上海、廣東等發布氫能汽車產業最新政策

11月13日，據上海市經濟信息化委官網，為加快推進上海市燃料電池汽車產業高質量發展，引領產業轉型升級，打造世界級汽車產業中心，上海市經濟信息化委、發展改革委、交通委、科委、住房城鄉建設管理委、財政局聯合制定了《上海市燃料電池汽車產業創新發展實施計劃》。

根據《實施計劃》，到2023年，上海燃料電池汽車產業發展實現“百站、千億、萬輛”總體目標。規劃加氫站接近100座并建成運行超過30座，加氫網絡全國最大，形成產出規模約1 000億元，發展規模全國前列，推廣燃料電池汽車接近10 000輛，應用規模全國領先；燃料電池汽車產業整體發展水平達到國際領先，關鍵技術實現自主掌握。

11與12日，氫云鏈從廣東省發改委官網獲悉，《廣東省加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》正式印發。

《實施方案》中指出，要著力培育氫燃料電池汽車產業鏈，支持氫燃料電池技術研發創新，開展氫燃料電池汽車規模化推廣應用，加快推進加氫站規劃建設和多渠道增加氫源供應等六方面作出了具體要求。

值得注意的是，在加氫站建設方面，鼓勵市區根據實際情況對加氫基礎設施建設給予補貼，各級財政補貼合計不超過500萬元/站，且不超過加氫站固定資產投資50%，超過部分省級財政補貼作相應扣減。而且方案中還指出，要適時在廣州、深圳、深汕特別合作區等地試點開展氫燃料電池乘用車示范運行，力爭2022年實現首批氫燃料電池乘用車示范運行。

自9月16日五部委下發《關于開展燃料電池汽車示范應用的通知》以來，城市群申報熱度持續上升，大陸31省市自治區中有申報城市群的地區已超過半數，各省市參與的城市也越來越多，顯示出對燃料電池汽車發展極大的熱情。需要指出的是，很多地區此前并沒有發展燃料電池汽車產業，資源條件、工業基礎也并不突出，有一定“湊熱鬧”的“嫌疑”。

值得注意的是，之前一直單獨申報的上海市，也在不久之前與大連市簽署聯合申報燃料電池汽車示范城市的合作協議。而就在最近，河北省張家口市也提出了退出北京市、天津市和河北省的聯合申報城市群，打算自己單獨申請。