高速公路的綠植選擇及養護設計

史生慧

（青海省平安公路段，青海 西寧 810000）

在我國，高速公路成為了當前十分重要的運輸道路，并在一定程度上促進了我國的經濟發展。但在高速公路旁的綠化建設時土壤條件較差或是樹種選擇不當，免不了對周圍植被的破壞，如果不能進行及時的維護，不僅會造成公路旁的水土流失，嚴重的甚至會引起塌方事件。所以為了公路綠化的進一步發展和城市面貌的煥然一新，如何更加合理的建設公路旁的綠化環境及其養護、設計方案，成為了相關部門的工作重點之一。

1 綠植養護分析

1.1 技術管理

在高速公路的后期養護管理中，大多施工管理單位會更加注重對高速公路的路面及橋隧結構的進行日常養護，從而忽略了道路中的綠化情況，導致綠化養護不到位，并且缺失專業的技術人員。在綠化管理中包括早期種植、施肥管理、病蟲防治和修整剪型等，一系列工作內容。所以需要專業的人員來落實實施工作，保障良好的綠化環境。

1.2 綠植選擇

高速公路的中央隔離帶和兩旁以及坡邊的綠化不僅起著城市觀賞作用，更重要的是滿足道路的行車安全，所以在不同的道路環境以及各地區不同的天氣氣候、種植土壤，這些都有不一樣的需求。在設計種植綠化時要先制定與之匹配的方案，才能最大的實現綠化效果。

1.3 層次搭配

在高速路的綠化種植中，要講究動態配置以及層次結構。根據沿邊的規劃布局進行調整，及時選擇適宜的綠植進行種植。例如，在城市進出口、隧道的進出口和景觀綠化區等地，可以選擇更優良的樹木花草等。通過喬木、灌木植物的結合，營造出多層次、多樹種的立體景觀結構，在線條變化和節奏感上能起到一個調整視覺、提升景觀的作用。

2 高速公路綠植選擇

2.1 中央分隔帶植物選擇

在高速公路上中央分隔帶植物的基本要求是：分隔交通，遮光防眩，保障來往車輛的安全通行。在此基礎上要優先選擇低矮、耐修剪、四季常青、枝葉茂盛的植物，植物的高度應該控制在1.8m以內[1]。因為土壤營養的缺乏以及養護工作的難度較大，要求中央隔離區的植物多以本地樹種為主，主要選擇易成活、耐熱耐旱，具有一定抗蟲抗毒能力，生命能力強大的植物。

2.2 兩側植物選擇

高速公路兩側的綠化是建設的重點，一般以常綠落葉以及喬灌木相結合的方式種植。中間需要穿插一些開花植物進行點綴。因為公路兩側的綠化狀況最能反映公路的綠化等級及城市美觀度，所以在植物的搭配上，應體現多樣性和觀賞性，一方面要注意植物的茂盛，另一方面要提高植物的存活率，這樣才能大大提高植物綠化的效果。

2.3 坡邊植物的選擇

在高速公路上還有坡邊植物的選擇，坡邊植物除了美觀的效果以外，還要有一定的防固、穩定的作用。所以在植物選擇上要偏以根系較深，有良好的生存能力，適合當地天氣狀況的綠植，這樣能有效地保持水土流失，防止自然環境對公路的破壞。

3 綠化養護管理

高速公路的綠化管理養護工作是當中最重要的工序之一。需要有關部門安排專業的技術人員定期定時的對高速綠化進行管理養護，以便出現問題時，可以及時防治。比如，技術人員將在一個周期內對綠化植被進行修剪、除草和病蟲防害等問題，既要考慮到高速公路特殊的高度需要外，還有確保有良好的欣賞價值，在坡邊等地方進行落葉、雜物的清理，保證植物能正常生長。并且綠植的存活率不可能達到100%，需要技術人員進行修復和補充工作[2]。

3.1 施肥澆水

在養護管理中要及時的對植被進行施肥管理，多施含有氮、磷、鉀的三元復合肥料，一般在3月下旬至4月中旬施肥，建議使用挖坑施肥的方式[3]。在綠化處在生長快速期時，要及時澆水并進行松土，一般在清晨或者傍晚無強烈光照時進行，切忌在中午高溫時進行澆水。

3.2 除草除雜

除草和除雜一般是同時進行，中間隔離帶和兩側、邊坡的草皮原則上在每一季度修剪一次，但在后兩季度中要增加一次修剪。在修剪時要特別注重冬季的除草，不能露剪或是遺留草屑，在每年的3月份起雜草開始肆意瘋長，這就需要技術人員的用藥或是人工鏟除，對癥下藥。除草除雜的工作質量直接到高速公路的美觀以及森林防火作用，應該給予高度重視。

3.3 整形修剪

在道路綠化的美觀上需要專業人員進行整形修剪，在修剪時，同類型的植物要保持高度線條統一。對生長過與茂盛、延伸到道路上、遮擋了交通標示、影響駕駛員視覺的植物一并剪除。對于中間分隔帶中的植物要及時修剪，采取平截樹冠的方法，以此保持中間部分的植物高度一致。

3.4 天氣因素

注意天氣因素的防護。因高速公路特殊的環境，沿路的綠化首先要做好惡劣天氣的預防工作，對道路中不穩固的植物進行更換或是截干處理。因病蟲、暴雪、火災、大風受損害的植物枝條及時進行修剪，維護等等。

綠色植物給人一種清新、愜意的感覺，不僅能保持生態平衡還能讓人們心情愉悅，減輕駕駛者的疲勞感，從而為安全駕駛提供了保障，所以對高速公路的綠化養護是非常有必要并且重要的工作。

4 綠化設計規劃

在高速公路的綠化建設過程中，要從生態建設的角度再結合公路的結構環境，對周圍的景觀進行設計，其中要考慮多方面因素進行分析。

4.1 可持續發展

在規劃時首先要確保最大限度的節約工程成本的同時，將現有的景觀資源進行保護和利用，避免資源的浪費，可最大強度的進行可持續發展原則，全面提高綠化的施工成效。

4.2 合理方案

在綠化施工之前對高速路段、周邊建筑、村落和路況直線與彎道進行初步了解，

充分考慮道路環境和自然生態環境的和諧運用，制定出更為合理的施工方案。例如在設計央分隔帶時，道路設計及植物選擇應具有良好的防眩效果，如果沒有這一部分的保護很容易產生駕駛員的視覺偏差，容易發生交通事故；而坡邊綠化設計則發揮著重要作用，其作用上主要是固土護坡，當降雨量過大時就容易產生山體滑坡，造成水土流失，而綠化的合理設計就會起到良好的固土作用。

4.3 人性化需求

為保證駕駛員的舒適安全，高速公路的綠化設計應符合人性化的需求，以“安全、舒適、實用、美觀”為首要要求。單調的道路環境，千篇一律的樹木建設會給人造成一種視覺的疲勞感，更容易造成安全隱患。所以在綠化設計上應選擇多種植被搭配，從色彩上對植物進行有層次、有對比的搭配，在駕駛員的視線范圍內，可以有階段、節奏性的留有空隙，給人一種相對寬闊、開放的視野效果，以便行車過程中的舒適便捷[4]。

5 結語

高速公路的建設反映的是一座城市的精神風貌，所以其中的綠化設計是不可缺少的一部分。在實際施工中，高速公路的設計建設需要經過多層階段，要根據當地的地理條件、道路的特點以及環境因素進行綜合的管理設計，應用有效的建設模式，在綠化植物的選擇上首先要結合利用現有的道路植物進行栽培，在后期的生長養護中要進行良好的管理，延續有效生長性，從而進一步取得良好的發展，促進我國高速公路綠化的水平提升。