柳州市沿江路河?xùn)|大橋至靜蘭大橋道路工程A段自行車道總體方案簡述

摘 要 本文綜述了柳州市沿江路河?xùn)|大橋至靜蘭大橋道路工程A段自行車道總體方案，簡要分析了總體設(shè)計(jì)、橋梁結(jié)構(gòu)及景觀路燈的設(shè)計(jì)原則，方式方法。

關(guān)鍵詞 沿江自行車道;預(yù)制“π”梁;景觀路燈

1工程概括

柳州市沿江路河?xùn)|大橋至靜蘭大橋道路工程A段自行車道位于柳州市柳江東岸，南起河?xùn)|大橋以南約400米，終點(diǎn)到達(dá)油榨屯，全長約4.8km，于2016年3月建成投入使用，經(jīng)過長期項(xiàng)目后評(píng)價(jià)觀測，項(xiàng)目總體使用狀態(tài)良好[1]。

2設(shè)計(jì)原則

（1）總體設(shè)計(jì)突出親水功能。自行車車道為更好地達(dá)到親水的效果，平面上沿柳江“水涯線”敷設(shè)，路面采用彩色防滑涂料，多樣的色彩可緩解行人的視疲勞，增加人們綠色出行的樂趣，空中遙望，自行車道宛如一條飄蕩在柳江的紅色飄帶。

（2）功能設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)親民適用。自行車車道沿線設(shè)置9處人行步道連接自行車道及濱江路人行道，平均500米設(shè)置一處景觀休閑平臺(tái)，以方便游客及周邊居民觀景、休閑、鍛煉的需求。

（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提倡標(biāo)準(zhǔn)化、預(yù)制化。項(xiàng)目沿柳江布設(shè)，上部結(jié)構(gòu)采用跨徑10米的預(yù)制“π”梁，下部結(jié)構(gòu)采用鋼管混凝土樁+蓋梁，造型簡潔，標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，施工速度快[2]。

3主要節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

3.1 橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

項(xiàng)目洪水期結(jié)構(gòu)會(huì)被淹沒，橋梁抗浮穩(wěn)定是項(xiàng)目設(shè)計(jì)成敗的關(guān)鍵。為了盡可能降低浮力，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土簡支“π”型梁，結(jié)構(gòu)內(nèi)部無封閉的箱室，由于混凝土密度大于水的密度，可以保證抗浮穩(wěn)定性。項(xiàng)目橋梁全部位于柳江河道內(nèi)，為了施工方便采用預(yù)制吊裝施工。

3.2 橋梁結(jié)構(gòu)分析

（1） 模型及荷載

π梁結(jié)構(gòu)計(jì)算包括縱向計(jì)算、橫向計(jì)算、抗傾覆驗(yàn)算、抗浮驗(yàn)算。

二期荷載為橋面鋪裝荷載8.19kN/m，單側(cè)防護(hù)欄桿荷載0.4kN/m，單側(cè)坐凳荷載0.34kN/m，二期荷載總計(jì)8.93kN/m。人群荷載4.5KPa。結(jié)構(gòu)整體升溫20℃，整體降溫20℃。結(jié)構(gòu)梯度按照規(guī)范取值。

（2） 計(jì)算結(jié)果

1）縱向計(jì)算。計(jì)算得正截面抗彎承載力、斜截面抗剪承載力均滿足規(guī)范要求。結(jié)構(gòu)最大裂縫為0.156mm，小于0.2mm，滿足規(guī)范要求。跨中最大撓度4mm，小于容許值9600/600=16mm，滿足規(guī)范要求。

2）橫向計(jì)算。計(jì)算得正截面抗彎承載力、斜截面抗剪承載力均滿足規(guī)范要求。最大裂縫為0.047mm，滿足規(guī)范要求。懸臂撓度0.68mm，小于1300/600=2.2mm，滿足規(guī)范要求。

3）抗傾覆驗(yàn)算。π梁抗傾覆最不利荷載為在大懸臂上滿布活載，活載布置如圖1所示：

使上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的效應(yīng)設(shè)計(jì)值為

∑Sbk，i =1332.2=292.6kN.m

使上部結(jié)構(gòu)傾覆的效應(yīng)設(shè)計(jì)值為

∑Ssk，i=4.5x1.5x10x0.75=50.6 kN.m

抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)kqf=292.6/50.6=5.78>2.5，滿足規(guī)范要求。

4）抗浮驗(yàn)算。梁體自重133KN，浮力51.2KN，抗浮穩(wěn)定系數(shù)133/51.2=2.6>1.05，滿足規(guī)范要求。

5）計(jì)算匯總。π梁縱向計(jì)算、橫向計(jì)算、抗傾覆驗(yàn)算及抗浮驗(yàn)算均滿足規(guī)范要求。

3.3 路面設(shè)計(jì)

項(xiàng)目作為行人騎自行車觀賞柳江沿線風(fēng)景及行人休閑的休閑步道，道路沿線不允許機(jī)動(dòng)車輛通過，路面結(jié)構(gòu)型式（自上而下）為0.5cm MMA膠彩色柔性路面（紅色）、防水黏結(jié)層、20cm C20素混凝土、50cm 砂礫石，道路兩側(cè)寬度預(yù)留25cm，現(xiàn)澆25×40×1000鋼筋砼道牙，作為欄桿和石凳的安裝基礎(chǔ)使用，基礎(chǔ)采用C20混凝土澆筑，基礎(chǔ)下用3cm1∶3水泥砂漿固定。

3.4 景觀路燈設(shè)計(jì)

自行車道照明光源主要采用LED燈帶， 臨江側(cè)LED燈帶采用卡箍與膨脹螺栓固定于欄桿上，每隔1米做一次固定，LED燈帶的長度為12米一段[3]。

4結(jié)束語

目前項(xiàng)目經(jīng)歷了4個(gè)柳江洪峰期的考驗(yàn)，項(xiàng)目整體使用安全、可靠，但是路面采用的0.5cm MMA膠彩色柔性路面（紅色）局部出現(xiàn)脫落、褪色的情況，需要在以后的項(xiàng)目設(shè)計(jì)中注意材料的耐久性問題。

參考文獻(xiàn)

[1] 城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范：CJJ37-2012[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2012.

[2] 公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范：JTGD62-2004[S].北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社，2004.

[3] 邵旭東，顧安邦.橋梁工程[M].北京：人民交通出版社，2007：97.

作者簡介

王瑞波（1982-），男，云南富源人;學(xué)歷：本科，職稱：高級(jí)工程師職稱，道橋設(shè)計(jì)人員，現(xiàn)就職單位：四川西南交大土木工程設(shè)計(jì)有限公司，研究方向：土木工程。