跨越既有公路箱梁支架法現澆施工技術探討

蘇雪英

（山東榮工建筑工程有限公司 山東 濱州 251800）

跨越既有高速公路箱梁支架法應用于現澆施工技術當中能夠有效提升連續箱梁施工質量，為我國高速公路的建設提供技術支持。目前現澆箱梁支架法施工技術的利用主要是受到機械費用、支架形式、交通場地等因素影響，最終會影響施工工期與施工成本。因此要求施工單位對箱梁支架法現澆施工技術利用，對支架位置與角度合理調整，最終提升支架穩定性，讓高速公路現澆施工更加具有安全性。

1 工程概況

某高速公路路段包括兩條高速公路，經過4個村莊道路，工程終點是特長大橋。在橋尾設計出兩個停車區域，線路全長7.55公里，達到雙向4車道高速公路標準，其中路基寬度為24.5米，全線橋涵設計汽車荷載等級為公路一級。此路段施工存在8座大橋，總長4520米，包括716根圓柱墩、53個承臺，其中包括386個樁系梁、190個中系梁、1077根樁基、91米鋼筋梁、1180米現澆箱梁、1777片預制T梁[1]。

2 箱梁支架現澆施工方案

利用跨越既有高速公路箱梁支架法現澆施工技術的過程中，需要考慮到高速公路具體情況，做好施工方案設計，本工程施工主要利用鋼筋混凝土材料，同時利用了箱梁、預應力連續T梁等結構，橋墩為柱式墩[2]。

2.1 現澆箱梁支架設計

對跨越既有高速公路箱梁支架法現澆施工技術利用來說，需要測量連續梁斷面，確定結構尺寸，因此必須做好單位面積荷載設計，以此保證高速公路現澆箱梁的支架結構合理，提升其承載力，確保施工具有連續性。在具體施工過程中要分析現澆箱梁的施工材料質量，并且根據設計要求合理選擇腳手架，將立桿作為中心，以此保證支架具有安全性，有效減少沉降問題，出現在管材管理過程中要求其滿足48mm×3.5mm這個參數要求。同時還需要對支架兩側的外緣進行加寬處理。本工程加寬了100厘米，進而為支架操作提供便利。在設計現澆箱梁支架的過程中及時對螺旋底座調整，以此適應高速公路橫陂或者縱坡，便于支架施工及時卸落。本次工程利用的底座型號和托撐型號分別為為TZ-60、TC-60，在結構設計過程中立桿間距需要考慮橋梁縱方向，可設置成0.9米，由于橋梁周邊的環境影響需要，在橋墩位置增大間距調整到0.6米，通過調整立桿衡箱梁梁腹板的位置和兩側腹板間距達到0.6米，其余位置和兩側護板間距調整到0.9米。在設計支架底板的過程中可以在底部墊上15毫米×10毫米的方形木塊。在底板頂部位置設計過程中需要利用U型TC-60托撐，進而提升方木橫梁的穩定性。與方木縱梁合理搭配要將間距設置為30厘米，施工要點為關注沿橋方向的位置分布，一般設計成為交錯形態。要求方木和橫梁交接部位打釘，確保方木緊密連接。對于剪刀撐的設置來說，一般間距不得超過4.8米，還要分析支架底部水平位置，以此提升穩定穩固性[3]。

2.2 支架搭設關鍵點

在支架搭設過程中需要考慮設計要求，做好基層的加固處理，也就是利用混凝土墊層找平，還要利用抱箍桿件有效提升支架位置以及橋梁墩柱的緊固性，尤其是在搭設支架的過程中要合理調整垂直度。支架底座需要安裝托撐絲桿，要求其長度在30厘米之內。高速公路已有現澆箱梁施工結構中，需要確定絲桿埋入長度，然后進行加固處理，避免存在脫落問題。支架施工需要根據橋梁方向做好支架銜接位置處理，不僅利于支架搭設，同時還可以在支架外圍設置防護欄桿，提升施工安全性。

3 跨越既有公路箱梁支架法現澆箱梁安裝施工措施

3.1 安裝鋼管柱

完成條形基礎安裝之后要對鋼管柱安裝，主要是利用吊車以及焊接方法，保證鋼管柱和預埋鋼板連接緊密。為了保證鋼管柱垂直度滿足高速公路施工要求，需要科學利用水平尺。并且在鋼管柱之間設置槽鋼焊接剪刀撐，之后讓鋼管柱、沙桶和工字鋼連接部位焊接，做好相關處理。

3.2 工字鋼的安裝

在工字鋼的安裝過程中需要確保與條形基礎處于垂直狀態。由于橋梁走向和搭建工字鋼過程中出現夾角，因此必須在安裝過程中計算具體位置，然后在工字鋼表面標注。需要指出的是，工字鋼實際間距要處于雙拼工字鋼的上部，然后從橋梁中心點向兩側排列。本次工程使用25噸吊車進行吊裝，有效保障的工字鋼間距合理[4]。

3.3 支架預壓

完成地基處理后要進行支架預壓，結合高速公路施工情況利用超載預壓方法，具體說來：需要測量地基施工和支架施工穩定性，及時消除支架非彈性沉落情況，確保彈性變形值在合理范圍內。在處理過程中主要利用袋裝碎石，將荷載設置為三級，其中一級強度62%、級強度100%、三級強度120%，荷載順序從中間開始向兩端延伸，保證和在具有對稱性，然后進行逐跨預壓處理，本高速公路跨境箱梁堆載為625噸。通過對底膜標高的合理調整確保跨越既有高速公路相量支架澆筑施工質量。

4 結語

綜上所述，在利用跨越既有高速公路箱梁支架法現澆施工技術的過程中，需要施工單位根據實際情況處理預壓支架，其主要作用在于保證支架的穩定性和施工流程性，避免出現非彈性變形問題，通同時還需要對工字鋼和鋼管柱進行科學處理，最終提升高速公路的穩定性，以保證人們出行安全。