“專業”皮卡是如何煉成的

王東亮

迎合市場，逆市增長

1999年，我們即將邁入21世紀，而這一年也發生了很多大事。中國加入世貿組織、澳門回歸、騰訊開通即時通信服務，這些都是改變著中國，同時也影響著世界發展的事情。而對于中國商用車的領軍品牌福田來說，隨著第一輛陽光轎卡的下線，福田開辟了一條新的跑道——皮卡。

時光荏苒，20余載彈指一揮間。而有意思的是，這20余年，正是中國汽車市場爆發式增長的20年。翻看福田汽車發展的時間畫卷，將目光聚焦于皮卡車型，福田皮卡已經累計銷量突破了50萬輛。2012年拓陸者問世，正式宣告中國品牌開始對高端皮卡市場進行探索，同時也體現出中國品牌不僅要造車，更要造好車的決心和實力。

時間來到2019年，隨著各地政策的逐漸放寬，以及人民生活水平的日漸提升，具有多功能、多用途的皮卡車型異軍突起，成為了中國汽車市場的“香餑餑”。在整體銷量同比下滑的市場環境下，皮卡車型的銷量逆市增長。但即便如此，2019年37萬輛的銷量在中國汽車市場的銷量占比中也不足2%。要知道，相比于汽車消費更加理性、汽車文化更加濃厚的北美市場，皮卡車型的銷量占比已經超過20%，足以說明皮卡是未來中國汽車市場新的藍海市場。此時，福田汽車恰逢其時的推出了拓陸者馭途9車型，憑借出色的產品品質，以及福田多年積攢下的良好口碑，兼顧實用使用場景、乘用體驗以及玩樂屬性的拓陸者馭途9一經問世就得到市場的認可。2020年9月，隨著福田P3平臺的最新車型——福田大將軍的問世，不僅首發即爆款，收到超過3000臺預售訂單。加之拓陸者等車型一如既往的強勢表現，2020年1～10月份福田皮卡銷量同比增長14.4%，在經歷多年沉浮之后，已躍居皮卡市場銷量前五，較2019年上升3個位次。而接下來的5年，福田的目標是挺近前三，問鼎榜首。

產品為王，用戶至上

福田皮卡取得如此不俗的市場地位，以及對未來充滿信心的底氣來自于過硬的產品實力和以用戶為中心的產品思維。

產品方面，超過20年的皮卡制造經驗，讓福田積累和儲備了大量的技術資源和人才資源。并且得益于如今全球頂尖的供應鏈體系，令福田的品質始終業內領先。除此之外，為品質保駕護航的還有國內皮卡行業首個且唯一一座依據德國工業4.0+打造的智能工廠——福田佛山工廠。這座投資超過41億元的智能工廠，是目前國內智能化和自動化率最高的皮卡工廠之一。從分拼線至主線，采用德國K U KA機器人智能操作，車間主線自動化率達100%。生產線柔性化布置，總拼采用Open Gate技術，可實現四平臺八車型批量生產，實現個性化車身大規模混流制造。電泳線一池溶液就投資600萬，經過這一工藝處理，可使整車防腐防銹達到10年，遠超行業標準。

業內頂級的工廠、全球頂尖的供應鏈體系、強大的技術儲備，都是福田皮卡品質的專業保障。而“專業”二字，也是福田皮卡事業部黨委書記、總裁方宜士最常提及的“關鍵詞”。這位80后掌門人不僅有著對市場敏銳的判斷和創新的魄力，同時作為汽車工程專業的高材生，對于產品也是有著獨到見解。“專業”不止是福田孜孜不倦的追求，更是刻在品牌DNA中的基因密碼，“專業皮卡引領者”不僅是福田品牌的全新定位，也是品牌的靈魂。

除了具有強大的產品力之外，福田皮卡立足市場的另一大武器就是以用戶為中心的品牌理念。僅以剛剛下線的福田大將軍木蘭版車型舉例，福田皮卡事業部市場與商品規劃副總裁張微微表示，越野絕非男人的專屬，女性也可以橫刀立馬，征戰江湖。內外皆粉色的木蘭版正是為女性用戶量身打造的特別版車型，也是福田皮卡多元化、個性化產品理念的最佳體現。

不管是對產品精益求精的要求，還是對用戶需求的聆聽。都是福田皮卡專業的體現，以用戶為中心，以市場為導向，以產品為依托，是打造一輛“專業”皮卡的三要素。