漯河市主要道路綠化植物調查分析

王 璞

（漯河市園林綠化養護中心，河南 漯河 462000）

漯河市位于河南省中部偏南，地處伏牛山東麓平原和淮北平原交錯地帶，境內河流屬淮河水系，沙河、澧河在市區交匯穿城而過。1986 年建立省轄市時，漯河市城市園林綠化基本處于一種空白狀態，除幾條主要道路及一座公園外，綠化覆蓋率較低。近年來，根據漯河地域面積小、地勢比較平坦、人口稠密、交通條件便捷等市情，漯河市以創建國家森林城市、國家園林城市、國家文明城市為載體，以打造生態宜居名城為目標，充分發揮城市濱河自然優勢，通過實施“果樹進城、森林進城、森林圍城”等一系列的生態工程，著力塑造出碧水穿城、林茂花艷、建筑精巧、環境秀美和花滿沙澧的城市風貌，通過沙澧河開發建設工程、幸福渠市區段生態水系連通等水系工程，實施城市景觀道路綠化改造提升工程和百個街頭游園工程建設，打造中原水城，改善城市生態環境，提升城市形象及品位。城市道路景觀綠地在減少污染、降低噪聲、維持生態平衡、防風和美化環境等方面發揮著十分重要的作用，是滿足人們日益增長的精神需求的主要組成部分。道路植物景觀已成為市民生活中重要的組成部分，是城市生態文明建設的主要環節。因此，結合城市道路綠地的功能，本文對漯河市建成區范圍內的主要道路綠地現狀進行調查，從綠化植物的應用狀況、道路綠地指標等不同方面進行調查，分析現有的主要道路綠地建設中存在的問題并提出對策，以促進綠化苗木更好地生長，營造出良好的道路景觀，發揮更好的生態效益。

1 城市道路綠地的功能

1.1 視覺功能

通過植物配置、營造可以對道路空間進行有虛有實的有機分割，結合道路的其他因素，把道路的各個空間組織成一個系統整體，與硬質景觀區別開來。通過種植園林綠化苗木，形成一定程度的遮擋，將行人的視線進行轉移、引導，使行人視線所見的空間增大。還可以利用植物對彎道及紅綠燈處的預示，提醒車輛及行人［1］。

1.2 實用功能

在道路不同區域種植園林綠化苗木能形成分車帶綠地、人行道側面綠地和環島綠地，通過對道路平面進行分割，結合苗木的立體遮攔，能起到人車分流、疏導交通、規范行人行為等方面的作用。通過種植行道樹營造景觀，還可以為行人及非機動車道提供一定程度的陰涼，降低地面溫度，進而提高道路行走的舒適度。

1.3 生態功能

道路綠地是城市生態廊道的主要組成部分，能改善城市居住環境，調節區域小氣候。通過對道路種植苗木營造景觀，可以增加空氣濕度，降低地面溫度，有效減少汽車尾氣、減弱交通噪聲等。道路綠地還有利于物種的生物多樣性發展，促進景觀斑塊中物種的流動，有利于城市環境內生物多樣性的增加。

1.4 美學價值

植物自身具有不同的形態美及色彩美，在不同的季節會產生不同的季相美，在空間及平面上會形成較強的美感，產生良好的景觀效果。漯河市道路綠化基本以高大挺拔的柳樹、國槐、法桐為行道樹骨干樹種，搭配桂花、石楠、廣玉蘭等常綠樹種，下層配置各種花灌木，形成雄渾壯美的植物景觀［1］。

2 主要道路綠化植物調查分析

2.1 主要道路綠化植物應用調查

通過調查可知，在建成區主要道路綠地內，分布的植物種類主要是在當地生長表現比較良好的特色樹種，如廣玉蘭、國槐、千頭椿、大葉女貞、饅頭柳、黃山欒、合歡、白蠟、紫葉李、雪松和法桐。對外交通綠地及城市環道防護綠地分布的主要是地帶性鄉土樹種，有垂柳、旱柳、毛白楊、泡桐、大葉女貞、欒樹、國槐以及木槿、紫薇、紫葉李、大葉黃楊、紫葉小檗、小葉女貞、碧桃、棣棠和迎春等灌木。道路綠地內喬木與灌木數量的平均值為5∶1，落葉類與常綠類樹種的比值為3∶2，落葉類灌木與常綠類灌木比值為3∶1。在行道樹種類中，法桐、國槐、廣玉蘭、銀杏及黃山欒等占據主要位置，烏桕、重陽木、七葉樹、香樟和白玉蘭等樹種應用也較多，作為行道樹整體景觀效果較好。分車帶綠化植物應用較多的有金葉女貞、大葉黃楊、南天竹、金邊黃楊、梔子、小葉女貞、紫葉小檗、紅葉石楠及海桐等植物，形成不同區域的色塊。在調查的道路游園綠地中，如嵩山路、淞江路道路游園，薔薇科植物最多，有紫薇、木槿、櫻花、碧桃、海棠、木瓜、金銀花、木香、南天竹、桂花、毛杜鵑、八角金盤、南天竹、鳶尾、大花萓草和波斯菊等，植物品質比較豐富。

2.2 主要道路綠化分析評價

2.2.1 綠地率評價。道路綠地主要是指道路紅線之間可以使用的綠化用地，包括人行道綠化帶、道路分車綠帶、街頭游園綠地、交通島綠地以及道路中的立體綠化等。一般道路的綠地率不得小于20%，從調查可知，漯河市道路綠地率在20%以上的道路占調查總數的1/4左右，大多數道路的綠地率未達到20%以上。這說明道路越寬越不易達標，主要由于新建道路的綠化方式比較簡單，因此，道路較寬時難以達到較高的綠地率指標要求，還需要增加道路綠地面積。

2.2.2 道路綠化覆蓋率評價。道路綠化覆蓋率主要是指城市道路綠地（包括道路中喬木、灌木、草本及地被等植物）垂直投影得到的總面積占道路面積的比重。調查發現，樹木比較繁茂的道路有30%，如黃河路、淞江路等，還有大部分道路處于半綠化管理狀態；老城區的一些道路，如雙匯路、人民路（泰山路—金山路）、馬路街等，綠化覆蓋率甚至難以達到30%。淞江路、嵩山路等3 條快速路的綠化覆蓋率較高，大部分城市道路綠化覆蓋率為中等，還有一部分道路綠化覆蓋率等級表現較差。

2.3 道路綠化存在問題

2.3.1 寬路種植小樹，覆蓋率較低。在比較寬的道路上種植體量較小的樹，會使其覆蓋效果不好，難以覆蓋車行道，遮陰效果較差。以金山路為例，作為漯河市東部區域的主干道，具有非常大的交通流量，車流人流較多，對道路綠化水平及覆蓋率的要求較高。但在金山路（沙河—湘江路）段選擇國槐作為行道樹，國槐雖然生長適應性比較強，但是生長速度慢，冠幅并不大，難以滿足道路綠化覆蓋率的要求，使得夏季道路遮陰效果差，給行人出行造成不便。

2.3.2 寬路種植幼樹或無冠樹。在城市的主干道或者外環路等交通主干，種植一些幼樹或者無冠樹，也會使道路的覆蓋率較低。以白云山路為例，選擇法桐作為行道樹，法桐作為行道樹之王，體量較大，高度只有5 m，冠幅僅有2 m，使得樹木的覆蓋率未達到10%，覆蓋效果極差，造成了白云山路在夏日表現為暴曬的現象。其主要原因是原107國道經過改造，道路比原來擴寬，為了保證新栽植的行道樹法桐的成活率，剪掉法桐的大部分樹冠，使其成為光桿樹，景觀效果和遮陰效果不佳［2］。

2.3.3 道路分隔帶較少。經過調查可知，漯河市現有的道路板帶樣式基本為一板兩帶式，中間沒有分隔帶，導致道路的綠化率和覆蓋率均不高，即使選擇一些體量比較大的行道樹，也難以達到道路綠化和覆蓋率方面的要求，需要結合道路的具體情況，在較寬的道路中間設置一定寬度的綠化分隔帶，既提高道路綠地的覆蓋率，又增加行車的安全性。

2.4 改善對策

2.4.1 遵循適路適樹原則。結合漯河市現有的道路綠化情況，提出應按照適路適樹的原則進行營造，在適合的道路上結合區域特色種植體量合適的樹種，在寬路上種植大樹，在窄路上種植小樹，可以提高覆蓋率，達到宜人效果。例如，在金山路（沙河—湘江路）段應舍棄原有的國槐樹種，選擇一些高大的行道樹；而對于一些寬度較小的道路，應選用白蠟、黃山欒等樹種，而不是體量高大的樹種［3］。

2.4.2 豐富道路的斷面形式。根據調查可知，漯河市主要道路為一板兩帶式，占調查總數的1/2 以上，寬度在14～20 m，而且大多僅僅種植了行道樹，難以達到較高的綠化覆蓋率。因此，需要豐富道路的斷面形式，采取多板多帶式的種植形式，不僅達到道路覆蓋率的要求，還能提高道路的綠化率，豐富道路景觀。

2.4.3 改善幼樹。對于在新建道路上種植的幼樹，在栽植過程中盡量避免為了提高成活率直接對其進行截頭處理，應在保證苗木成活率的基礎上，盡可能保留樹冠的圓滿度和飽滿度。

2.4.4 更新綠化理念。對于新修的城市道路，需要結合實際按照最新的種植理念進行種植，避免原來的問題重新出現。不能完全按照原來的舊模式進行綠化，應結合區域特色和實際情況，在道路綠化中體現漯河市特色，滿足道路綠化率及覆蓋率的前提下實現“一路一景”［4］。