帶式燒結機臺車起拱原因分析

程 銘，鮑 強

（北方重工集團有限公司，遼寧 沈陽 110141）

燒結機臺車起拱主要是指臺車輪上抬，從而使其無法與軌道進行良好接觸，起拱現象可發生于任何部位，如頭部、上平面，甚至下平面尾部，但以下平面為主。無論臺車起拱發生在燒結機的任何一個部位均會不同程度損害到臺車端部，并且還會使起拱的臺車在重新落到軌道上的瞬間對軌道造成一定沖擊，因而必須采取有效措施以消除臺車起拱現象[1]。

1 臺車起拱的原因及其危害分析

1.1 起拱原因總結

與傳統的鏈傳動方式相較而言，帶式燒結機的傳動方式與前者尤其相似性同時也具有不同之處，如兩者的傳動力方向處于兩個完全相反的方向。其中主動鏈輪在實際運行的過程中主要是將上部行車道推動至臺車，并且其運動方向會進一步朝著其尾部方向移動，同時上部行車道的臺車也會隨之推動機尾的尾部進行鏈輪轉動，最終在尾部鏈輪齒輪所起到的推動作用下，使得回車道臺車離開至尾部鏈輪。臺車的運行方式中，當臺車進入至尾部回車道時期運轉是基于尾部鏈輪推動作用下開展，同時尾部鏈輪齒板前的工作面還會在此過程中接觸到臺車的后輪軸套，并產生一定推動力。當受到摩擦力的作用會產生一個向上的摩擦分力，一旦力矩高于臺車自重時便會造成向上托起臺車后部，直至臺車的行走輪頂住出口的彎軌上軌為止[2]。

當前部臺車后輪在離開下部彎軌中也會隨之對齒板角度造成一定改變，同時還會繼續往上托起臺車后部，在臺車離開齒板的一瞬間也會隨即接觸到后續臺車的前部位置，當臺車受到后續臺車的擠壓后便導致其無法繼續下落動作。在此過程中，每臺車均會在回車道上出現起拱的現象，并且還會隨著尾部彎道的變形狀況進一步地加大出口軌距，最終引起臺車發生起拱的不良現象。

1.2 危害分析

（1）頭部起拱：臺車起拱現象若是于回車道上發生時，因起拱臺車在運行至其頭部時，會不可避免地受到多種外部或自重因素的影響而逐漸地下滑臺車，或者因瞬間墜落而導致不均勻磨損，最終影響到臺車的使用壽命。除此之外，還會損壞到臺車軸承，從而在一定程度上增加相關備件的消耗，提高燒結機的漏風率，且其產生的沖擊力也會較大影響到燒結機的鋼結構。

（2）尾部起拱：臺車起拱的現象若出現在燒結機的尾部彎軌內，則會不同程度地導致尾部出口彎軌的上下軌產生脹力，進而便會在一定程度上促進彎軌的磨損，最終會對彎軌使用壽命造成影響。與此同時，不均勻脹力還有可能造成連接彎軌的鋼結構發生不同程度變形及斷裂等不良狀況，最終該處便會成為燒結機在實際運行中的故障多發點。除此之外，在該部位所出現的起拱會導致臺車爬行，從而升高電耗，最終增大燒結機的負荷，極其容易導致燒結機在出行過程中出現跳閘現象。

（3）回車道起拱：該種類型的起拱主要指的是臺車起拱現象發生于回車道上，進而造成上下部燒結段臺車組合長度不相等，前者長度＜后者。進而使得尾部鋼結構將會受到一個非常大的脹力，從而造成整個移動架的上下出現不均勻脹力，最終使其處于一個傾斜狀態。

2 解決措施

于燒結機的尾部彎道臺車出口整軌上可以加一個與臺車起拱高度相同的圓弧過渡段，而當傳動齒板托起臺車端部后輪的過程中，圓弧段也會抬起臺車的前輪。通過圓弧過渡的方式能夠擺正臺車，根據此種方式能夠有效地解決燒結 機在回車道上出現的臺車起問題，進而實現回車道臺車運行的安全性與平穩定。同時還需進一步增加臺車車輪卡輪潤滑，在選擇自潤滑軸承的過程中盡可能地以原廠出產為首選，并在日常巡檢工作中強化對于潤滑管路的檢查。除此之外，及時處理存在問題的潤滑管路，旨在減少燒結機滑道潤滑，檢修人員通過定修時間更換受到磨損的齒板，從而能夠保證燒結機運行中齒板對于卡輪所產生的力的方向始終與水平軌道方向具有一致性[3]。

2.1 上平面臺車起拱

①當齒冠磨損量△≥8mm 時則需對齒板進行更換；②對臺車端部進行磨光處理旨在盡可能地減小摩擦。

2.2 下平面臺車起拱

①于尾部星輪增加一個限力矩裝置，旨在通過此措施來減小星輪齒板對于尾部臺車所產生的推力。根據現場實際觀察發現，下平面臺車向頭部運動的動力主要來源于其尾部星輪上所懸掛的臺車，懸掛的臺車對于星輪中心所產生的旋轉力矩將會在一定程度上推動下平面臺車的前進。因此，通過在尾部星輪增加一個限力矩裝置的方式能夠有效地減小懸掛臺車所產生的力矩，同時也會相應減小星輪齒板對于尾部臺車所產生的推力。②對尾部擺架墜陀重量進行適當調整，旨在減少星輪齒板對于尾部臺車的推力[4-6]。

3 案例分析

某廠三臺燒結機，頭輪與尾輪齒板節距——501.3mm，臺車兩軸中心距——510mm，兩臺車組合兩軸中心距——480mm，鏈輪臺車與后續臺車間隔——11.3mm。在運行中臺車后部被托起并在離開齒板的瞬間接觸到臺車前部，從而產生擠壓使其無法順利下落。在經過上述解決措施后，取得了以下成果：①將臺車車輪離開道軌之間的距離從原始的60mm 降低至10mm 內，基本上消除了帶式燒結機在運行中出現的臺車起拱現象；②將帶式燒結機的實際運行電流從24A 降低至18A；③因將臺車起拱現象消除后從而使得臺車組合長度處于一個合理的范圍內，將改造前機上更換臺車的30min 每次的時間縮短為10min；④能夠有效消除傳動反力，進而便能夠在整體上避免臺車的撞擊磨損以及機械運行過程中造成的磨損，根據相關研究表明，該種方式的應用能夠將臺車使用壽命在原有基礎上延長6 個月左右，從而有效地延長機器使用壽命，提高經濟效益；⑤在對3 號機鏈輪齒板進行一定改造措施后，由于顯著地降低了機械運行過程中的電流，從而將以往需每月更換6 臺車的臺車更換時間縮短，同時也延長了臺車了使用壽命，提高年效益40 萬元左右，實現了經濟效益的提高。

4 注意事項

為最大限度地消除帶式燒結機臺車起拱現象的發生，需相關人員在日常維修中注意以下幾點措施：

（1）盡量采用原廠自潤滑軸承來加強臺車車輪卡輪潤滑性，旨在進一步減少滾動摩擦阻力。

（2）加強燒結機的固定滑道的潤滑，同時進一步加強日常巡檢工作中的潤滑管路檢查，及時地對存在的問題進行處理，以保證燒結機滑道運行中的潤滑度，盡量減小運行阻力。

（3）利用在固定架上開孔導流等辦法生產中從移動架和固定架間縫隙漏下來的物料導流到單棍溜槽內，根據該方式能夠有效地減少因物料堆積所導致的移動架堵塞移動的不靈活問題，進而造成臺車群因存在過大的擠壓力而出現嚴重的起拱現象。

（4）相關人員可利用年休更換已經受到磨損的齒板[7]。

5 總結

綜上所述，臺車起拱均會不可避免的對臺車端部造成不同程度損害，通過上述方式來解決帶式燒結機臺車起拱問題中，結果證明該方法是有效的。消除臺車在運行中的起拱現象可有效地延長臺車的使用壽命，同時還能在一定程度上避免發生燒結機漏風現象，確保機器設備運行的穩定性與安全性。