隧道工程開挖支護的施工要點探討

曹志軍

摘 要 隨著科學技術的發展，我國的隧道工程建設有了很大進展。隧道工程具有顯著的特點，想要實現安全穩定的施工開展，一定需要做好工程開挖的支護工作。通過不斷的研究，逐漸產生了諸多的開挖支護技術，對各種隧道工程情況都實現了有效的滿足。本文針對隧道工程開挖支護的施工要點進行探討，來對其支護技術進行深入的了解。

關鍵詞 隧道工程;開挖支護;施工要點

引言

近年來，基于我國路橋隧道建設需求的不斷增多，隧道工程也得到了更好的發展。隧道工程屬于交通建設范疇，能夠緩解交通壓力，但一般隧道工程大多于地下或山區修建，考慮到我國地形結構復雜，隧道工程應適應地形結構與水文、地質條件，因此在隧道工程建設中，需要保障工程質量，提高工程施工安全性。支護結構是隧道開挖施工中的主要安全保障性結構，支護施工技術的進一步提升能夠提高隧道開挖安全性，更好地保障人員安全與施工安全，提升隧道工程施工質量及效率。

1路橋隧道工程開挖支護施工的作用

路橋隧道開挖支護在施工過程中主要起著支撐和保護的作用。用于公路橋梁隧道開挖的方法有以下幾種，分別是錨桿支護、混凝土噴射支護和鋼支撐支護，錨桿支護是借助錨桿對其進行加固處理，錨具有懸掛功能，可以加固圍巖;混凝土噴射支撐是為了保持路橋的隧道穩定性，將混凝土倒入巖土硬度較低的地方，從而增加巖土的強度和厚度，提高隧道穩定性;鋼支撐是采用鋼材料的支撐結構來保護巖土較薄弱的地方，該方法通常被用于臨時預防，以防止圍巖土發生變形，影響施工進度[1]。

2隧道工程開挖支護的施工要點

2.1 錨桿支護

在工程施工前，首先對導管孔實施檢查，保證管孔滿足設計的要求，后實施錨桿安裝。因為中空注漿的錨桿桿體由中空厚壁的全螺紋構成，在施工中可對其實施切割，便于后期配件的安裝，并通過齒峰凹槽來對錨桿實施固定。在工程的施工中，要保證錨桿孔實際位置、深度、布置都滿足設計的標準要求，對水泥砂漿的使用，要求強度超過C20，砂使用細砂，水泥使用硅酸鹽水泥。在具體施工中，按照設計的標準來對注漿錨桿位置進行標出，保證錨孔的順直效果和巖面的垂直效果滿足要求;在進行鉆孔中，要把孔內的水進行導出或在其他的位置進行重新鉆孔，且進行錨桿的安裝;另外，要求錨桿墊板一定要和孔口混凝土具有接觸的緊密性，且做好錨桿頭的檢查，對其變形的過程進行觀察，保證墊板螺帽滿足緊固的標準要求。

2.2 噴射混凝土

在路橋隧道工程開挖支護施工中，支護工程對整個隧道的施工質量和施工安全性有著重要的影響，為了提高支護質量，噴射混凝土是一種重要的支護措施。噴射混凝土主要是指向隧道的隧道壁和巖體的位置噴射混凝土，通過混凝土與巖體結合在一起，提高隧道的抗壓性和黏合性，保證隧道不發生坍塌。通過混凝土的支撐，能夠提高隧道的整體強度，滿足隧道的支護需要。在噴射混凝土施工中，需要根據巖石的類型和巖石的特點合理選擇。

2.3 鋼筋網支護施工技術

鋼筋網支護一般與錨桿支護同時使用，以鋼架的結構應力提高錨桿支護的承受能力與穩定性，有利于加固巖石保持良好穩定性。鋼筋網支護施工中，能夠形成對錨桿支護結構的補充。例如在一些錨桿支護結構距離較遠，巖體穩固性較差的結構中，采用鋼筋網支護施工能夠固定部分錨桿支護盲區，提高支護結構的整體安全性與穩固性。對一些巖體穩固性較差，巖石破碎程度較高的圍巖面，更需要與混凝土支護施工相結合，共同提高巖石穩固性。

2.4 超前小導管的開挖支護

在完成超前小導管的制作后，就可以在隧道拱部120°范圍內實施有效的布置，布置時要求環向的間距保持在0.40～0.5m，

且外傾角要求保持于10°～12°。在完成布孔后，再實施鉆孔，后進行小導管的安裝，最后實施注漿操作。在小導管的安裝中，要嚴格根據施工流程和工藝要求，同時安裝前的小導管要及時使用水泥漿液把圍巖空隙進行填滿，則在隧道的開挖面會呈現穩定圍巖層[2]。

3路橋隧道工程開挖支護的施工要點

3.1 路橋隧道工程開挖噴射混凝土支護技術的施工要點

噴射混凝土支護技術可以將分裂的巖體連接起來，根據施工要求，通過噴射混凝土支護技術來增加巖石的穩定性，降低施工事故的發生。另外，將混凝土倒入洞內的巖石中的可以產生阻力，實現二軸應急向三軸應力的轉變，避免施工事故的發生。雖然噴射混凝土支護技術一定程度上可以加固巖土的強度，但在某些特定的施工情況中，噴射混凝土支護技術已無法滿足建設要求，因此要確保結構正確，可以同時采用多種支護方式。

3.2 保障支護設施完整性

由于支護結構所需原材料數量、質量與現場支護結構原材料數量、質量不符，可能造成盲目施工，使得支護結構完整性與結構質量受到影響，不僅形成了施工安全隱患，也造成施工進度減慢。所以在支護施工技術中，需要做好前期準備工作，并對支護施工進行過程監督，減少支護施工中不合理問題的產生，提高支護施工技術應用質量與支護結構的安裝質量，更好地保障隧道開挖工程質量。

3.3 路橋隧道工程鋼支撐支護的施工要點

鋼支撐支護由支撐結構自身的硬度決定，由于鋼支撐結構的強度比較穩定，可以防止巖石發生變形。應結合路橋隧道設計，合理布置鋼支撐的安裝位置。常見的鋼支撐主要有兩種，一種是柵格鋼架支撐結構，另一種是工字鋼支撐結構，為了提高巖土結構的穩定性，可以采用合適的鋼支撐結構結合噴射混凝土、錨桿支護和鋼筋網等多種技術共同施工，保證道路橋梁施工的安全性和穩定性。

3.4 橋梁橋頭過渡段加固

在路橋隧道工程開挖支護中，橋梁橋頭的過渡段也需要進行支護，在橋梁橋頭過渡段的加固過程當中，主要可以采取注漿加固法的方式。這種加固方式主要是將需要注漿的部位鉆孔，將凝固漿注入孔內，保證橋梁橋頭的過渡段巖石能夠凝結在一起，避免巖石崩落。

4結束語

綜上所述，隧道工程具有顯著的特點，為了保證其工程安全穩定的施工，在施工中一定要根據工程實際情況進行開挖支護方式的合理選擇，并把握好開挖支護施工要點進行工作開展，從而為工程高質高效建設提供保障。

參考文獻

[1] 李明.路橋隧道工程開挖支護的施工要點研究[J].工程技術研究，2018，28（12）：57-58.

[2] 付師炎.路橋隧道工程開挖支護的施工要點探討[J].城市建設理論研究，2018，8（23）：130.