中國(guó)出口激增，集裝箱供不應(yīng)求

新加坡《聯(lián)合早報(bào)》12月16日文章，原題：中國(guó)出口激增集裝箱供不應(yīng)求中國(guó)最新的出口集裝箱運(yùn)輸指數(shù)創(chuàng)下歷史新高，集裝箱供應(yīng)短缺，這主要?dú)w功于中國(guó)出口的快速增長(zhǎng)。追蹤截至本月11日的中國(guó)集裝箱港口全球12條航線的現(xiàn)貨和合約貨運(yùn)價(jià)，中國(guó)集裝箱貨運(yùn)指數(shù)（CCFI）的平均水平為1411.98，相比前一周上漲6.7％。自今年5月下旬以來，CCFI已上漲近70％。

天津港一家集裝箱公司技術(shù)部副經(jīng)理李曉輝說，集裝箱從未像現(xiàn)在這樣搶手。受疫情影響，這個(gè)位于中國(guó)北方的大型航運(yùn)樞紐，今年年初集裝箱吞吐量下降，但5月份吞吐量開始增長(zhǎng)。今年前11個(gè)月，吞吐量同比增長(zhǎng)6.1％，達(dá)1710萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

11月初，包括上海、寧波在內(nèi)的8個(gè)主要航運(yùn)中心集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)13.1％。其中外貿(mào)集裝箱吞吐量增長(zhǎng)11.5％。結(jié)果是，集裝箱制造商一直在每周七天、每天24小時(shí)工作以滿足需求。分析師說，中國(guó)大部分出口產(chǎn)品都是通過集裝箱海運(yùn)的。港口日益繁忙、集裝箱供應(yīng)短缺，是在發(fā)出積極信號(hào)，表明中國(guó)的外貿(mào)在逐步升溫。

由于一系列恢復(fù)生產(chǎn)的刺激措施，中國(guó)是首批從疫情中反彈的制造業(yè)大國(guó)之一。中國(guó)公司已收到許多國(guó)際訂單，按美元計(jì)算，11月出口同比增長(zhǎng)21.1％，是2018年2月以來最快增長(zhǎng)。▲