盤點中國古代的“車”

了解完車字的演變過程，魯小班馬不停蹄地又搜羅了好些關于古代“車”的知識！不看不知道，一看，真為自己是中華民族的子孫而無比驕傲啊！

中國是世界上最早使用車輛的國家之一。在介紹中國古代車輛發展史之前，魯小班先來為大家講一個故事，它里面就包含一款車——指南車。

相傳在四千多年以前，我國南方有個九黎部族。有一年，他們的首領蚩尤與炎帝族發生了沖突。于是，炎帝族和黃帝族聯合起來，在涿鹿同九黎族進行了一次激烈的戰斗。蚩尤使用魔法，造出漫天的大霧，把黃帝和他的軍隊團團圍在里面。正當黃帝愁眉不展、萬分焦急的時候，一個叫風后的臣子做了一輛指南車。有了指南車的引導，黃帝統帥的軍隊沖破重重迷霧，終于戰勝了蚩尤。

傳說不可盡信，但我國歷史上，確實有不少人造過指南車。據記載，東漢時期杰出的科學家張衡造過指南車，可是他的制造方法不久就失傳了。到了三國時，有一個叫馬鈞的人重新造出了指南車。這種車要用馬拉著走，車上裝有一個木頭做的“仙人”，無論車子怎祥改變方向，“仙人”總是面朝南方，右手臂始終指向南方，即使道路是圓形的，“仙人”也會自動調整，指向南方。

指南車與司南、指南針等相比在指南的原理上截然不同。它的車廂里裝著非常巧妙而復雜的機械。是一種雙輪獨轅車。它的中央有一個大平輪，木頭人就豎立在上面。在大平輪兩旁，裝著很多小齒輪。如果車子向左轉，右邊的車輪就會帶動小齒輪，小齒輪再帶動大平輪，使大平輪相反地向右轉。如果車子向右轉，同樣地，大平輪則向左轉。因此，只要指南車開動以前，先讓木頭人的右手指向南方，以后車子不論是向左轉還是向右轉，木頭人的右手就總是指向南方。這種指南車，可以說是世界上最早的自動化設備。

中國古人遠在四千多年前就已經掌握了如此巧妙的機構設計方法，實在令人感到驚嘆。指南車充分體現了中國古代機械制造的高超水平，是中國古代力學在實際應用中的卓越成就。

指南車是中國古代勞動人民聰明智慧的體現。而車的起源，更離不開古代勞動人民的智慧。

遠古時代，人們運送物品主要依靠人力，在實踐中，他們發現把物品放在圓木上拖動會輕松不少，于是，最原始的“輪子”就誕生了。

在商朝，造車的技術有了很大的提高，“獨辀車”開始流行起來。在這之后的一千年中，獨辀一直是主流的交通工具，外形也沒有太大的改變。

到了周朝，車輛的外型基本相同，但車輛開始配備不同數量的馬，所謂“周車駟馬”中“駟”指的就是馬匹的數量，駕二馬的叫“駢”;駕三馬的稱“驂”;駕四馬的名“駟”，駕六馬的為“六飛”。

古時候，馬車不僅是王公貴族的代步工具，還有專門用于戰爭的車——戰車。戰車是戰爭中最重要的武器，是國家強盛的象征，戰車數量是衡量一個國家強弱的標志。所謂“千乘之國”“萬乘之君”便由此而來。

為了贏得戰爭，各國都把最先進的技術運用到了制造戰車上，于是各類戰車應運而生，成為戰場上最霸氣的戰神。

在漢朝，車的模樣有了很大的變化，而且車的功能也由戰車回到了民用。東漢和三國時期出現了獨輪車。這是一種既經濟又實用的交通運輸工具。

在漢代，還有一種神奇的車不得不提，那就是記里鼓車。記里鼓車就像汽車的計程表一樣，能夠記錄車輛行駛的路程，被稱為中國古代機器人。

熟悉三國的同學們一定對諸葛亮的木牛流馬有所了解。在小說中，它被夸張地描寫成刀槍不入。而歷史上對這種神秘發明的記載雖然有很多，卻沒有留下任何關于它的畫像和制作方法。如今許多學者都認為這其實就是一種特殊的獨輪車。

太平車最早出現在宋代，它因滾動平穩而得名，太平車是中國古代勞動人民造車工藝逐漸成熟的標志，由于它依然保持著夏代“辀車”的雛形，所以也被稱為“中國車輛活化石”。

車輛經歷了很長一段時間的發展與改進才有了今天的模樣，版面有限，魯小班就不為大家詳盡介紹了，我們來做點有意思的事情——練字！一想到咱中國是最早使用車輛的國家之一，魯小班我就倍感驕傲與自豪，決定潛心練字，一定要把這四四方方的漢字寫好，可不能給咱老祖宗丟臉哦。

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