電梯制動失效原因分析及檢驗對策

宋琳琳

摘?要：電梯在運行中正常的啟動、制動，并不能說明電梯的制動性能是合格可靠的。在電梯制動器現場檢測工作中，現在仍采用的是檢測人員的主觀判斷，依然無法給出準確的測量數值。本文基于電梯制動失效原因分析及檢驗對策展開論述。

關鍵詞：電梯;制動失效原因分析;檢驗對策

現階段，我國城市化進程持續增快，建筑工程行業的發展速度持續增快，城市中高層建筑規模持續提升，電梯變成了人們日常生活中主要的運輸工具，發揮了比較顯著的作用。電梯屬于特種設備，電梯的運行和維護專業化程度較高，在電梯系統中，制動系統屬于主要的安全系統，要是產生制動失靈的問題，就會嚴重影響人們的生命安全，因此，電梯管理部門需要高度重視對于電梯制動系統的管理以及維護，確保電梯保持安全的運行狀態。

1?電梯制動器的工作原理

在機械裝置停止運行時，制動器便開始發揮其制動作用。當機械裝置重新開始運行時，制動器就會關閉制動效果，恢復裝置運行狀態。制動器應用在電梯中的工作原理為，當電梯保持靜止時，曳引電動機和電磁電梯制動器的線圈中沒有電流通過，所以，電磁鐵芯間也不會產生引力，制動瓦塊處于抱緊狀態，以保證電機保持靜止狀態。在曳引電動機通電旋轉后，產生的電流將會進入制動電磁鐵的線圈中，電磁鐵芯在磁化后進行吸合，隨后使制動彈簧受到作用力打開制動瓦塊，當其脫離制動輪后，制動作用結束，使電梯恢復運行。

2?電梯制動性能的相關要求

在TSGT7001-2011《電梯監督檢驗和定期檢驗規則一曳引與強制驅動電梯》中，對電梯制動性能的要求如下：（1）轎廂空載以正常運行速度由下向上運行至行程上部，斷開控制柜內電梯主電源開關，切斷電梯供電電源，制動器動作使電梯完全停止，電梯轎廂鋼結構和井道內電梯軌道等部件不應有明顯變形及其他的損壞。（2）將電梯轎廂內裝載1.25倍額定載荷，使曳引驅動電梯以額定速度由頂層向下運行至井道高度一半以下，手動急停按鈕，切斷電梯的供電，電梯制動器失電后制動器動作，應當完全制停電梯轎廂，并且檢查是否有結構變形或損壞。在進行曳引現場電梯定期檢驗時，通常我們只對電梯制動試驗進行空載向上運行制動測試，通過轎廂的停止狀況來判斷電梯在制停時的制動性。

3?電梯制動失效的因素

3.1?電氣系統運行失常

在電梯制動失效的眾多因素中，電梯電氣系統失效是較為常見的原因之一。電梯制動的抱閘過程中，電梯的抱閘需要由兩個接觸器控制。由于在并聯狀態下對制動器進行了控制，但是在實際運行過程中，觸點粘連的作用沒有得到充分發揮，從而會引發電梯制動失效的情況。

3.2?電梯制動器動力較小

第一，就是電梯制動器要是產生卡滯的問題會降低整體的動力，這種問題指的是電梯在運行的時候，制動系統合閘速度較慢，或者是難以進行合閘。出現卡滯情況的主要因素就是沒有及時地潤滑制動器的關節部分，電梯在運行的時候難以保持合理的轉動。在這個時期，電梯制動器關節部分螺絲沒有合理地進行安裝或者是沒有選擇合理的螺絲型號，也會產生卡滯現象，這種情況會給電梯制動器造成較大的影響，嚴重時還會產生安全事故。第二，電梯制動器鐵芯不足，因此很難在通電的過程中存足夠的電磁力，產生制動器動力不足的情況，如今在電梯制動器里，常見設施的鐵芯量會顯著大于理論值，因此，對于那些使用時間較長的電梯來說，因為這種情況造成電梯安全事故的情況是比較少的。第三點電梯制動器中的彈簧存在的摩擦力會小于額定值，進而出現制動器動力不足的情況，之所以會產生這種情況，主要就是由于電梯的使用時間較長，內部彈簧的摩擦力減小。接著就是彈簧自身質量較差，要是長時間進行使用，就會造成受力不均的問題，嚴重時還會產生安全事故。

3.3?機械問題

由于機械問題造成電梯制動失效的原因主要有以下幾方面：首先，在電梯安裝環節，由于操作不當會導致個別零部件的損壞，從而致使嚙合間隙增大，影響電梯制動的整體性能。第二，在電梯的長期運行中，如果沒有對機械部件進行及時維保，也容易導致電梯制動失效的問題出現，例如，如果制動閘瓦零件上的油脂過多，則會降低其摩擦系數，進而出現電梯制動失效的現象。

4?制動性能檢測

為保證電梯的安全運行，必須定期對其制動性能實施檢測，在多起由電梯缺陷引發的安全事故中，常見問題包括電梯曳引系統故障、安全裝置故障、門系統故障。電梯轎廂意外運行保護設備、上行超速保護設備、安全控制系統、曳引系統以及緩沖器監控設備等都與制動系統存在關聯，由此可見電梯的正常運行離不開電梯的制動系統。電梯制動器設備作為電梯的核心設備，是最為重要的安全裝置，只有保證其制動性能，才能實現電梯的安全運行目標。

第一種方法為人工目測檢測法，第二種方法為人工劃線測量法。通常情況下，電梯中制動器裝置的整體性能與其制動力的大小密切相關，此外，制動器制動力的大小還與電梯制動過程中轎廂裝置的減速度有關。在進行制動性能檢測時，技術人員要嚴格遵守相關技術規范，將規范中提到的制動性能檢測要求作為理論基礎實施檢測。電梯制動器在運行過程中，如果想要保證良好的制動性能，那么電梯轎廂的減速度必須控制在0.5m/s以上，但是最高不得超過1m/s。在制動性能檢測期間，如果電梯轎廂裝置的整體負荷控制在125%左右，且通行速度控制在額定值，電梯由上至下運行的時候，技術人員要將制動器設備和曳引機設備的電源切斷，然后根據電梯轎廂的實際制停距離的測量值來檢測電梯的制動性能是否滿足相應的制停標準。第三，使電梯平衡系數達到要求，進行制動試驗前，要觀察轎廂內部情況，查看是否存在轎廂內部裝潢現象，然后觀察對重塊標識，確定對重數量與標識數目統一。上述情況未出現的話，可以在轎廂里裝載額定載荷45%重量，利用鉗形電流表觀察電梯該狀態下，上下正常運行至行程中部控制柜進線電流分別是多少，若上行時電流與下行時電流相差不大，則可判斷該電梯平衡系數符合要求。若下行電流小于上行電流，那么平衡系數小于45%，可以減少轎廂內重量，繼續測量直至上下行電流約等，計算WQ得到平衡系數，其中Q為此時轎廂內砝碼重量，W為電梯額定載重量;若下行電流大于上行電流，那么平衡系數大于45%，可以增加轎廂內重量，繼續測量同理得到此時平衡系數。利用此辦法快速計算出平衡系數，對于滿足要求的進行下一步制動試驗，不滿足要求需要通過調整對重塊或者拆轎廂木板等方式將電梯平衡系數調整到規定范圍，再進行制動試驗。

5 結語

在現場的實際檢驗中，只通過切斷制動器電源來判定電梯制動器的制動性能是不可取的，如果將其轉換為轎廂的制停距離，則可以通過制動距離大小直接確定制動器的制動能力，曳引驅動電梯制動距離就等效于電梯的制動力的大小，從而可以對電梯的制動性能進行一個定量的判斷。

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