筑巢引鳳，造就高端人才“聚寶盆

曾媛

2020年3月19日，對重慶的人才發展平臺建設來說，是一個值得紀念的日子。

這天，重慶市科技局發布消息稱，重慶依托重慶醫科大學建設的省部共建超聲醫學工程國家重點實驗室、依托重慶交通大學建設的省部共建山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室，獲科技部與重慶市人民政府聯合批準建設運行。

這標志著重慶省部共建國家重點實驗室實現“零”的突破，也是重慶時隔近10年再次獲批國家重點實驗室。

近年來，重慶聚焦“筑巢引鳳”，大力建設人才發展平臺，以優質平臺集聚優秀人才，不僅在平臺培育上持續發力，在平臺引進方面也加足了馬力。

2019重慶英才大會期間，重慶吸引了國際知名專家、斯里蘭卡總統高級能源顧問莫罕·莫納什尼可持續發展應用研究中心，中國工程院董家鴻院士團隊與巴南區合作共建的肝膽與腫瘤特色三甲醫院和研發機構等多個高端平臺落戶。

平臺的聚集與崛起，正使全球的人才智力資源從各方迅速匯聚到重慶，為重慶的發展注入更強、更多元的力量。

平臺建設聚人才

2020年3月，省部共建山區橋梁及隧道工程國家重點實驗室獲批運行。

走進重慶交通大學雙福校區，幾棟造型別致的建筑格外顯眼，隧道實驗樓、橋梁實驗樓等就在其中。為給科研人員提供更好的工作環境，實驗室共投入資金2.59億元，建設科研場地總面積4.78萬平方米。

在科研場地內，土木工程領域國際領先的多功能環境/荷載耦合加載試驗系統、國際先進的隧道及地下工程三維加載綜合試驗系統、橋隧路面結構全環境加速加載綜合試驗系統等儀器設備達156臺（套），總價值超過1.7億元。

10年前，經科技部批準，該實驗室成為省部共建國家重點實驗室培育基地。

如今，歷經多年培育建設，實驗室完成了包括國家杰出青年基金、國家重點研發計劃、國家自然科學基金等在內的多個重大項目，匯聚了長江學者、杰青人才等大批國家級和省部級人才，擁有了一支固定研究人員達187人的高水平研發團隊。

良好寬松的科研工作環境、充足的科研啟動經費，以及“大需求—大項目—大成果—大平臺”的培養體系，進一步增強了實驗室的人才引力。

平臺聚人才，人才促發展。

2018年，實驗室從中國科學院引進研究員喻文兵。在多年的積淀和實驗室平臺的支持下，他研究的高原寒區隧道項目取得突破性成果，而他本人也在2019年成功申報國家級人才，為實驗室的人才隊伍再添活力。

實驗室主任、長江學者、國家杰出青年基金獲得者周建庭表示，實驗室接下來將緊抓“雙一流”建設機遇，加強人才隊伍和實驗條件建設，3—5年內將再引進4—6位院士、長江學者、全國勘察設計大師等高層次人才。

人盡其才顯身手

聚集了人才，更要用好人才。

2013年6月，同濟大學橋梁與隧道工程專業的博士研究生郭增偉成為實驗室一員。

剛到實驗室的前兩年，憑借實驗室平臺的支撐力和自身過硬的實力，郭增偉開始在專業領域嶄露頭角。

2017年，實驗室將山區主動式風洞實驗系統的建設工作交給郭增偉負責。

不僅如此，在實驗室的支持下，郭增偉還主持了國家自然科學基金項目、重慶市自然科學基金項目、重慶市教改項目等多項國家、省部級項目。

“我們提供好的設備、好的平臺、好的資源，讓這些人才可以盡情施展他們的才華。”重慶交通大學土木工程學院副院長、實驗室副主任姚國文表示。

“成才”后的郭增偉選擇留在重慶交通大學，成為一名年輕的教授、博士生導師，以及橋梁實驗室副主任。此后，在他的悉心教導下，一批又一批年輕學子不斷成長，一個接一個的項目在他手里順利推進。

一代傳一代，實驗室的人才培養過程就像一場“接力賽”，越來越多有夢想有實力的“筑橋人”正被前輩帶領著奔跑在新的成才路上。

“2019-2020年度十大橋梁人物”向中富是實驗室科研團隊的帶頭人，也是重慶交通大學“無止橋”團隊的總負責人。在推進項目的同時，他和團隊還一直致力于為學生們提供學習機會和平臺。

“‘無止橋專門建在山區出行不便的地方，長度只有10—30米。從橋梁立項、設計到建成，都由本校學生親自完成。向老師會參加所有項目，并手把手指導我們，實驗室也會給我們提供實習平臺。”“無止橋”團隊隊長、重慶交通大學土木工程學院在讀博士陳祥表示。

依托實驗室、創新工場、“無止橋”團隊、土木新星人才培養計劃等，重慶交通大學培養出了包括中國工程院院士鄭皆連、港珠澳大橋總設計師孟凡超等在內的3萬多名橋梁、隧道專業人才。

2019年，實驗室的5位橋梁學科教授同時獲得“慶祝中華人民共和國成立70周年”紀念章，為實驗室的人才榮譽獎章再添新光。

人才應用結碩果

2018年10月24日，全球最長跨海大橋——港珠澳大橋正式通車運營。

作為CB05標橋梁工程的施工監控負責單位，實驗室成功在自己的“戰績”上再添一筆。

此前，世界最大跨徑梁式橋重慶長江大橋復線橋、世界上跨度最大的石拱橋山西丹河大橋、世界上海拔最高的鐵路隧道風火山隧道……在擁有“世界之最”的12項橋隧工程中，都有實驗室團隊的身影。

同時，實驗室還將相關研究“寫”在了廣袤的山區間。

周建庭表示，我國山區面積占國土面積的三分之二，不少山區地形地貌險峻、地質環境復雜、氣候條件嚴酷、生態環境脆弱。如何在這些地區開展橋梁和隧道建設，打通交通動脈，需要做更深入的研究。

這一研究，一做就是40余年。

在40余年的研究過程中，實驗室相關成果先后獲國家科技進步一、二等獎10項，在全國15個省市完成了包括港珠澳大橋在內的4500余座橋梁檢測評估、健康監測與施工監控及加固改造工作，隧道安全風險防控技術成果在全國500多座隧道中得到應用。

“幾乎我國每一座世界級橋梁、隧道的建設，均有本校土木工程專業畢業生擔當重任。”姚國文表示。

在為我國交通行業輸送專業人才的同時，實驗室也向全球輸送了大量的人才智力資源。

在中馬友誼大橋、蒙內鐵路、中巴公路等“一帶一路”超級工程建設中，依托實驗室培養出來的畢業生在其中發揮了重要作用，有力支撐了“一帶一路”沿線國家和地區交通行業的發展。

周建庭表示，未來，實驗室將繼續做好各項重大工程建設的科技服務工作，保障“橋都”重慶交通基礎設施的安全運營，助力建設“交通強國”。