蘇南工業專科學校的西遷

劉丹 施建平

摘要：蘇南工業專科學校乃江南名校，培養了大量工程技術人才。在1950年代積極響應國家的學校西遷號召，為新中國的建設作出不可磨滅的貢獻。

關鍵詞：蘇南工業專科學校；西遷；西安交通大學；蘇州工業專科學校；西安動力學院

歲月塵封的蘇工專

1999年5月11日的清晨，一位年近八旬的長者，在蘇州滄浪亭和可園附近徘徊獨行，久久不愿離去，似乎在尋找歲月未曾帶走的痕跡。他就是解放軍通信權威、為解放軍指揮自動化作出開創性貢獻的中國工程院院士陳太一。這是他第三次造訪可園，在尋找年少時的青蔥歲月，但是很遺憾，除了在可園內的浩歌亭上找到一塊牌匾外，沒能尋到更多的遺跡。[1]15年后，2016年蘇州市政府拆除了可園西面沿街的店面房，一大片古建筑露了出來，南向的大門，敞開的八字墻，氣勢恢弘的斗拱，與清代江蘇巡撫衙門的建筑風格非常相似。這就是清代末年赫赫有名的江蘇欽差行轅和提學使署所在地。[2]這片古建筑在100年前曾和可園一起，目睹了蘇州工業專科學校（簡稱“蘇工專”或“蘇州工專”，1951年改名蘇南工業專科學校）創立于清末，篳路藍縷發展半個世紀，最后融入西部發展的曲折歷程。

筆者或登門拜訪，或電話溝通，采訪了十幾位蘇工專的相關者，如蘇工專碩果僅存的教師徐文俊，年近九旬的老校友汪振鵬，曾與朱镕基共事過的葛章祥，與尉健行睡過上下鋪的同學王培羲，蘇州工專上海校友會會長程裕明等，獲得了第一手的口述史資料。通過查詢西安交通大學檔案館的資料、《滄浪》《蘇南工專》報紙等，去偽存真，探尋到許多不為人知的細節。蘇工專這所江南名校，宛如出土文物般為人們重新認識。

蘇工專培養出的著名人物如：

中共早期領導人博古，即秦邦憲（1907—1946），北宋詞人秦觀第三十二代孫，著名的四八烈士之一。

中國理論物理奠基人王守競（1904—1984），被物理學泰斗吳大猷稱為“絕頂聰明的人”，被科學出版社副總編輯胡升華稱為“事實上是中國第一個取得世界級理論物理成就的人”，王守武、王守覺兩位院士為其兄弟。

開國中將王諍（1909—1978），1924—1927年在蘇工專讀書時姓名為吳人鑒。黃埔軍校第六期生，1934年加入中國共產黨。歷任中共第十、十一屆中央委員，解放軍副總參謀長。毛澤東稱其為我軍通信工作的開山鼻祖。

全國政協副主席劉靖基（1902—1997），中華全國工商聯合會名譽副主席，中國老一輩民族工商業者的杰出代表。

商業部部長胡平（1930—2020），曾任福建省委書記，中國商業文化的倡導者。

另外還有院士（學部委員）陳太一、張大煜、程民德，中國現代地圖學的奠基人曾世英，三峽工程開發總公司副總工程師儲傳英，光電數字化自動測量儀器領域的開拓者鄒自強等，不勝枚舉。

蘇工專大多數學生畢業后分配到全國各地。他們為中國“兩彈一星”的建設，為治黃、治淮等水利工程作出了貢獻。在紡織領域，蘇工專的畢業生占有半壁江山，其中有紡織界權威，業界標準和規范的制訂者。在建筑、機械、鐵路等行業，他們在全國各地也不同程度地扮演了拓荒牛的角色。如土木科37屆的顧稀（原名顧乾熙），是新中國鐵路高等院校的奠基人和開拓者之一，建國初期由毛澤東簽署任命為唐山鐵道學院院長。即使是肄業的學生，后來也在各行各業干出了成績，或成為企業總工程師，或成為主政一方的官員，或成為公司老總。其校辦工廠也于1958年擴建為核工業部蘇州閥門廠，如今都成了上市公司——中核蘇閥。[3]

一些已屆耄耋之年的蘇工專的老校友認為，以“勤、勇、忠、信”為校訓的“蘇工精神”，與“胸懷大局、無私奉獻、弘揚傳統、艱苦創業”的西遷精神[4]，有著同樣的校園文化底蘊。屢建屢拆分，四度重建，最后以西安動力學院的名稱融入西安交通大學（當時稱交通大學西安部分）的蘇工專，至少是國內多所著名高校（南京大學、東南大學、中國紡織大學、山東大學、西安建筑科技大學等）品牌院系的發源地之一。

蘇工專老教師陸振岳回憶：1953—1954學年，蘇工專四個科畢業的學生比浙江和上海兩地的大學畢業生加起來還多150人。一些單位坦言，蘇工專的畢業生比其他學校的畢業生思路更廣、動手能力更強。1950年暑假，玉門油田的同志甚至千里迢迢來蘇州尋覓人才，商談合作辦學。

抗戰后復校、發展、調整

抗戰勝利后，1946年蘇工專得以復校，恢復“江蘇省立蘇州工業專科學校”之名。1947年增設建筑科，并建有校內的實習基地和工廠。1950年丹陽正則藝術學校建筑科并入，1953年華東交通專科學校部分系科又并入。以鄧邦逖校長為首的蘇工專擴充校舍、添加設備、招聘人才，學校一片欣欣向榮之勢。江蘇欽差行轅和提學使署所在地及可園的大部分建筑，自從1915年起，一直歸蘇工專使用。1952年蘇州美術專科學校外遷，滄浪亭的大部分校舍也劃歸蘇工專。校舍擴充了，教學設備、實驗工廠也呈擴大之勢，1950年實驗工廠一次性就添加了機器十幾臺。師生員工的宿舍也從三元坊、留園路校區擴大至文廟、可園的全部，宿舍區擴展到十梓街的信孚里、干將路南的廣福里等街區。

隨著全國院系調整，蘇工專的紡織科于1953年被拆分到上海，并入華東紡織工學院，成為中國紡織大學（今東華大學）的一部分。紡織科有第1954、1955屆學生115人，教師7人，職工6人，干部2人。這是新中國成立后，蘇工專辦學史上的第一次被拆分。

1953年，蘇工專停招新生，學校向何處去成了上千名師生員工心中的疑問。蘇工專的領導和師生團結一致，在學習蘇聯經驗、進行思想改造的同時，完善學校機構建設、增添設備、引進師資，為學校升格為工學院而努力。1953年6月，蘇工專向上級教育部門作了《教學改革情況及存在問題》的匯報，對目前教學改革的現狀及問題進行剖析并給出整改方案。

首先，征地建新校區。把滄浪亭南面及南園的空地約400畝征用下來，建設新的校區；購買僅一墻之隔的蘇州市實驗小學的校舍。另外，離三元坊校區僅數百米的金獅河沿24號，原來也有十幾間曾經辦過學的房屋，可買下來用作教室和宿舍……其次，大量招聘優秀人才、擴充師資力量。如后來在西安交通大學大顯身手的陽含和、王笑天、俞茂宏、陸才善等陸續進入蘇工專工作。另外，還添加了實驗實訓設備及相關的教學設施。

1954年，蘇工專劃歸華東行政委員會高等教育局管理。華東高教局對蘇工專高度重視，1954年3月便來校作了一個星期的考察，全面了解學校的各方面情況，并作了肯定性的向上匯報。1954年9月11日，學校迎來了高教部同意該校升本科的批復，上面蓋有中央人民政府高等教育部及部長馬敘倫的紅印章。

人和是成功關鍵因素。1950年代的蘇工專，師生團結友愛，同事之間相互關心。校長鄧邦逖、黨工委書記兼副校長許符實等校領導之間雖然年齡相差近30歲，相處得如同一家人。校領導和普通師生都能打成一片。少數學生得了肺結核——當時很難治好的傳染病，學校并沒有一推了之，而是專門辟出校園的一角，作為肺病療養室，讓他們一邊服藥，一邊上課，隔離療養，既不耽誤學業，又防止疾病向社會擴散。這些學生后來都成為各行各業的專家，為國家的建設作出貢獻。

1955年上半年，是蘇工專最為高光、最為繁忙的時期。就在大家歡天喜地迎接學校升格為工學院的時候，中央對建設重工業、核工業進行戰略部署，教育部門效仿蘇聯的莫斯科動力學院，計劃興辦西安動力學院。

拆分西遷，大部融入西安交大

1955年9月，蘇工專接到上級的正式決定，學校被要求異地搬遷，且一拆為三：一是蘇工專機械科的鑄造專業，并入山東工學院（后并入山東大學），歸口于山東省政府管理。二是蘇工專的土木、建筑兩科師生約150人，與東北工學院等四院校土建系一起，合并成西安建筑工程學院（今西安建筑科技大學），歸口于冶金工業部。三是蘇工專本部行政人員、基礎部教師及機械科機切專業師生共近500人，與西北工學院水利系和電力系、青島工學院水利系等合并為西安動力學院，歸口于電力工業部。當時中央的意圖是讓相關部門仿照莫斯科動力學院，建設一所自己的著名工學院。

西安動力學院的開端還是不錯的。當時的高教部長楊秀峰曾口頭表揚過蘇工專。1956年秋，與同時遷入西安的高校相比，實遷與應遷之比蘇工專是最高的。[5]

首先，克服了水土不服的困難。西安是典型的溫帶氣候。大多數西遷初來者身體都出現了口干舌燥流鼻血等現象，還有些同志得了“風疹塊”，去醫務室看病的人排起了很長的隊……1956年流感在許多地方暴發，西安也不例外，很多人都病倒了。有的教室窗戶玻璃都是破的，冬天北風呼嘯，滴水成冰，教師寫粉筆字的手都凍僵了，學生的鋼筆凍得出不了墨水……教師子弟得坐老鄉們拉糞的驢車、騾車去上學。

其次，適應了邊建設邊教學的嘈雜環境。許多初來者坐了50多個小時的車到了西安，一下火車驚訝得很——西安城內大多是低矮的民房，就像個大農村，整個城市只有一兩座五六層的高樓，街上幾乎全是馬車、騾車，幾乎看不到公共汽車。交警看見西遷來的汽車打轉向燈轉彎，都不明白是怎么回事……來到新校區一看，基建尚未結束就要進行教學，當時有人戲稱是“三不”校園：馬路不平（忽高忽低），電燈不亮（忽明忽暗），電話不通（時有時無）。當時打個電話要跑到西安市區去排隊。校園里有野兔跑來跑去，晚上有時還聽到狼叫。由于校址是唐代皇宮興慶宮遺址，征用的農地中還有大片墳墓，師生走在路上，有時還能見到死人骨頭……

再次，克服了拉郎配式的管理方式。電力部調了一位部長助理任該院院長，從撫順電廠調了一位廠長任院黨委書記，從電力部所屬一些中專學校調來一批干部。有些干部根本沒有接受過正規的高等教育，對教育規律不太了解。原蘇工專副校長畢仲翰在西安動力學院擔任了副院長。許符實僅任黨委委員，沒有安排行政職務，實際上主持招生、新生入學與一二年級學生的教學工作，原蘇工專師生的思想政治工作責無旁貸地落到他身上。由于水土不服、條件過于艱苦，加上原先三校所在地經濟、文化發展水平的差異，導致生活方式和習慣存在著種種隔閡和分歧，西安動力學院主要領導沒有及時化解師生情緒，以至于不滿的情緒日積月累。[6]機械專業1957屆學生吳祖明給我們描繪了當時的場景：

開學伊始，人員來自四面八方，口音不同，溝通不暢，理念不一，人心不齊。教學管理混亂，課堂紀律松弛；思想上在培養學生獨立思考的口號下缺乏正面引導，以至于學生放任自流。由于是數校合一，學生中還存在南北對立，幫派分歧比較嚴重，摩擦斗毆不斷。學生食堂分南方菜和北方菜，曾多次鬧過吃飯風波。學生中積怨日深，似火藥桶一觸即發。[7]

倍受師生愛戴的許符實被西安動力學院的主要領導打成了“右派”，開除了黨籍，工資由11級降為14級。[8]在政治運動頻仍的年代，許符實常常被拉出去批斗，其在西安交通大學工作的夫人黃楚耘因受牽連被批斗不止、抑郁而逝。1978年許符實被摘去“右派”帽子，1980年任江蘇省社會科學院黨委書記、主持全院工作的副院長，短短數年該院形成“心情舒暢，團結向上，一心做學問”的院風。

西遷至西安建筑工程學院的蘇工專師生，成為如今西安建筑科技大學的奠基者。而融入其中的蘇工專土木科主任王守則付出了生命的代價。王守則（1897—1960）是中國近代物理學翻譯第一人王季烈次子，住蘇州大闊頭巷，著名園林網師園即為其家族所有。解放后被聘為蘇工專土木科主任。1956年遷校，任西安建筑工程學院工藝系主任，不久就被選為西安市人大代表。其家族號稱一門六院士，王守則本人為造福桑梓而選擇了蘇工專。他平易近人，在師生中有著極好的聲譽，卻因為一句“黨委治校要結合業務，教授治校要結合政治”的言論，而在1957年被定為“右派”，1960年抑郁而終。

西安動力學院這個湮滅在歷史長河中的學校，僅僅存在了一年，1956年開課，1957年并入交通大學西安部分。這極大地緩解了交通大學西安部分師資不足的狀況。1956年遷校時，交通大學西安部分雖然員工總數達到800多人，但教師數量嚴重不足——僅有5名教授、6名副教授、50多名講師和助教，一些教師來了之后，又回上海了，很多人傾向于“兩頭兼顧”。1959年交通大學西安部分獨立于原交通大學，改名為西安交通大學；交通大學上海部分改名為上海交通大學。