老炮兒

大唐

在國內什么車最經典，很多人一定脫口而出——BJ212，作為在中國蹉跎歷史歲月中誕生的一代軍車，除了最早肩負起我國部隊用車的重任，早期團、縣級領導才能乘坐的榮耀座駕，在改革開放發(fā)展初期，還是在全國大街小巷中最令人羨慕的綠色風景線。它是我國軍用指揮車的開創(chuàng)者，也是我國越野文化的啟蒙者。

曾經，憑借著堅固耐用、維修方便、價格低廉，越野性能良好的特性，“212”數十年來縱橫大江南北，直至上世紀末，實現累計銷量50余萬輛。遺憾的是，在2000年后，雖然中國汽車市場迅速發(fā)展，多個自主品牌大量崛起，整車制造工藝也緊跟國際發(fā)展步伐，但BJ212仿佛定格于上個世紀，雖然一直在產，但完全延續(xù)自上世紀的工業(yè)水平，讓所有人又愛又恨。

BJ212出自北京汽車制造廠，而后者也是國內興建的第二家大型汽車生產企業(yè)。也難怪很多讀者在我們公眾號留言評價：握著一手好牌，但打的稀爛。

BJ2020系列曾以陸迪、城市獵人等為名，在上世紀90年代末爆發(fā)最后一波輝煌后，于2004年停產。但在2015年，“212”誕生50周年之際， BJ212又悄然出世，動力方面采用1.5T汽油發(fā)動機。在完全保留傳統經典造型的同時，采用直連式一體分動箱、勇士軍車整體式底盤，此外，還有增加前圓管梁、以電子扇替代硅油扇等配置變化。但除了內飾設計和覆蓋件有所更新，整車工藝依舊沒有跟上時代步伐。

復產后的BJ212未能重拾輝煌，主要銷售區(qū)域是西北的三四線城市，因為價格實惠、維修方便、通過性強，是以牧民為代表的交通不便地區(qū)消費者最佳選擇。

動力是越野車消費者最看重的配置，隨著2020款BJ212增配了2.4T發(fā)動機，新款車型迅速在越野圈內引起廣泛關注。2020款BJ212共有鐵頂、方門、三角門三種車身形式，其中三角門車型保留了軍車經典的鐵儀表，動力方面匹配航天三菱1.5T和2.4T兩款渦輪增壓發(fā)動機，后者最大功率155kW，最高扭矩320N·m，雖然這臺2.4T的發(fā)動機在性能上完全落后于當下主流，但扭矩水平相比以往也有了質的提升，達到BJ212的史上最強，結合不到1.7t的整備質量，給情懷玩兒家們來了不少期待。

為了感受全新2020款BJ212，輾轉找到了一位新款BJ212的車主，約了時間，地點依舊是我們經常拍攝越野試駕的河道。車主50歲左右的年紀，一身文藝范兒著裝，明顯不是越野人裝束。詢問選擇BJ212的原因，正是情懷作祟。這輛BJ212車頭右側飄揚著五星紅旗，車頭原本與車身同色的“北京”二字，也被描成了紅色，而這種做法，正是BJ212在數十年前風靡全國時，當時車主們的通用做法。此外，車門兩側的新款后視鏡也被車主還原成當年的手動復古樣式。也許是為了懷念曾經意氣風發(fā)的青春，亦或在多年后圓夢當年不曾實現的夢想，毫無疑問，這是一位情懷車主，將新款BJ212盡量還原成了當年的樣子。

復產后的硬頂版BJ212車身有所加長，相比于過去方盒子造型，略顯修長，后排空間明顯得到改善，車側的鉚釘點綴讓復古氣息更加濃郁，但刻意的修飾缺乏整體設計感。

此外，車主有著在加拿大的多年工作生活經歷，習慣于當地人改裝大尺寸輪胎的風格，深受國外改裝文化影響他也對BJ212的原廠輪胎做了手腳，換裝了負值輪轂并增大了輪胎尺寸，但未相應升級底盤懸架。所以這臺BJ212看上去是氣勢十足了，但在實際使用過程中弊大于利。一方面更高的簧下質量降低了操控性和靈活性，油耗增加;另一方面因為侵占了輪胎和輪拱之間的安全距離，相當于降低了懸架行程，在過深坑和交叉軸時，因為后輪胎和輪拱的擠壓，極大限制了原車的通過性能。顯然車主購買這輛BJ212并不是為了越野，僅僅為了日常公路代步，重拾情懷。

除了加長的車身，前臉造型依舊原汁原味，車前原裝鐵質黑色前保險杠，左側翼子板上方的經典防空燈依舊保留。防空燈在過去戰(zhàn)場上的作用是防止被天上飛機所發(fā)現，也是BJ212曾作為軍車的標志性設計。

底盤懸架也有相應提升，前懸架更換為前雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架，而后方的四連桿螺旋彈簧整體橋也是借鑒自當代軍車設計。雖然新款BJ212工藝做工提升并不明顯，但整車動力和底盤相比過去有了大幅提升。

內飾整體造型和工藝源自二代軍車勇士，風格簡約，質感粗糙。包括空調等各個功能按鍵延續(xù)原始手動，除了USB接口和用來播放音樂的SD卡插槽，完全沒有現代汽車科技的影子。

掀開前艙蓋，惹眼的紅色發(fā)動機缸蓋在凌亂的發(fā)動機艙中極為顯眼。一般來說，車輛機械部件的紅色元素只在性能車上出現，尤其對于一輛車的心臟——發(fā)動機而言。但這個場景出現在BJ212上就極為突兀，當然，這也讓我對與它的動力表現有了更高期待。

迫不及待在河道中駕駛一圈，掛入高速四驅后，踩離合，入1擋，當抬起左腳的剎那，強勁的動力隨之而來。手動變速器擋位清晰，切換間流暢的吸合性也極為舒適，隨著擋位的升高，動力充盈不斷。隨后嘗試以2擋起步也極為輕松，想必是BJ212的低擋位采用了相對高的齒比設計，這對于越野使用來說極為有利。

由于更換了大輪胎，在沙地環(huán)境中，操控轉向的靈活性稍顯不足，而隨著車身的不斷顛簸，各種“吱吱吖吖”的異響也隨之而來。但得益于前獨立懸架，車內乘坐的舒適性超出預期，路感清晰的同時能夠很好抑制住一般的彈跳。此外座椅舒適性尚可，幾乎直立的坐姿帶來良好的視野。當車頭的紅旗時刻隨風飄揚在前方，伴隨著車身起伏，真的猶如穿越時光，回到了只在老照片中看過，當年那個不曾經歷的年代。

雖然它依舊有很大問題，跟不上時代的工藝水平，落后于當代的配置和駕乘舒適性，甚至還可能有修不完的小毛病。但僅僅不到10萬元的親民價格，以及獨一無二的情懷都讓它成為獨一無二的存在。無論是為了重拾情懷，亦或是選擇一輛高性價比又充滿操控樂趣的越野車，它都會讓你在任何地方成為引人注目的焦點。