“冬奧網紅路”的創品訣竅

文 河北省高速公路延崇管理中心副主任 張志剛 供圖 河北省高速公路延崇管理中心

為全力做好綠色公路示范、品質工程示范、智慧公路示范、科技公路示范工作，延崇高速公路河北段分別從綠色品質設計、統籌資源利用、專業化施工、管理水平提升四個方面進行重點突破，取得了顯著的成效。

訣竅一：綠色品質設計

堅持“綠色設計、品質設計、智慧設計”原則，遵循“少占地、低路堤、少借方、零棄方、少破壞、多利用、無污染、多清潔”思想。在景觀、美學、結構等方面，開展“一坡一設計”“一溝一設計”“一洞一設計”“一橋一設計”等專項設計。

耐久品質設計

強化以耐久性為核心的全壽命周期設計，突出全壽命，強調系統性，減少運營期維護費用。

采用高性能水泥混凝土；推廣鋼結構橋梁應用；鋼結構橋梁橋面采用“5厘米超高強度薄層纖維混凝土+3厘米高性能SMA瀝青混凝土”結構；全線路面采用低溫無開裂級配碎石基層瀝青路面結構，防止和減少反射裂縫，有效解決寒冷地區瀝青路面橫向裂紋；全線隧道進出口1500米段增設保溫層，排水管道增設電伴熱；交安設施采用SAm防撞等級的環氧鋅基聚酯耐腐鋼護欄。

綠色節能設計

提高房建設計標準，強調運營節能設計，創新隧道節能照明、隧道降噪、除冰融雪等設計。

2015年，北京市和河北省張家口市聯合成功申辦第24屆冬季奧林匹克運動會，中國向國際奧委會承諾，將實現延慶、崇禮兩個賽區一小時內轉場，延崇高速被納入冬奧會重要交通保障項目。

在隧道內全面使用了LED節能燈具，非對稱配光，有效減小眩光干擾，顯色性好，使用壽命長；洞內采用阻燃溫拌瀝青/SBS復合改性瀝青混合料，節約生產能耗30%以上；在杏林堡特長隧道優化使用降噪路面，破解隧道內噪音較高的難題；積雪路段應用化學抑凝冰路面材料，破解積雪凝冰難清掃的問題；服務區采用“綠建二星”標準建設，積極應用被動房技術、中水利用系統，其中赤城服務區實施“海綿廣場”試點，進行雨水收集再利用，在停車場采用生態透水磚等。

奧運景觀設計

在沿線服務區、收費站、標志性結構物上增設凸顯中國特色建筑文化和奧運元素的建筑景觀。

服務區景觀 大海陀服務區，融塞北建筑特色和南國園林景觀為一體，打造“北塞南園”；赤城服務區，融六朝長城文化、金家莊古村落、烽火臺和壯美的山體自然景觀為一體，打造“云門新驛”；太子城服務區，總體設計創意為“和平驛站”，總圖地形猶如振翅高飛的和平鴿。

路基景觀 充分結合鄉土植物及區域特色植物，營造融入自然的和諧景觀，重點打造符合地域特色的綠化效果。

橋梁景觀 在橋梁設計中融入美學設計，杏林堡大橋采用“無限之環”拱塔鋼斜拉橋方案；磚樓特大橋主橋采用“飛虹凌渡”上承式拱形變高鋼桁組合連續梁方案；太子城互通主線1號橋采用“冰雪五環”拱塔鋼斜拉橋方案，實現橋梁與周邊自然環境相協調。

隧道景觀 隧道洞口依照周邊自然環境，以綠化植被結合周邊人文歷史元素進行整體打造。洞內采用蓄能發光材料，特長隧道采用變色溫、單燈可調的LED隧道專用燈具，模擬自然光照明技術，設置視覺疲勞喚醒路段，確保行車安全。

訣竅二：管理水平提升

積極運用現代化管理手段，全面提升項目管理能力，應用了網絡辦公、OA電子辦公、計量支付軟件、視頻監控等辦公系統。實現了項目管理可視化、精細化、流程化、標準化、智能化和一體化；統一安裝了隧道門禁、視頻監控、人臉識別、工人位置定位等安全監控系統，提升安全管控水平；建立了質量監控系統，對試驗數據、拌和站材料配比、路面碾壓工藝等數據進行智能跟蹤監控，提升了質量監管自動化水平。

訣竅三：全面專業施工

在專業化施工方面，強力推行梁板預制、混凝土拌和、瀝青拌和、鋼筋和鋼結構加工等工廠化作業，推行路基、路面、橋梁、隧道機械化施工，鋼筋加工全部使用數控設備。

預制梁板采用自動恒溫噴淋養生和智能張拉壓漿，橋面鋪裝采用自動找平攤鋪機，隧道鋼結構使用鋼筋網片排焊機、小導管錐頭自動成型機、拱架加工機、隧道施工“十臺套”等專業設備。

強化重點工程、隱蔽工程專業化施工，臺背回填、梁板預制及安裝、鋼結構加工、橋面鋪裝、隧道開挖爆破、防排水等工程，全部由經驗豐富的專業隊伍進行施工，形成了“專業人干專業事”的工作局面，保證工程質量，提升工程品質。

訣竅四：統籌資源利用

臨建設施與公用或民用設施相結合，臨時用電和永久用電相結合，施工便道與地方道路相結合，減少重復建設和占用臨時用地，降低建設成本，服務地方經濟。

采納螺旋展線方案，解決上壩路段112米高差爬升難題，節約造價2.5億元，降低了高寒、降雪對項目運營期的不利影響。

優化設計，盡量將路塹邊坡高度控制在20米以下，減少高填深挖，實現填挖平衡。

全面踐行“材料集中堆放、混凝土集中拌和、鋼筋集中加工、梁板及小型構件集中預制”的“四集中”集約建設理念，開創了森林保護區、公路臨界區、鄉鎮集市區、山村旅游區、冬奧競賽區“五區”臨建模式，實現了統籌利用、因地制宜、永臨結合、節能環保的宗旨。

鑒于項目隧道棄渣數量巨大，全面推行棄渣回收及循環再利用，用于路基填筑、施工便道、圬工砌體、路面碎石、觀景平臺、互通區微地形整理及填溝造地等達800多萬立方米，實現了“零借方、零棄方”的目標。

針對本區域尾礦料資源豐富的特點，開展了尾礦料填筑路基課題研究，利用尾礦料約450萬立方米，有效解決了填料問題和征地取土破壞環境的難題。

強制表土利用，將表土集中堆放，用于復耕、綠化達41萬立方米，實現清表土100%再次利用。

通過對上述四個方面的重點突破，在參建各方的不懈努力、協同作戰下，延崇高速公路河北段在建設過程中結出了累累碩果，不僅亮點紛呈，而且與“更高、更快、更強”的奧運精神相契合，刷新了一項世界紀錄，“世界最長在建高速公路螺旋隧道”——金家莊特長隧道；成就了四個“國內第一”，我國第一座變截面鋼桁腹預應力混凝土組合梁橋——水碾堡天橋，我國第一條實現全路段車道級精準定位服務的高速公路，第一條北斗衛星信號在道路上與隧道內全覆蓋的山區高速公路，國內冬奧文化景觀橋梁數量最多的高速公路。