破圈

宋海強

一輛黑色涂裝加橙色點綴的車，總是容易讓人想起運動這個詞。恰巧，試駕的這臺2.0i X運動版EyeSight車型就是這樣的配色。相信很多人見到它的第一眼就會被它黑化的套件和身上的亮橙色條吸引。

橙色飾條基本都在車身下緣，另外一處則在行李架下。普通車型上的鍍鉻飾條，包括進氣格柵、霧燈罩等部位也被全部黑化，整體性顯得更好。

另一處明顯的不同則是輪輞，普通車型的輪輞造型采用風火輪式，而運動版車型的輪輞則采用了“Y”型設計，造型顯得更加運動。包裹其上的是主打靜音和濕地性能的優科豪馬GEOLANDAR G91輪胎。

車尾部分，普通車型的鍍鉻下護板同樣被黑化，邊緣鑲嵌了一條橙色飾條，在視覺上提升了車輛的運動屬性，另外一處明顯的區別則是尾標，普通車型的銘牌替換成了橙色的“SPORTS”字樣。

與外觀一樣，車輛內部也主打橙黑撞色。出風口、操控臺、座椅縫線等位置全部有橙色裝飾。比普通車型明顯要顯得更加運動。除此之外，試駕車的座椅也采用了皮質混搭的設計，坐墊和靠背的主要位置都采用防水方格織物包裹，以提升摩擦力和透氣性。與之呼應的是，門板也采用了椅背的材質包裹，天冷的時候觸感比普通車型的更加舒適一些。

X運動版EyeSight在新款森林人的車型序列中介于豪華版和旗艦版之間，有諸如LED前照燈、大燈清洗、帶兩擋加熱的8向電動駕駛位座椅等配置。另外，車輛中控屏幕同樣還是上下雙屏的設計，其大屏為8英寸，不過內置應用都比較小眾。

除此之外，新車搭載了斯巴魯拿手的EyeSight駕駛輔助系統，該系統具備防碰撞制動、全速域自適應巡航、車道修正、起步油門誤操作和警報提示共5項功能。前3項功能與其它品牌的ADAS大同小異，但后兩項功能在同類車型中則比較少見。其中，起步油門誤操作功能可以利用雙目攝像頭識別前方，一旦系統識別到前方有障礙物后駕駛員踩下油門踏板，將被系統判斷為油門誤操作，車輛會通過提示音和警示信號提示駕駛員，同時控制發動機動力輸出，令車輛起步更加柔和。而警報提示功能則可以通過車前攝像頭識別分道線，一旦車輛偏離車道，就可以通過儀表盤閃爍提示駕駛員注意行車安全;另外在倒車時，后方盲區監測預警系統還可以在車輛后方有行人或動物經過時，通過后視鏡急速閃爍提醒駕駛員剎車進行規避，減小駕駛風險。

除了注重外部車輛和行人安全之外，斯巴魯還為車內人員安裝了駕駛員檢測系統，該系統可以對注冊駕駛員進行識別調整座椅、后視鏡、空調等設置，還可以通過儀表板遮陽板上的攝像頭識別駕駛員面部，對駕駛員進行檢測，當駕駛員精神不集中或疲勞駕駛時，即可通過儀表盤和彩色顯示屏進行提示。

新款森林人延續了老款車型的兩種動力配置，既智擎混動車型和普通汽油車型。X運動版搭載一臺2.0L水平對置四缸汽油發動機，最大功率113kW，最大扭矩為196N·m。新車的油門初段設定比較靈敏，這種設定與XV、傲虎等斯巴魯S UV車型一致。這樣的設定令它在起步階段有著不錯的表現，在城市中低速行駛時的表現也比較從容。不過，CVT變速器在高速路段的表現則比較一般，尤其是需要超車或者急加速的時候，就連以靜音表現著稱的水平對置發動機也不得不發出焦急的聲音表示“抗議”了。

作為斯巴魯的另一特色，X運動版車型同樣配備了主動扭矩分配式四輪驅動系統。日常情況下，該系統以前后60：40的比例分配扭矩，當檢測到車輪打滑時，系統會立即增加未打滑車輪扭矩來確保驅動力;X-MO DE則可以進一步通過車輛動態控制系統對發動機、變速器的動力輸出和扭矩分配進行更精確的控制;同時，當開啟X-MO D E系統時，中控屏上方的屏幕會立即顯示X-MO DE模式、車輛側傾角和坡度，使駕駛員能更好地掌控車輛行駛狀態。

總結

其實森林人在同級別SUV車型中，本就是一個特立獨行的存在。雖然新款車型的造型相較老款變化不大，但新增的X運動版車型披上了黑色涂裝顯得別具一格，適量的橙色飾條則讓它顯得更加運動。第一印象往往很難顛覆，但森林人正在破圈，期望有更多年輕人靠近它。