創新促驅動，匠心鑄品質
——德上高速贛皖界至婺源段建設項目品質工程紀實

文/圖 劉安 陳峰

祁婺高速項目可折疊式墩柱安全爬梯標準化。

德州至上饒高速公路贛皖界至婺源段（以下簡稱“祁婺高速”）新建工程總長度約40.7公里，概算投資68.3億元。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度為26米，瀝青混凝土路面，設計時速100公里，項目橋隧比高達53%（特大橋5座，隧道6座）。項目主體工程已于2020年6月開工建設，計劃于2023年上半年建成通車，建設工期36個月。

項目開工建設以來，贛皖界至婺源高速公路建設項目辦公室（以下簡稱“祁婺項目辦”）深入踐行“創新、協調、綠色、開放、共享”五大發展理念，按照江西省交通運輸廳、江西省高速集團和項目建設管理公司的統一部署，圍繞“優質耐久、安全舒適、經濟環保、社會認可”的品質工程創建要求，不斷創新建設理念、管理舉措、施工工藝，著力推進品質工程建設，在工程質量、安全、可持續發展方面取得了較好的成效。

定方向：創新建設理念

踐行永臨結合理念

項目施工便道、場站在建設過程中全面推行永臨結合、文化融合。將施工便道與地方“四好農村路”相結合（12公里/1條），與規劃的鄉村道路相結合(6.3公里/14條），實現了路地共贏。將所有大臨設施建設與地方特色文化相結合，全部采用“徽派式”建筑或涂裝，使臨建也變為風景。將臨建與地方規劃用地和旅游資源相結合，A1標經理部將作為沱川鄉旅游賓館永久保留，A2標經理部場地按照清華鎮新農村規劃進行平整。將項目VR安全體驗館與服務區規劃設計相結合，安全體驗館將成為服務區徽派文化展示館，實現場館和VR設備的全價值利用。

推進綠色工地建設

積極落實“一橋即是一景，一路即是一觀”的建設標準，沿線縱、橫向便道邊坡全部掛網噴播，沿線橋梁施工全部實施“綠色+企業文化墻圍擋”設計，將施工環境與景觀融合，主要橋梁施工點配備泥漿池分離機，減少對周圍環境的影響。有針對性地提出清表土處置方案，并與地方鄉鎮簽訂協議（第一批次約3466.67平方米），將荒地改造成高產茶園種植地，不僅減少了棄土，還將為地方帶來經濟效益。施工單位“兩區三場”全部配置污水處理設備、PM2.5環境監測成套系統、脈沖除塵裝置等，用先進的技術和設備，確保對周邊環境進行有效地除塵降噪，將環境影響降到最低程度。

打造精干建管團隊

以教育培訓為依托，竭力建設一支政治過硬、素質過硬、能力過硬的建設管理團隊。進場以來，項目部共開展了各類教育培訓20次，參與培訓人數近1200余人次，并利用微信、QQ工作互動平臺組織全員交流探討，促進了團隊素質的提升。

專家“授” 先后邀請行業專家組織開展了環保水保、安全生產管理、建設法律法規、品質工程創建、機制砂生產與應用等培訓。

行家“傳” 利用雨天、夜間等非施工時間段，由行家里手講解《安全技術》《工點標準化》《品質工程方案》等管理制度及要求，幫助年輕員工和新進場員工提升業務能力。

老同志“帶” 由經驗豐富的老員工進行經驗分享，加快新員工和年輕員工的成長速度，激發團隊的工作積極性和責任感，為項目建設增添了活力。

全面提高建設水平

按照“找標準、抄標準、超標準”的思路，吸取行業標桿經驗，提高建設水平。祁婺項目辦先后10余次組織項目管理人員到浙江、廣東等品質工程創建先進省份，及江西萍蓮高速、G45大廣高速、信江航電樞紐等先進項目觀摩學習，借鑒他們在品質工程創建、標準化建設、工業化生產、裝配化施工、信息化應用、黨風廉政建設等方面的優秀做法和成熟經驗，結合項目實際進行提煉，編制了符合工程特點、項目需求、品質提升的高標準的實施方案、細則和辦法，如《工點標準化實施方案》《施工安全標準化實施細則》《機制砂使用管理辦法》等。

祁婺高速項目微創新樁基鋼筋籠定位架。

提效率：創新管理模式

堅持以文化人，增強內生動力

提煉出“齊心、務實，建品質祁婺”建設愿景，以打造“智慧高效、安全耐久、綠色生態”的品質工程為總體目標，并將項目文化相關內容通過宣傳折頁、微信公眾號、宣傳欄、施工圍擋等載體進行宣貫，讓全體建設者時時處處將項目文化理念看在眼中、記在腦中、刻在心中，不斷增加認同感，實現目標激勵、以文化人的目的。

引進管理團隊，突出專業優勢

祁婺項目辦將第三方機構納入項目部門，實現一體化管理、協同化辦公，有效提升了項目管控能力和效率，讓管理更標準統一，更規范高效，為項目決策和建設品質工程提供了專業支撐。

祁婺高速項目路基土石方標準化施工。

引進安全咨詢團隊 為項目提供全方位的安全咨詢服務，安全策劃、安全管理、安全監督更科學合理，全面到位。

引進BIM應用開發團隊 以項目智能管理系統為依托，在大臨場站建設、便道選線、互通區地形營造、樞紐互通交通導改等工程設計、施工過程中廣泛使用BIM技術。

引進信息化管理團隊 構建OA協同辦公、BIM+GIS應用、智慧監理等十大功能綜合信息管理平臺，實現質量監管、人員管理、智慧建造、數據采集、實時監測、安全預警、施工評價等綜合功能。

實現智能預警，解決安全隱患

針對項目鄰近省道道路出口，出行安全風險較高的特點，結合實際需求，在采取設置標志、標牌等傳統措施的基礎上，項目部創新應用了集合雷達微波車輛檢測、無線傳輸、LED顯示屏提示、語音播報提醒等多功能模塊的“智能交通預警系統”。以A2標駐地為中心，在緊鄰的省道302線兩端各200米處設置雷達微波車輛檢測系統，對雙向來往車輛進行實時監測，并通過顯示屏提醒過往車輛控制車速、減速慢行，同步在該標段的辦公區、拌和站和中心試驗室3個進出口的LED屏上顯示過往車輛信息，及時進行預警提醒，解決了出入車輛、人員存在視距障礙的問題。

營造競賽氛圍，形成建設合力

嚴格遵守“不為不辦找理由、只為辦好想辦法”的工作要求，組織開展了品質臨建、BIM運用、工點標準化、標準試驗室建設等比武競賽，發揮“首件制”的作用，組織了樁基施工、涵洞施工、邊坡修整、工點標準化等現場觀摩交流，讓施工單位在比武競賽中用成績發聲，在觀摩學習中向榜樣看齊，比學趕超的建設氛圍推進了項目建設形成合力。

祁婺高速項目“黑科技”——場站出入口智能交通預警系統。

探新路：創新工藝工法

樁基鋼筋籠水下定位新型施工法

樁基鋼筋籠水下定位施工方法，包括定位架、樁中心定位兩部分，定位架尺寸根據具體需要的鋼筋籠尺寸制作或者調節。首先把定位架、兩衡架按順時針方向打開成90度直角，根據下放鋼筋籠吊筋長度調節支腿長度，再把支腿安裝在衡架導向孔內，擰緊導向孔制動閥。再將定位架90度展開，定位架支腿下方有鋼筋深入孔，把鋼筋籠對應鋼筋插入孔內。第三步將定位架定位，定位架隨鋼筋籠下放至設計高度后，根據護樁拉出十字線，找出樁位中心點，然后調節鋼筋籠位置使定位架中心點與樁位中心點重合。樁基鋼筋籠水下定位新型施工法，可以有效解決在安放鋼筋籠過程中的精度、質量等問題，并且使鋼筋籠安放定位過程更為便利。

鉆孔樁施工兩瓣式防護罩

針對樁基施工作業中由于對樁孔防護不足而存在的施工安全風險問題，祁婺高速項目在鉆孔過程中根據現場施工的實際情況，設計了樁口加蓋防護罩，該防護罩采用直徑為16毫米的鋼筋制作，間距為15×15厘米，設計直徑比護筒大5厘米，中間設置鉆孔圈，鋼絲繩通過鉆孔圈與鉆頭連接，四周設置高10厘米的防脫圈，保證鉆孔過程中防護罩的穩定，有效解決了樁基施工中樁口無防護或防護不全帶來的施工風險。

鉆孔樁施工兩瓣式防濺棚

祁婺高速項目“四新”技術應用之軌行式涵洞液壓臺車模板。

鉆孔過程中加蓋了鋼筋防護罩有效保障了安全，但由于鉆孔前期鉆頭的作業方式造成了泥漿飛濺，嚴重影響周圍作業環境。祁婺高速項目提出了“綠帽子”方法，即為鉆孔設施加設防濺棚。防濺棚底部為圓形，高100厘米，頂部為圓錐形，高50厘米，頂部留有直徑50厘米的圓孔用于鉆孔，整體結構內部骨架由方鋼制作，骨架上焊接薄鋼板給予固定成形，外部由仿草皮進行覆蓋，做到內實外美。“綠帽子”的應用既不影響鉆頭作業，又可防止鉆孔時泥漿飛濺，保障施工安全，覆蓋了仿草皮的外表還能與周圍環境相協調。

可移動式鋼套箱泥漿沉渣過濾系統

祁婺高速項目鳳山水特大橋、南山路特大橋橋址樁基礎大多位于山體較為陡峭的一側，且基本以端承樁為主，施工作業場地較為狹小，鉆機鉆孔過程中不能采用常規開挖泥漿池的方式儲存漿液。祁婺高速項目創新應用可移動式鋼套箱泥漿沉渣過濾系統，有效地解決了鉆孔作業場地狹小時的泥漿的存儲需求。

“取法乎上，僅得其中。取法乎中，僅得其下。”下一步，祁婺項目辦將繼續深入開展“品質工程”攻關，補齊短板，夯實基礎，推動關鍵技術的研究和應用。樹立百年工程理念，在實際項目建設管理中不斷創新管理模式，提升管理水平，借鑒和積極采用先進技術、裝備和標準，不斷優化施工工藝，形成可復制、可推廣的做法，扎實推動項目建設耐久性、安全性。

鏈接：

祁婺高速項目工程難點

☆橋隧占比高、斜坡高墩多、技術難度大。

☆地形地質復雜，路線線位高，組織難度大。

☆生態敏感點多，旅游景點密布，環保要求高。

☆目標定位高，行業關注大，創新應用多。