從四方面把握汽車產(chǎn)業(yè)新機遇

王俠

中國的新發(fā)展階段和新發(fā)展格局會給汽車產(chǎn)業(yè)帶來哪些新的機遇呢？我認(rèn)為可以從以下幾個方面來進行思考：

首先，中國具備了更加開放和更高質(zhì)量的市場環(huán)境。

多年來，中國著力打造市場化、法治化、國際化營商環(huán)境，明確市場在資源配置方面的決定性作用和企業(yè)在市場活動中的主體地位，投資環(huán)境、政策環(huán)境、管理環(huán)境、服務(wù)環(huán)境越來越好。另一方面，持續(xù)加大基礎(chǔ)建設(shè)、配套設(shè)施建設(shè)力度，經(jīng)濟發(fā)展的硬環(huán)境也越來越好。

2022年中國將取消乘用車外資股比和合資企業(yè)家數(shù)的限制，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)完全對外開放，各跨國車企在中國有了更多的戰(zhàn)略選擇。股比開放不僅會加劇外資品牌和中國品牌之間的競爭，也會加劇外資品牌之間的競爭。如何在新形勢下升級合作模式，將考驗中外車企的智慧。

其次，中國巨大的內(nèi)需將被持續(xù)激活。

中國有14億人口，其中中等收入人口4億多，絕對規(guī)模世界最大。隨著今年脫貧攻堅戰(zhàn)即將取得全面勝利，老百姓的收入水平會繼續(xù)提高，全民消費升級的需求將持續(xù)釋放。

目前，我國城鎮(zhèn)化常住人口已超過60%，北京、上海主城區(qū)人口密度已經(jīng)超過東京和紐約。建設(shè)大城市的郊區(qū)新城、推動多中心發(fā)展、加強縣城建設(shè)將是城鎮(zhèn)化接下來的重點方向。城鎮(zhèn)化、新基建同時發(fā)力，將同時拉動投資和消費需求。

第三，技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展。

“十四五”期間中國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等，都和汽車密切相關(guān)，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)便是最好的載體。根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年，新能源汽車新車銷量占比要達到20%左右，2035年純電動汽車成為新車銷售的主流，燃料電池汽車實現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動駕駛汽車實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。新能源汽車走過了扶持培育的初級階段，即將迎來以技術(shù)突破為特征的更加蓬勃的新階段。

中國的新能源汽車有基礎(chǔ)設(shè)施、通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢，但也有核心技術(shù)方面的短板。因此，開放合作將成為新能源汽車發(fā)展的新特征，中外車企都將迎來難得的歷史機遇期。

第四，正確理解雙循環(huán)的雙向機遇。

中國提出構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相促進的新發(fā)展格局，強調(diào)的是國內(nèi)國際雙循環(huán)，不是國內(nèi)經(jīng)濟的單循環(huán)。相反，我國進出口、利用外資、對外投資的規(guī)模將會持續(xù)擴大。

中國每年對世界經(jīng)濟增長的貢獻度在30%左右，新車銷量也占全球的30%左右，滿足中國市場需求本身就是一篇大文章。跨國車企要敢于把最先進的技術(shù)、最新的產(chǎn)品、最全的配置和最好的服務(wù)投放到中國市場，更好地滿足中國消費者不斷增長的需求。同時，中國不僅僅有市場優(yōu)勢，還有制造能力的優(yōu)勢，資本和人才的優(yōu)勢也正在聚集。所以，汽車的研發(fā)和制造，不僅要在中國，為中國，還要為全球，要用好中國的各種優(yōu)勢資源，更好地為全球戰(zhàn)略提供支撐。引得進來，走得出去，不僅適用中國車企，也適用跨國車企。

我們要以開放的心態(tài)和合作的誠意，達到共贏的目的，推動形成全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。