市政橋梁混凝土結構檢測要點分析

史書兵

摘?要：近年來，隨著我國城市建設的加速，市政橋梁數量、規模不斷增加，日益成為城市道路系統中的重要組成部分。在橋梁工程施工中，混凝土樁極易產生縮徑、空洞、混凝土離析和強度降低等問題。在工程項目竣工驗收后，在長期的交通荷載、摩擦和自然環境的影響下，橋梁混凝土樁基與土體發生摩擦、地質結構，容易出現結構缺陷，因此，有必要加強市政橋梁混凝土結構檢測，并根據檢測結果對橋梁混凝土結構安全性進行評定，并制定切實有效的加固措施，以此提高橋梁工程結構安全性、可靠性，預防橋梁工程事故的發生。

關鍵詞：市政橋梁;混凝土結構;檢測要點;分析

1?導言

就目前的情況來看，市政橋梁施工技術也是得到了進一步發展，但是收到外界因素的影響，很容易引發裂縫問題，從而影響橋梁的質量，因此需要進一步加強對其的研究，并采取有效的措施進行控制，從而確保工程的質量。

2?市政橋梁施工混凝土裂縫產生原因

2.1?市政橋梁混凝土施工混凝土一般選材，采用由水泥沙骨料等組成的混合型材料，其作為基礎材料需要達到工程施工標準要求，如果配合比不當或者是材料的性能在生產時就出現了問題，就容易造成混凝土本身的質量出現，導致裂縫等病害發生的元素。

2.2 在橋梁使用過程中，荷載裂縫也是難以避免的，混凝土要承受較大的荷載，一旦超出混凝土能承受的最大限制就容易導致荷載裂縫發生，受到荷載的作用。行車過程中會出現非應力加大，導致底部抗位的位置發生開裂產生病害。

2.3 結構性裂縫。在預制時采取預拱施工技術，為后期荷載提供支撐，但是也容易造成底部抗拉區域的開裂，施工過程中張拉導致的裂縫在連續橋梁拆除過程中容易產生，這種裂縫不可能在瞬間形成，一般是由于接近受體體系的。連續梁轉換導致了負彎距部位形成裂縫。

2.4 塑性裂縫一般是在混凝土澆筑之后，水化熱反應過激造成，該過程釋放大量的熱，導致了混凝土內部大體積、混凝土出現溫度升高的情況。內外散熱條件不加，在內部產生了溫度梯度壓力，使得表面的拉應力增大后裂縫發生。水化反應過程中，分子裂變逐步形成，出現泌水和水分急劇蒸發的情況，導致混凝土收縮下沉，這一過程中受到鋼筋阻擋，也會使得剛進方向由于內部骨料自重下沉產生裂縫。

2.5 溫差裂縫是由于混凝土自身的溫度變化，以及受到外部環境影響，導致了自身混凝土收縮不均勻形成了裂縫。內部溫度急劇升高，后期隨熱量散發，這種收縮是在內外溫度差較大的情況下，增大了混凝土裂縫產生的可能性。

2.6 干縮裂縫是長期暴露在不飽和空氣內的混凝土由于物理化學作用使得混凝土體積水分縮小之后，繼而產生了縮小，體積過度縮小，使得裂縫產生、溫度降低，混凝土的幾何體積也隨之縮小，水分增發之后形成不均勻的收縮變形。

2.7 鋼筋銹蝕導致的裂縫，一般是由于鋼筋混凝土質量較差，降低了鋼筋周圍的硬度。環境內氯離子含量較高，進入鋼筋周圍，破壞了鋼筋表面的氧化膜，繼而產生了裂縫。在橋梁施工中，由于進行開槽等施工中沒有經過準確模擬計算就進行了施工，導致構件在施工后發生了孔洞繞射現象，周圍密集產生的應力，使得斷面附近容易出現裂縫。

3?市政橋梁混凝土裂縫的防治措施

3.1?嚴格控制材料質量

在市政橋梁工程中非常重要的部分是材料的質量，為了確保材料的質量，防止發生裂縫現象，需要相關人員做好材料的驗收和檢查工作。因此需要做好以下方面的工作：1）相關工作人員需要詳細的檢查材料，確保其符合相關要求。2）在工作中需要開展試驗工作，從而確保材料達到工程的標準。

3.2?施工階段混凝土裂縫的控制

3.2.1 混凝土配合比優化

對于混凝土的配合比需要根據實際情況以及工程的特點制定一系列的計劃，并對其進行反復的優化，從而能夠有效的控制混凝土的水泥用量，同時還要合理的掌控水灰比及砂率。就目前的情況來看，混凝土的配合比控制主要包括：水灰比：水灰比0.40～0.43、砂率38%～42%，拌合水用量是175kg/m³，混凝土初凝的時間控制在十二小時之上，同時然如I級粉煤灰和適量S95磨細礦粉和外加劑、混凝土的總堿含量不超過3kg/m³。

3.2.2?降低溫度

在混凝土的使用中骨料是非常重要的部分，進行骨料和混凝土的混合時候，通常情況下是要在低溫的環境下，主要的作用是進一步替身骨料的性能，從而能夠合理的控制混凝土的問題。進行骨料以及混凝土的運輸時，需要做好混凝土的防曬，從而有效的控制混凝土的溫度。通常情況下水泥還沒被送入到水泥機之前，需要將溫度控制在60℃以內;因為受到高溫的影響，混凝土澆筑工作需要采取一系列的措施進行控制，包括遮光、噴水、灑冰等，根據JTG/TF50-2011橋梁規范規定“混凝土施工的時候入模的溫度必須要大于5°，在施工的時候最好是采取有效的措施進行入模溫度的控制，溫度控制在28°以內。”

3.2.3?混凝土裂縫的填充

對于混凝土的裂縫填充主要是針對一些比較寬的裂縫控制，其優點是簡單、便宜同時方便進行操作?；炷寥绻麑挾仍?.3mm以內且深度也比較淺的情況下，就需要在開裂部位V型槽口，然后進行填充。對于橋梁施工的時候出現的貫通橋面板的裂縫就需要根據上部的裂縫進行修改工作。主要的方法是使用砂輪機和鋼絲將兩側的裂縫清除，主要是石灰和灰塵，然后使用清洗劑將其洗干凈，沿著環氧樹脂填充后的橋面板防水性和防鋼筋銹蝕性都較好。

3.3?對混凝土采取科學的養護對策

進行混凝土養護的過程中必須要確保采取合理的措施，從而能夠有效的防止混凝土裂縫現象。目前主要使用的方法是灑水，或者是覆蓋一層薄膜到混凝土的表面。而使用哪種養護方式是需要根據施工的季節進行確定的。一般情況下夏季主要薄膜、模板外側添加苯板并延遲拆模板的時間、混凝土澆筑后生火爐等方式進行養護。

4?市政橋梁混凝土裂縫的處治措施

4.1?表面修補法

對于這種方法主要的操作是在裂縫表面的涂抹水泥漿，然后進行裂縫的修補。其也可以直接消除表層的裂縫，主要是滲透水泥漿，從而也能夠防止裂縫，也不會對混凝土的性能造成影響，因此該種技術也被廣泛的應用。

4.2?結構加固法

對于結構加固法主要是指在市政橋梁建設中采取有效的措施進混凝土結構的加固，從而能夠有效的降低裂縫造成的強度問題，提高市政橋梁工程的使用壽命。就目前的情況來看，進行結構加固的方法還有預應力加固、混凝土補強加固、支點加固等。

4.3?灌漿修補法

對于這種方法主要是有效的控制深層裂縫問題，如果裂縫有很大的深度或者出現貫通情況，就會直接影響到混凝土結構強度、承載能力，不能有效的發揮出表面修補法的效果，對于我們會選擇使用灌漿修補法，對于這種方法其主要是將專業灌漿設備利用過來，然后將水泥漿、環氧聚合物等灌漿材料壓入到混凝土裂縫中，從而達到裂縫修補的作用。

5?結語

在混凝土結構檢測中，不同的檢測技術原理和檢查方法存在較大的差異，可能影響混凝土結構檢測準確性。超聲波檢測是一種應用較為廣泛的混凝土結構檢測方法，具有無損、檢測方法簡單、施工效率高等特點，廣泛應用于各類混凝土工程中。在橋梁混凝土結構檢測中，應結合混凝土設計強度等級、使用環境、荷載情況進行綜合性分析，加強聲測管埋設質量、檢測過程質量控制，確保檢測數據完整、可靠?；炷翙z測完成后，應合理選擇判定方法，確保數據分析準確，為橋梁工程加固提供有效依據。

參考文獻：

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