抓又蔓延，因此要將這個口子完全封住，僅依靠個別部門是不夠的。

（二）非油商品庫存周轉率需提升。從成品油市場來看，近幾年逐步進入資源供大于求“長期化”、市場爭奪“白熱化”、油品銷售“微利化”、客戶體驗“主導化”的新形勢，因此，加快適應成品油市場環境，迫切需要做優非油業務，但在做強非油業務時，部分商品高庫存嚴重庫存周轉率，進而影響利潤。

四、結論

隨著市場環境的變化和競爭加劇，加油站依靠用傳統營銷手續的效果越來越不明顯，互聯網思維下的新商業時代，最有價值的資產就是“用戶”和“數據”，通過用戶構建“人.車、生活”生態圈的良性循環，使用戶形成規模并積累有效數據量形成核心資產。

（一）以人為本，提升加油站創效能力。實行全員全過程參與經營，在加油站量效費“三核定”基礎上，將預算及考核指標全部核定到站，全面推進優化加油站考核和薪酬兌現，按月通報經營數據，推動油站員工積極參與經營，通過算效益賬來實施經營，以考核結果來拿薪酬獎勵，同時積極推進站經理各項權利下放和應用，提升加油站經營自主權，提高員工單位時間創效能力，實現全員營銷，形成全員參與的新局面。

（二）創新驅動，建設智慧加油站。唯有創新能讓企業生生不息，用戶的需求是提供價值，利用線上線下的渠道和內外部數據的綜合分析，通過面向加油站管理的感知、管控、運營等方面的智能提升和面向客戶的支付、服務、營銷等方面的智慧優化，實現加油站設備的互聯互通和業務的整體運營，打造站內和站外、線上和線下一體化綜合服務平臺為用戶提供增值服務。

（三）凈化市場，維護公平競爭環境。不正當的低油價，形成也劣幣驅逐良幣，國家損失了稅收、企業失去了市場環境，用戶失去了安全。一是國內在處理偷漏稅方面的力度相對較輕，需要加大懲處力度;二是維護公平競爭的良性，需要公安、地方征稅及等的積極性。

（四）優化庫存，全力提升庫存周轉率創效。加油站便利店的庫存是動態的，但產生異常、解決異常、再產生再解決是一個循環過程。一是確保便利店商品庫存信息的正確、科學從而指導經營，如在采購規定的可銷售、可出清、可退貨、可報廢的期限內完成處理和及時做好的季節性商品的引進與汰換工作等;二是保障便利店商品庫存高效周轉，從而提高資金周轉效率，實現加油站便利店用最小化的資金占用達到最大化的銷售業績。三是做好各項報表處理，加油站的管理報表要經常研究，如收入報表、毛利報表、滯銷庫存報表等可管控門店的存情況。四是管理人員不定期抽盤，對高值商品、易短少及易損耗商品進行不定期盤點，以了解商品的實際庫存，避免虛庫存情況的發生，做到及時發現及時調整，保證訂貨數據的準確性，發現庫存較大的商品，應及時聯系采購及供應商做出調整，降低庫存，提高商品的周轉。在保證門便利店正常運營的前提下，合理控制庫存，掌握庫存量的動態，適量訂貨，避免超儲或缺貨，減少庫存空間占用，加快資金周轉來提高加油站便利店創效能力。

作者簡介：尉英（1974-），漢族，大學本科，高級審計師、高級會計師職稱。