媒體融合背景下高清電視轉播車建設分析

李冰

【摘要】隨著我國新媒體技術的快速發展，媒體行業也逐漸實現了新老媒體的有效融合，而在此背景下，對高清電視轉播車的建設也提出了更高的要求。本文主要針對媒體融合背景下高清電視轉播車建設進行分析，具體從車輛改裝、設備配置以及信號流程等方面，對高清電視轉播車建設過程中的關鍵技術進行了具體介紹，并通過開展實際的錄制活動，對轉播車的性能進行了驗證，最終發現轉播車能夠平穩行駛，在使用上具有較高的靈活性，而且方便進行擴展，具有極高的運行效率。

【關鍵詞】媒體融合;高清電視;轉播車;建設

中圖分類號：G241? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ?DOI：10.12246/j.issn.1673-0348.2020.21.071

為了進一步促進我國高清電視行業的飛速發展，廣播電視臺需要在媒體融合背景下，對數字化和網絡化的建設成果進行有效運用，從而更好地滿足我國新媒體行業在具體發展過程中的主要要求，對于直播行業以及相關移動錄制行業的發展也會起到重要的促進作用。到了2015年，我跪部分城市當中的廣播電視臺針對高清電視轉播出建設工作開展了相關論證和調研工作，之后則順利建成了相關訊道的轉播車，并將此轉播車放入到具體的使用當中，可以為直播和錄制相關的電視套體育賽事、文藝演出以及一些重大活動起到重要作用，而且該高清電視轉播車所具有的錄制功能能夠滿足兩個演播廳的兩套節目錄制需求。

1. 車體改裝

在對車輛進行選型時，需要對各省的氣候條件等相關情況進行深入分析，并要考慮路面情況和售后服務等相關內容，在此過程中，需要嚴格遵守適用、經濟、安全等原則合理選擇車型，并將其作為具體的改裝平臺。具體來說可以選擇相關奔馳車型來作為其改裝平臺。由于部分地區的濕度相對較大，因此對車箱體的底部需要采取有效處理，具體為防腐噴塑。車輛的箱體采用直掛式，單側則為相關的拉箱式，并采用鋼骨架來合理安裝箱體。改裝車體后，該轉播車的總車長可以達到12米，箱體長度為10米，車的寬度為2.5米，車高為3.9米。而轉播車內的箱體需要對攝像機等設備器材的存放空間進行考慮，從而合理設計箱體，并安裝相關設備。除此之外，還要對車體的配重平衡進行充分考慮，需要能夠有效滿足底牌自身的安全配重要求，確保車體的底盤平穩。在對設計車內空間的相關布局結構和工位過程中，應該按照最大訊道容量來有效進行具體施工設計工作。對于車內空間需要具體劃分為技術區、導播區、錄像區以及音頻區等，其中，導播區還應分為第一、第二兩種類型的導播區。這樣一來，其車內空間能夠同時有效滿足15人開展錄制工作。在車輛外部位置需要具有相關的接口和接線排等設施，對此，應對轉播車后部位置的音頻和視頻以及網絡等相關接口進行合理設計，這樣一來能夠將轉播車和相關外部設備進行有效對接。

2. 系統設計分析

2.1 視頻系統設計

2.1.1 視頻流程設計

系統視頻的高清格式信號主要采用1920-1080，具有對視頻、音頻等的有效調節作用，同時其所具有的上下變換器可以確保滿足相關制作要求。在實際制作時，需要對視頻信號進行確定和合理選擇。而標清信號在與系統進行接入時則需要采取上交換方式，這樣一來輸出信號可以獲得相關標清信號，并進行具體的下交換。在切換矩陣和切換臺中需要同時納入相關信號，切換臺和切換矩陣是節目信號制作設備在具體運行過程當中的重要備份。切換臺當中的相關信號和切換矩陣可以經過相關的同步鎖和上鍵，在主設備切換器中進入。主設備切換器輸出的信號則需要采取下變換、加嵌以及分配等相關處理方式，從而使高清或者標清信號能夠有效的送入到播出系統當中。而在系統當中的一些重要信號需要在跳線架上進行連接，使相關信號能從故障點直接跳過，使信號傳輸過程得到有效完成。

2.1.2 設備配置設計

整車系統共有10個常駐訊道，而在具體設計過程中，還需要對走線以及工位等進行考慮，因此需要預留出兩個訊道用來臨時擴展。而在訊道當中需要將相關有線視頻信號和外來無線視頻信號進行有效輸入。其中兩路主要采取多格式的方式向訊道進行輸入，其余6路則主要采取HD—SDI的方式向訊道輸入。而在轉播車的錄像區當中需要具體對錄像機進行合理規劃，其數量為7套，其中高清錄像機4套，高清硬盤錄像機1套，除此之外，還有兩套標清錄像機。在轉播車當中需要對切換臺和多流矩陣進行配備，而傳輸設備的選擇主要包括以太網和光纖等，對輔助系統設備也進行了具體安裝，除此之外，還具有不同節目版本的錄制功能。

2.1.3 切換臺和切換矩陣設計

在選擇切換臺時，相關設計人員選擇了SONYMVS一3000A，其共包括兩路輸入，16路輸出。而每級的全功能鍵具有4個可對同級進行支持的上色鍵和相關亮鍵，并要在同級內合理調整其大小和具體位置。切換矩陣則主要選用多流器換矩陣，對SONYIXS一6600控制系統具有良好的支持作用。而切換臺和切換矩陣則主要采用S—BUS協議來進行接，可對信號源進行聯動同步跟隨切換，使主機和備機能夠相互切換，并完成具體的備份過程。

2.1.4 攝像機設計

在轉播車攝像機設計過程中，相關設計人員對攝像機配備了相關的遙控面板，可通過具體的單元實現對所有攝像機的集中控制。當傳輸信號時，需要對光纜進行使用，同時還需要采取接口的方式進行具體連接。而在具體切換過程當中，需要針對基礎信噪比和調制深度進行分析，并合理設置相關參數，確保滿足使用要求。采取此方式，可以有效處理高質量的相關拍攝畫面，通過DSP和LSI可以使CCU拍攝圖像清晰度得到最大程度提升。與此同時，在攝像機的機頭位置還包括相關的通話耳機接頭，而每一路接口位置都有著相應的獨立通話線路，可以分別進行調整。攝像機機頭還有兩路通話從攝像機機頭到基站位置，可以對兩路高清信號進行同步傳輸，而且在攝像機中還設置了相關的液晶高清尋像器，其具有輔助聚焦、技術監測以及實施監測電路等功能。

2.1.5 視頻監視設計

對于車內監視系統，相關設計人員采取了分區顯示的形式，而顯示器A路可以通過切換矩陣來進行調度，這樣一樣可以使監視畫面分布的調整變得更加靈活方便，而B路則直接連接到相關的字幕面和錄像機，同時還能夠在相關切換矩陣發生故障問題后實現應急顯示目標。技術區則對信道監看等進行了選用，具體包括技術檢測、波形監視器以及訊道監看等，其中訊道監看主要采用了3個4畫面進行分割，同時還包括3臺4通道對攝像機所產生的信號波形進行實時監測。而在音頻區、車外接口板等位置則安裝了相關液晶顯示器，可有效查看信號，還能通過具體的矩陣調度切換來監看相關外來信號。

2.1.6 Tally和UMD系統設計

為了能夠有效提高系統的靈活性和可擴展性，區域內的監視器需要合理設置視頻源，并嚴格按照相關指示實現動態管理目標，同時還要將矩陣和切換臺協議實現具體的互聯目標。相關源名信息在進入到矩陣之后可以通過切換臺進行跟隨顯示，并在監視系統當中對信源名稱進行顯示，提示系統則具有相關的切換提示和應急切換等功能。

2.2 音頻系統設計

對于轉播車的主調音臺和備用調音臺，相關設計人員具體采用具有相同信號和配置的設備，從而實現相關數據的有效備份，不僅如此，通過采取這種方式還能夠使其進行具體的聯動和擴展。相關調音臺需要對輸入通路進行配置，并要合理設計相關模擬線路輸出和輸入的相關輸出接口，確保線路的安全穩定運行。而音頻主體在具體設計過程中，主要將其設計為多路數字音頻系統，這樣一來可以具有良好的直播和錄制功能，而且還能夠對音頻進行加嵌播出。

2.3 其他輔助系統分析

2.3.1 通話系統設計

轉播車當中對全編程的數字交換通話裝置進行了配置，可以采取點對點的通話方式，還具有點對多點的通話功能。工作人員可以通過通話裝置開展相關交流活動，確保轉播工作的順利進行。

2.3.2 供電系統設計

交流電源經過相關變壓器之后其所具有的充電器、空調以及照明設備等可以在不間斷供電以及穩壓等情況下，合理采取分項供電的模式，而對于其他設備則需要經過電源和UPS有效實現串聯，從而輸出供電。而且在穩壓電源和UPS上還需要對旁路開關進行合理設置，并明確直流電源的蓄電池組選擇，可以通過分項開關，有效向車內電纜盤、應急燈以及側拉箱等位置進行供電。

2.3.3 傳輸系統設計

首先，在短距離傳輸過程中，可以采取相關的方式來有效對接相關信號，具體是指在100m范圍內的信號傳輸可以通過電纜連接車尾接口板的形式。

其次，在電視臺內部各區域進行傳輸時，如果為市級廣播電視臺，那么其內部相關結構的距離相對較遠，需要在各區域合理設置光纜。而為了實現信號調度過程以及錄制相關節目，還應在轉播車內對相關模擬信號光傳輸設備以及數字信號光傳輸設備等進行配置。采取此方式，可以使相關信號的長距離傳輸過程得到有效實現。

最后，在縣級區域進行傳輸時，相關市級廣播電視臺可以向縣級電視臺進行相關的傳輸網建設工作，通過以太網城域網，采取IPIV流的方式實現區、縣電視臺的電視直播和節目回傳等活動。

3. 結束語

綜上所述，在媒體融合背景下，高清電視轉播車也需要進一步加大建設力度，具體從車體改裝、系統設計等方面進行完善，在這之后還需要進行反復測試，確保轉播車相關性能能夠滿足具體的使用要求，從而完成直播、轉播以及錄制等相關環節。

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