豐收季！中國中鐵重點工程捷報頻傳

2020年金秋，中國中鐵迎來了收獲時節！在不平凡的2020年，夢在遠方，路在腳下，努力只爭朝夕，時代不負韶華。

中老鐵路老撾段全線隧道貫通，第一長隧道獲重大進展

1、相嫩三號隧道貫通

9月29日，由中鐵二院設計、中鐵科研院西南院負責檢測的中老鐵路老撾段相嫩三號隧道貫通，這標志著中老鐵路老撾段全線75座隧道全部貫通。

相嫩三號隧道全長2633 米，位于瑯勃拉邦省相嫩縣境內，地質構造及水文條件極為復雜，斷層多、破碎段密集、裂隙水發育、圍巖遇水易軟化，最淺埋深16 米，施工難度大。

2、安定隧道1 號斜井與2 號斜井正洞貫通

10月14日，由中鐵五局承建的中老鐵路第一長隧安定隧道1號斜井11 號橫通道大里程與2-1斜井小里程正洞實現貫通，標志著1 號斜井與2 號斜井首次“見面”。

安定隧道全長17476 米，是中老鐵路重點控制性工程，為Ⅰ級高風險隧道。全隧地質條件極為復雜，以IV、V 級軟巖為主，共穿越21 個斷層和2 個向斜，集“滑坡、巖溶、有害氣體、高地應力、順層偏壓、大涌水”于一體。中鐵五局承擔進口端正洞8822 米的施工任務，該段穿越11 條斷層和1 個大向斜，分進口（含平導）、1 號斜井和2 號斜井三個工區組織施工，其中進口段已于9月28日掘進完成。

全國首個工法組合施工海底地鐵隧道——廈門地鐵3 號線過海段貫通

9月26日，由中鐵六院設計、中鐵隧道局施工的全國首個“礦山法+盾構法”掘進海底地鐵隧道——廈門地鐵3 號線過海段全線貫通。

廈門地鐵3 號線起于廈門火車站，終至廈門翔安國際機場，全長36.7 公里，是連接廈門本島至翔安區的快速跨海連接通道。過海通道段為海底雙線隧道，全長6.5 公里，海域段采用2.6 公里礦山法+1.4 公里泥水平衡盾構組合工法施工。過海段全線貫通，為國內類似隧道的施工提供了經驗借鑒。3 號線通車后，由廈門本島到翔安區的用時將從現在的40分鐘縮短至4 分半鐘。

世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——蕪湖長江三橋通車

9月29日，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的世界首座高低矮塔公鐵兩用斜拉橋——蕪湖長江三橋公路橋正式通車。

由中鐵隧道局設計施工總承包的國內最大直徑越海盾構隧道——汕頭海灣隧道（新華社 供圖）Under-sea tunnel at Shantou Bay, the cross-sea shield tunnel with the largest diameter in China designed and constructed by China Railway Tunnel Group

該橋是商合杭（商丘—合肥—杭州）鐵路及蕪湖城市跨江交通骨干網的重要組成部分，是集高速鐵路、市域軌道交通、城市主干道路于一體的公鐵合建橋梁。蕪湖長江三橋線路全長5.4 千米，主橋全長1.2346 千米，上層橋面為雙向八車道城市主干道，設計速度為60 千米/小時，下層為雙向四線鐵路，設計速度為250 千米/小時。

大橋通車，不僅能使長江兩岸地區間的社會、經濟、文化的聯系更加緊密，也將為安徽自貿試驗區蕪湖片區的經濟發展以及安徽省深度融入長三角提供助力。

衢寧鐵路開通運營，八縣市將結束不通火車的歷史

9月27日，由中鐵三局、中鐵六局、中鐵隧道局、中鐵建工集團、中鐵電氣化局、中鐵科研院等單位參建的衢寧鐵路正式開通運營，閩東北與浙西南鐵路正式“牽手”。

衢寧鐵路起自浙江省衢州市，終至福建省寧德市，北接滬昆鐵路、九景衢鐵路，南連沿海鐵路通道，線路全長379 公里，設計時速160 公里。

衢寧鐵路貫穿閩東北山區，沿線區域村莊地理位置偏遠，基礎設施落后、交通條件不便，長期以來村民增收緩慢。為了提升沿途欠發達地區的交通條件，衢寧鐵路繞了個“S”彎，結束了福建松溪、政和、屏南、周寧和浙江遂昌、松陽、龍泉、慶元8 縣市不通鐵路的歷史。

衢寧鐵路通車后，對于改善沿線地區交通運輸環境，帶動沿線礦產、旅游等資源開發，促進浙西南及閩東北地區經濟社會發展、鞏固脫貧攻堅成果、助力當地群眾致富奔小康具有重要意義，同時也對推動閩東北“以路興港、以港興市”戰略實施和優化完善海西鐵路網布局具有重要意義。

唐呼鐵路線樞紐疏解改造工程全面完成

9月27日，經 過1500 余 名施工人員的緊張作業，由中鐵六局參建的唐呼（唐山—呼和浩特）鐵路樞紐疏解改造工程圓滿完成。該工程改造完成后，唐呼鐵路貨運能力將提升30%以上，煤炭運輸能力將達到每年1.95 億噸。

唐呼鐵路在內蒙古自治區烏蘭察布市葫蘆站內與京包（北京—包頭）鐵路相交，為了保證每日經過京包鐵路的70 余趟旅客列車安全運行，唐呼鐵路上的煤炭貨運列車經常要在葫蘆站內停車避讓，嚴重影響了運輸效率。

為了充分釋放唐呼鐵路運輸能力，從今年5月開始對唐呼鐵路葫蘆站樞紐進行疏解改造。這次改造實現了客貨分線運輸，解開了困擾唐呼鐵路運輸效率的“結”。