跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)下的多式聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸

肖青 張豆航

摘 要：冷凍食品是易腐、生鮮食品在低溫保存下而產(chǎn)生的新食品，其方便快捷的特點(diǎn)逐漸被歡迎，冷鏈物流也隨之被國家所重視，尤其是在跨國物流方面。但是跨國冷鏈運(yùn)輸?shù)膯栴}在于手續(xù)復(fù)雜、時(shí)間過長，加之冷鏈需要低溫下保存，所以跨國冷鏈運(yùn)輸存在的成本過高、難以實(shí)施等缺點(diǎn)。不過在2017年年底，我國鮮易物流公司成功地以“多式聯(lián)運(yùn)+冷鏈+跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)”的新模式將來自加拿大的肉類生鮮通過冷鏈物流從青島運(yùn)到鄭州，并保證了其所消耗成本與傳統(tǒng)運(yùn)輸相差不大。

關(guān)鍵詞：多式聯(lián)運(yùn);跨國貿(mào)易;一站式集成服務(wù);冷鏈

中圖分類號：[U15]? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）11-0099-03

1 引言

隨著當(dāng)代社會的發(fā)展，物流業(yè)規(guī)模的逐漸成長，很多物流業(yè)務(wù)已經(jīng)延伸到了國外，尤其是冷凍食品的跨國業(yè)務(wù)，雖然其有著高成本、高貨損的阻礙，但通過物流公司和許多科研者的不懈努力，最終以“多式聯(lián)運(yùn)+冷鏈+跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)”的形式在可接受的成本內(nèi)成功的實(shí)現(xiàn)。

2 多式聯(lián)運(yùn)

多式聯(lián)運(yùn)是由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程，其具有節(jié)省運(yùn)費(fèi)、降低運(yùn)輸成本、實(shí)現(xiàn)門對門運(yùn)輸、提高運(yùn)輸質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。國際多式聯(lián)運(yùn)所提供的“國對國”的“門對門”服務(wù)[1]是需要建立多個(gè)海外據(jù)點(diǎn)，即國外的分支機(jī)構(gòu)，從而形成其國際多式聯(lián)運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)組織。一個(gè)高效率的多式聯(lián)運(yùn)組織重要的不僅是其運(yùn)輸規(guī)模和穩(wěn)定性，更是雙方彼此的合作信用，在整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中，很少有大型企業(yè)能夠達(dá)到很好合作，同時(shí)為客戶提供高質(zhì)量服務(wù)，也正是在僅此運(yùn)輸貨物的方式逐步從傳統(tǒng)專項(xiàng)變多樣化的趨勢中，各個(gè)航運(yùn)公司開始更傾向于合作共同發(fā)展，從而擴(kuò)大了其網(wǎng)絡(luò)組織的范圍[2]。在多式聯(lián)運(yùn)下，對于運(yùn)輸路徑、路徑選擇、運(yùn)輸方式的合理設(shè)計(jì)可以很大程度上降低成本、提高企業(yè)的效益。

在近幾年，我國的多式聯(lián)運(yùn)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展也在高速增長，區(qū)域之間在經(jīng)濟(jì)合作上逐漸加強(qiáng)聯(lián)系、促進(jìn)合作，這對地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。同時(shí)建立適合各個(gè)地方實(shí)際情況的多式聯(lián)運(yùn)通道是現(xiàn)今港口發(fā)展的所要重視的。所以通過多式聯(lián)運(yùn)下的集成和協(xié)同思想，建立適合地區(qū)特色的港口供應(yīng)鏈一體化、同時(shí)完善其體系和管理是至關(guān)重要的[3]。

3 冷鏈物流

3.1冷鏈物流的現(xiàn)狀

隨著當(dāng)今社會的迅速發(fā)展，在一線城市人們的生活節(jié)奏不斷加快，就餐形式方便快捷的冷凍食品逐漸變得受歡迎，因此冷鏈也隨之出現(xiàn)在了人們的視野中。隨著冷鏈物流需求的不斷增大，我國前后建立2萬座冷庫，相應(yīng)的儲備能力達(dá)到了880萬噸，冷藏冷庫150萬噸，冷結(jié)冷庫150萬噸，冷鏈列車1900輛，而美國的冷藏能力為2200萬噸，其冷藏能力是我國的十倍左右，由此可見，我國的冷鏈物流發(fā)展還有很長一段的路。

由于我國的冷鏈還處于起步階段，所以目前的問題主要為運(yùn)輸成本過高，與普通貨物運(yùn)輸成本相差太大，更重要的是冷凍食品的運(yùn)輸是需要在低溫下進(jìn)行的，而由于我國的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善、物流體系不夠健全等原因，使得冷鏈物流的貨損率相對較高，對食品的質(zhì)量造成了嚴(yán)重的威脅，也導(dǎo)致了嚴(yán)重的浪費(fèi)，從而使商家、物流公司的收益大打折扣，這嚴(yán)重阻礙了我國的冷鏈物流的發(fā)展。

3.2 食品冷鏈

冷鏈按照運(yùn)輸類別可分為藥品冷鏈、食品冷鏈、工業(yè)產(chǎn)品冷鏈、其他產(chǎn)品冷鏈等。而本文中的冷鏈運(yùn)輸為食品冷鏈，食品冷鏈的定義為“易腐蝕食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工，倉儲、運(yùn)輸、分銷和零售直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少貨損，防止污染的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)”[4]。食品冷鏈與普通冷鏈相比在運(yùn)輸過程中具有更高的要求標(biāo)準(zhǔn)：

（1）跨國多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸?shù)氖称沸枰掷m(xù)在低溫下保存，因此對于在運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)換過程中依然保持低溫，是需要各方高度協(xié)調(diào)的;

（2）低溫儲存的成本高且跨國需要過境手續(xù)、入關(guān)檢查等跨國多式聯(lián)運(yùn)中的流程都會浪費(fèi)許多時(shí)間，從而造成更高額的成本。

由此可見，其低溫運(yùn)輸、易腐性、時(shí)效性都給跨境多式聯(lián)運(yùn)帶來了巨大的阻礙和高額的成本，因此如何能夠有效地降低貨損、節(jié)約制冷、運(yùn)輸干線和支線的成本對我國的物流發(fā)展具有很重要的實(shí)際意義。

3.3食品冷鏈物流發(fā)展存在的問題

3.3.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善

近年來，雖然我國的冷鏈也有發(fā)展，但與發(fā)達(dá)國家相比，我國的還是相對落后，美國冷藏運(yùn)輸車約為我國的7倍，日本約為我國的4倍，而我國的大部分冷藏運(yùn)輸車的性能和設(shè)備也是落后的，因此發(fā)達(dá)國家可以滿足其所需冷藏運(yùn)輸量的7成左右，而我國只能滿足2、3成左右?？偟膩碚f，我國的在食品冷鏈物流方面的發(fā)展還需要很大程度的改進(jìn)，設(shè)備的落后、設(shè)施的陳舊已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國冷鏈物流的發(fā)展。

3.3.2過高的貨損率

農(nóng)民的收入在近幾年一直是備受矚目的問題，然而農(nóng)產(chǎn)品損耗率過高使得農(nóng)產(chǎn)品業(yè)的利潤大打折扣，農(nóng)民的收入也受到了嚴(yán)重的影響。其中，水果蔬菜、海鮮產(chǎn)品以及一些肉類的貨損率占到了總貨損率的20～30%，其損失不可想象。因此，如何保證食品的損腐也是物流業(yè)的難題。

4 跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)——以鮮易供應(yīng)鏈為例

4.1鮮易物流概述

鮮易物流是鮮易物流公司于2017年首次提出，該公司在互聯(lián)網(wǎng)平臺和大數(shù)據(jù)技術(shù)下，通過在食品方面的產(chǎn)業(yè)鏈、在溫度控制方面的技術(shù)等多種產(chǎn)業(yè)互相促進(jìn)、相互協(xié)同合作，推出了這種在低成本下可跨國運(yùn)輸?shù)闹腔凵r供應(yīng)鏈生態(tài)圈[5]，因此該公司是以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與冷鏈相融合，并通過多業(yè)融合、多網(wǎng)協(xié)同、多式聯(lián)運(yùn)模式施行的全新物流。

在2017年年底，來自加拿大的肉類生鮮食品成功的通過專項(xiàng)的冷鏈物流從青島運(yùn)往到鄭州，其重量大約在160噸左右，價(jià)值大約在30萬美元，在到鄭州中心站后再通過公路運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)疆?dāng)?shù)氐娜忸惪诎?。這批生鮮其始發(fā)地為加拿大，在運(yùn)輸?shù)街修D(zhuǎn)站青島再運(yùn)往河南鄭州，在河南省進(jìn)口肉類口岸接受檢驗(yàn)檢疫，值得一提的是，這批生鮮食品還未運(yùn)到就已在網(wǎng)上被全部購買[6]。這就是鮮易物流公司所創(chuàng)立的“多式聯(lián)運(yùn)+冷鏈+跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)”的新模式，此次是鮮易物流公司首次達(dá)成跨國運(yùn)輸生鮮并且直接轉(zhuǎn)內(nèi)分銷，而且其成本與傳統(tǒng)方式想差不多，如果能夠提升設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施的上身空間、進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)輸流程，那么其各個(gè)成本下降的程度也是可期的。

4.2 鮮易物流的優(yōu)勢與特點(diǎn)

在此次跨國運(yùn)輸中，通過鮮易物流的創(chuàng)新方法不僅克服了冷鏈一直以來的問題，即貨損率高所導(dǎo)致成本高，同時(shí)從青島到鄭州的無法實(shí)現(xiàn)凍箱鐵海聯(lián)運(yùn)的問題也被解決，這也是鮮易物流一體化的服務(wù)最大的優(yōu)勢，通過多式聯(lián)運(yùn)高效率的對接解決了由于鐵路不整合或港口、機(jī)場貨物排隊(duì)分撥所導(dǎo)致的貨物在運(yùn)輸期間容易被滯留問題，通過一體化的供應(yīng)鏈協(xié)同降低生鮮保存的成本。

鮮易物流的這種冷鏈物流多式聯(lián)運(yùn)通過其特點(diǎn)和優(yōu)勢降低了運(yùn)輸成本、也保證了食品質(zhì)量，為現(xiàn)代的綜合物流運(yùn)輸體系起到了很重要的開頭作用。目前，因?yàn)轷r易物流成功的給予了河南省加快建立多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)陸型海關(guān)的動力，使其建立了類似于鮮易物流這種類似的“一單制”體系，并利用大數(shù)據(jù)共享、智能協(xié)調(diào)分撥等技術(shù)努力實(shí)現(xiàn)“一單到底、物流全球”的目標(biāo)[7]。

鮮易物流公司的物流方式與普通物流的不同之處在于其響應(yīng)了國家號召的“一帶一路”并加速了河南地區(qū)的冷鏈加入其中：對于內(nèi)陸城市的發(fā)展來說，多式聯(lián)運(yùn)可以使其彌補(bǔ)沒有港口劣勢?；诙嗍铰?lián)運(yùn)的特點(diǎn)，即將海上運(yùn)輸、公路、鐵路運(yùn)輸協(xié)同化，則像河南這種地處內(nèi)陸，可以很好的解決其跨國運(yùn)輸?shù)膯栴}，而通過此次鮮易物流公司的冷鏈運(yùn)輸，使得生鮮公司的購置生鮮成本減少，從而也會減少國內(nèi)市場的分銷成本，而對于消費(fèi)者來說也會得到更多優(yōu)惠，一舉多得。 鮮易物流創(chuàng)新出的這種“國外集采+國際物流+報(bào)關(guān)報(bào)檢+海、鐵、公多式聯(lián)運(yùn)+國內(nèi)分銷”等一站式服務(wù)模式是通過多式聯(lián)運(yùn)將原本物流作業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)如搬運(yùn)、包裝、裝卸等進(jìn)行集中統(tǒng)一處理也就是“跨境一站式服務(wù)”，從而實(shí)現(xiàn)了跨國運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸城市，既節(jié)省了成本又提高了效率。

而之所以鮮易物流可以成功的實(shí)現(xiàn)“跨國貿(mào)易一站式集成服務(wù)”，主要是因?yàn)轷r易物流的以下特點(diǎn)：

（1）多產(chǎn)業(yè)融合。鮮易物流公司主要運(yùn)營載體為鮮易網(wǎng)，即互聯(lián)網(wǎng)平臺，產(chǎn)業(yè)涵蓋生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)眾品，流通性服務(wù)業(yè)鮮易供應(yīng)鏈和線上交易平臺鮮易網(wǎng)三個(gè)業(yè)態(tài)。而鮮易物流公司通過將各個(gè)產(chǎn)業(yè)融合構(gòu)建出了一種可以跨境貿(mào)易一站式集成服務(wù)的平臺，不僅降低時(shí)間成本，同時(shí)也保證了運(yùn)輸效率和質(zhì)量。鮮易供應(yīng)鏈構(gòu)建了全國統(tǒng)一的、分布式和路由式的云倉網(wǎng)、運(yùn)輸網(wǎng)和城配網(wǎng)，從而可以對貨物進(jìn)行線上管理，實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過程持續(xù)冷鏈和保證食品質(zhì)量，形成了更智能、更符合現(xiàn)代化發(fā)展的冷鏈物流體系。

（2）多網(wǎng)協(xié)同。鮮易物流通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等時(shí)代性技術(shù)與冷鏈結(jié)合，打造了F2S2B電商平臺鮮易網(wǎng)和智能化的冷鏈物流綜合服務(wù)平臺冷鏈馬甲。原本的互聯(lián)網(wǎng)交易平臺總會因?yàn)榻灰仔畔⒌牟患皶r(shí)、流程復(fù)雜進(jìn)度慢、高額的成本而影響利潤，而鮮易網(wǎng)則可以通過其在食品方面的產(chǎn)業(yè)鏈、在溫度控制方面的技術(shù)很好的解決這些問題，從而提升了其冷鏈物流的效率。同時(shí)冷鏈馬甲可以向用戶提供實(shí)時(shí)信息、交易流程情況、對各種供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化、線上支付等各種服務(wù)。通過智能平臺和大數(shù)據(jù)保證多方的配合和協(xié)調(diào)，從而降低成本。

（3）多式聯(lián)運(yùn)。在外部條件方面，鮮易物流更是依靠河南鄭州的試驗(yàn)區(qū)和跨國電商綜試區(qū)等地區(qū)來充分利用其在華東和華北地區(qū)擁有保稅倉的優(yōu)勢，與全球各地的國家、上百家廠商進(jìn)行合作，為上千家餐飲、生鮮類公司提供其特有的跨境生鮮供應(yīng)鏈一站式服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了生鮮食品“全球采購、全國分銷”。

5 總結(jié)與展望

總體來說，鮮易物流實(shí)現(xiàn)了“集成”的意義即“1+1>2”，利用多產(chǎn)業(yè)的融合降低了時(shí)間成本的問題;利用多網(wǎng)協(xié)同提高了其流通效率并且降低了運(yùn)輸成本;利用多式聯(lián)運(yùn)提高了運(yùn)輸效率，這對于跨國多式聯(lián)運(yùn)冷鏈運(yùn)輸是一個(gè)很好的開始。同時(shí)，鮮易物流也在食品冷鏈物流運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的研究方面取得了一定的成果和進(jìn)展，對于國內(nèi)跨國冷鏈的行業(yè)來說有了更可期的前景。

參考文獻(xiàn)：

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[2]李洋，凡新凱.國際多式聯(lián)運(yùn)在我國的發(fā)展趨勢及策略[J].物流工程與管理，2018，40（07）：29-31.

[3]楊波峰. 多式聯(lián)運(yùn)背景下基于收益共享契約的港口供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究[D].西南交通大學(xué)，2018.

[4]李翮. 基于多式聯(lián)運(yùn)條件下食品冷鏈物流費(fèi)用優(yōu)化研究[D].西安建筑科技大學(xué)，2013.

[5]李冰漪.以創(chuàng)新迎接供應(yīng)鏈的未來——專訪鮮易供應(yīng)鏈副總經(jīng)理、董事王建志[J].中國儲運(yùn)，2019（02）：56-57.

[6]https：//www.iyiou.com/p/62163.html

[7]李冰漪.鮮易供應(yīng)鏈：打通跨境生鮮全流程網(wǎng)絡(luò)[J].中國儲運(yùn)，2018（02）：58-59.