我國物流配送業發展分析

徐紅娟

[摘要]物流商業的發展與電商行業及快遞業的發展相輔相成，在人們的日常生活中，物流行業已成為不可忽視的一大新興產業，這一行業促進了我國經濟的發展，也為我國最大的民生問題一一就業，做出了巨大的貢獻，關注物流行業也是關注民生，將龐雜的數據加以分析能夠讓我們更加明白將走向何處。從物流配送的內涵，物流配送的中國發展史、發展現狀，以及物流行業的領頭羊和物流業的明天出發，探究了我國的物流配送業，以期為后人發展做出參考。

[關鍵詞]物流配送;歷史;發展現狀;行業引領

[中圖分類號] F259.27

[文獻標識碼]A

自2010年開始，中國的網絡購物和電商行業呈現出井噴式的發展，中國最大的電商平臺一淘寶，在雙十一這一后來流行成一個固定的購物節日的這一天，不斷創造著新的消費歷史，到2019年，每年的交易額都在翻倍遞增，電商網絡的不斷發達，使得物流業的需求也迅猛增加，并且越來越現代化，快遞業及快遞企業的增速不斷向上，而電子商務行業和快遞業的發展，與物流行業的迅猛發展緊密聯系著，由此，我們更應該了解物流，因為這與我們的生活息息相關。1簡述“物流配送”

物流這一概念最早形成于20世紀30年代的美國，原本的意思是分配線下的實體物品，或者說是配送某人的貨物，該詞在1963年引入亞洲，在日語中的意思是“物的流通”，19世紀70年代以后， “物的流通”逐漸被日本的“物流”一詞所代替，但沒有發生本質意義上的改變，只是進行詞的縮寫。

中國的物流一詞，在中國人原本的詞語體系中是沒有的，該詞屬于外來詞的引進，中國學術界給了物流一個明確的定義，指出物流是將一個商品從供貨地向物品接收地的商品流通過程中，根據現實中的需要，利用現代科學和飛速發展的互聯網技術，滿足對于運輸物品、儲存貨物、信息處理、裝卸搬運、流通加工、包裝、配送等用戶需求，最終實現盈利目的的過程。

物流是以倉儲為中心，即以存儲物品的倉庫為中心，鏈接整個供應鏈活動，在滿足客戶需求之上，對客戶及客戶的相關信息、客戶需要的商品、服務等要素進行從產地到消費者接收地的流動，這種流動耗費更小的成本，但能獲得更大的效益，并對存儲進行實施與控制的過程。運行較為流暢、高效的物流配送，能夠拉動內需，促進我國經濟的發展。

物流的科學運行，需要根據生產及生產力的發展規律，配合現代較為完善的科學技術，運用大數據的計算方法和科學的管理方法，進行有組織、有計劃地調動。并能夠保證有效的協調、控制，和建立有力的監督體系，在這些后臺活動的高效運行下，要能夠達到更少成本和更高效率，并最終提高經濟效益的目的。

2我國物流配送的發展歷史

我國的物流發展開始較早，已經有了幾千年的歷史。早在西周時期，就出現了古代國家倉儲制度，這是我國物流配送最開始的雛形。中國的古代人民擁有超越時空的智慧，在那個時候，就已經能夠意識到中間環節——倉儲倉庫能夠起到調節供求關系的作用，但中國古代，是人治社會，社會大環境重農抑商，即便是意識到了定期定時定點的存儲糧食能夠調節供需關系，但這種社會背景并不能讓他發揮應有的作用，所以，倉儲，即糧倉，主要起的是在社會突發情況的時候進行救濟流離失所的民眾和保障社會安定的作用。公元前221年，秦朝建立，通過統一度量衡、車同軌、書同文，間接達到了降低運輸成本、方便物資周轉和運輸的目的。

從西漢時期開始，絲綢之路建立，更加體現了物流的便捷以及為宣揚國威做出的不可磨滅的貢獻，古代絲綢之路的性質，與近代物流體系已經十分相近，這條路，從當時的長安出發，帶去長安的絲織品及途經的各國所需要的物品以謀取利益，它連接了中亞、西亞以及地中海各國的地上通道并影響了無數國家。直到明朝，鄭和率領足以彰顯國威的遠洋航行船隊訪問東南亞和東非國家，雖然主要目的并不是為了發展國家貿易，但我國精美的手工藝品和絲織品已經吸引了很多當地人，并間接促進了貿易與物流業的發展。直至二十世紀，我國進入舉步維艱的半殖民地半封建社會，無論是經濟還是政治，發展幾乎停滯，所以這個時期，物流業的發展也十分緩慢，但與此同時，洋務運動的展開在客觀上促進了我國早期資本主義的發展，間接為中國近代化做出了貢獻，并促進了近代物流業的發展。新中國成立后，我國社會環境逐漸轉好，但仍舊處于比較封閉的社會條件之下，大多數農村人能夠自給自足，一段時間內，所需生活用品憑票供應，所以一這段時期，物流業的發展依然沉寂。改革開放之后，我國進入飛速發展階段，交通運輸業的現代化促進了對現代物流的需求，由于工業生產領域社會分工和專業化生產的日益細化，只有將儲存運輸連接在一起才能夠滿足經濟發展和企業生產的需要，所以，現代物流的雛形在這一時期已經自發形成。

3我國物流配送的發展現狀

1978年十一屆三中全會之后，我國正式進入改革開放階段，經濟上飛速發展，經濟體制的改革給了現代物流這種管理模式以扎根的土壤，外資的不斷引進也帶來了新的管理理念，也使得現代物流活力迸發，并且開始逐步將理論與實際相結合，為適應國民經濟的發展需要，規劃或建設了一系列圍繞重工業比如能源或外貿以及方便旅游業發展的交通路線，自此，我國開始建立起一套能夠為物流服務的完善的交通體系。

我國物流配送的飛速發展為企業插上了騰飛的翅膀，但同時也存在一定問題。首先，網絡電子平臺的飛速發展，使得眾多創業者看到了商機，于是開始大批量的投入，但先進化設備的購入對中小型企業來說無疑是一個挑戰，所以很多較小的企業會選擇不購置或僅僅購置輔助設備，在基礎設施與設備投入方面后勁不足，而物流配送依靠人工難免會因為疏漏出現各種各樣的問題，2020年，由于疫情影響，也有許多小型物流配送公司倒閉或破產。其次，由于基礎設施和設備投入不足這一問題，很多企業無法采取更加智能的方式來完成物流配送的一系列工作，比如采集客戶訂單、掃描完成訂單信息等及其后續工作也只能依靠人力完成，無法達成完全的智能化，所以對已經趨于完善的信息技術的利用度不夠。最后，由于物流配送行業是一個新興行業，所以對這一行業的人才需求量很大，但由于沒有完備的專業知識來支撐系統學習.所以該行業的從業者良莠不齊并且人員流動性很大，這一被額外賦予信任的行業卻有最難以信任的人口流動性，這種矛盾是劇烈的并亟待解決。

4我國物流配送的行業領頭者

在物流配送飛速發展的今天，我們能夠了解到，物流業與快遞業的區分已經不甚明顯，但人們所熟知的“三通一達”只是作為快遞行業的領頭羊而已，物流行業不僅僅包括快遞的攬收，還要承接來自海外的業務，根據2019網絡數據顯示，中國物流配送行業的領頭羊有中國遠洋海運、中國外運長航集團、順豐控股股份有限公司、中鐵快運股份有限公司、中郵物流有限責任公司等。據物流行業分析，社會物流總費用分為三個部分，分別是：長途運輸費用、保管費用，以及駐地管理費用，其中運輸費用占比最大。我國物流配送公司中排名第一的是中國遠洋海運，屬于國有企業，公司致力于全球化服務，上下游產業鏈完善，包括但不限于碼頭、物流、航運金融等業務，綜合運營實力強勁。我們較為熟悉的順豐快遞屬于順豐控股股份有限公司的下屬機構，在物流公司中排行第三，順豐的服務環節延伸較長，包括前端的產、供、銷、配等環節，“能夠根據客戶需求，利用云計算和大數據分析，為客戶提供全面的綜合物流服務，并且，順豐同時具有網絡運算優勢，能夠為消費者提供銷售預測，以及結算管理”。其中值得一提的是京東集團旗下提供存儲、運送、配送、客服、售后的上下游全面的供應鏈的京東物流，該公司屬于京東商城旗下公司，為民營企業。京東物流為客戶提供了幾項個性化的服務，例如“極速達”“夜間配”等，在定制服務大為流行的當下，京東物流獨辟蹊徑，在為提高服務質量、提升客戶滿意度方面做出了自己的探索。綜合分析，我國較為大型的物流配送公司國有企業或國有控股企業較多，由此，我們也能夠明白，物流配送業的發展，不僅依托于交通運輸業的發展和現代科學技術的完善，更依托于透明、公正、完善的社會環境和政治環境。

5我國物流配送的前景分析

如果要使物流配送業獲得良好的、長久的發展，需要解決基礎設施不足、信息利用不足、人員專業度不足三個問題，假如能解決或將之加以改善，則物流配送業的發展將向前邁出一大步。所以，在此提出下列建議。首先，國家應該出臺更多利好政策，鼓勵和吸收更多面向物流行業的投資，在經濟運作下，使我國物流基礎設施和設備投入的進程加快，貸款政策偏向等，為創業者提供更多信心和底氣，促進大型企業不斷吸收小微企業，改善小微企業的設備環境，同時也讓大型企業更有底蘊，還可以建立大型的聯合物流配送中心，以便節約成本，提高效率。其次，為物流配送建立專門的信息平臺，在這個平臺內，各個企業能夠資源共享，并使企業完善服務，達成更高的智能化。最后，社會和學校應該結合起來，致力于培養更專業的物流管理人才，使這個行業管理更加精細化，更加專業化。同時，借鑒國內外如日本的租賃制，以及歐洲的物流管理經驗吸收并為我所用，最終為我國的物流管理作出貢獻。

隨著科學技術的不斷發展，人們越來越注重生活質量和生活舒適的提高，網絡購物的未來前景只會越來越光明，未來會有更多的人足不出戶，享受互聯網、物流帶給人們巨大的生活便利。所以，物流作為一個具有強大生命力的新生事物，在未來必將能夠越走越遠。

6結語

物流配送在我國飛速發展的今天蒸蒸日上，同時，也為我國走向更加現代化的明天做出了貢獻，一個行業的發展離不開社會環境的開放，只有國家強盛，行業才能展現出自己的生機與活力。對物流配送這一概念做了解釋，闡述了我國物流配送行業的起步及其悠久的歷史，并從問題的角度分析我國物流配送行業的現狀，憧憬了該行業美好的明天，物流配送行業與我們的生活息息相關，每個人都應該關注這個行業的未來發展。

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