車聯網安全的在與不在

單宏寅

隨著汽車智能化、網聯化的不斷發展，車聯網的安全被越來越多提及，我們要做到縱深防御，關注車聯網的每一個細節。

相信大家在出行過程中會接觸到大量的車聯網業務和應用場景。所以，今天我想圍繞車聯網跟大家談一談。

全球汽車智能化發展已經發生了很大的轉變，原來我們認為汽車是機械傳動和物理運維最多的物體，現在的車涉及激光雷達、毫米雷達、自動駕駛以及各類芯片。無論是微處理器，還是存儲芯片，大量的產品被運用在汽車領域。它連接周邊的是什么？是整車的控制器、動力總成、轉向、車載電子等，不再通過原來傳統的機械傳動了，所有的都是電子化。

再看智能網聯場景，車對車、車對人、車對場景、車對路有大量的網聯場景，車路協同本身就是一件非常重要的事情，我們也參與了車聯網標準的測試和制定，也看到了一些問題。綜合來看，全球智能化相關的零配件市場是一個價值1萬億美元的市場，預計2030年，全球自動駕駛市場將達到420億美元，全球汽車智能化的占比從原來的10%左右上升到60%，汽車會越來越智能。當然，汽車的下一步就是網聯化，不僅是智能化，還包括網聯化的落地。

我們一直在談安全，為什么安全事件會越來越多呢？其實，單靠后臺的計算是不夠的。我們在車上加裝的智能終端硬件要安全、嵌入式要安全、移動芯片要安全、底層架構要安全等，這些復雜的體系建成以后，智能網聯的世界會變得更好嗎？……