公路城鎮化平交口改造方案設計研究

吳偉偉

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，城鎮化水平不斷提升，城鎮交通問題成為城鎮化發展過程中的重要問題之一。在公路城鎮化平交口的改造中，確保相關設計方案的科學與合理，能夠有效提升道路平交口的通行效率，減少交通安全事故問題的發生，對城鎮公路交通事業的發展有著重要的意義。

關鍵詞：公路;城鎮化;平交口改造

隨著城鎮化的不斷發展，城鎮公路漸漸難以滿足城鎮轉變過程中對道路功能的需求，因此，在發展過程中就出現了各種交通問題^[1]。其中，公路平交口作為機動車輛、非機動車輛以及行人的分流與合流處，在城鎮發展過程中，發生交通安全事故問題的概率很高，因此，為進一步保障城鎮居民的安全出行，就需要對城鎮公路平交口進行改造設計，合理組織交通，提升通行效率，并減少交通事故的發生，對城鎮交通事業的發展有著重要的意義。

1 公路城鎮化平交口的現狀

公路城鎮化平交口發生交通事故的主要原因是汽車追尾與撞擊，一旦事故發生，除了會對平交口交通造成很大的影響，還會嚴重威脅到相應駕駛人員的生命健康安全。關于平交口處交通安全事故問題中，尤其是直行之間、左右方向相異的車輛以及直行和右轉的車輛，出現安全事故問題的概率更大^[2]。根據相關調查，目前在城市道路交通安全事故中，其中58%發生在道路平交口位置，而發生的主要原因有49%是以上所列舉三種原因。當前，城市化不斷發展，道路平交口位置作為交通安全事故頻發區域，如果不能進行合理的設計，就很容易增加安全事故的發生概率。在安全事故發生的原因中，其中還有一部分事故的發生，主要是汽車左轉向問題造成的，因此在平交口的改造設計中，應當充分重視汽車左轉向問題。

2 公路城鎮化平交口的改造意義

隨著我國家庭汽車保有量的增加，道路交通問題成為當前城市發展中的棘手問題。其中造成交通安全事故問題的主要原因就在于道路平交口的不合理設計，因此，加強道路平交口的改造設計工作，規范汽車行駛，對解決城鎮公路交通安全事故問題有著重要的意義。在城市發展過程中，城市道路上機動車與非機動車行駛在同一道路上，很容易發生安全事故問題，因此，在城鎮公路建設中，應當注意做好非機動車與機動車以及行人在公路平交口位置的分流以及合流工作。如果不能針對這一問題，做好平交口改造設計，就很容易造成平交口道路交通的混亂，嚴重影響到城市道路交通的通行效率。

3 公路城鎮化平交口改造方案設計

3.1 交叉口平面設計

在交叉口的平面設計中，關于交叉口的范圍應當采取交通渠設計，通過交通島的增設，設置中央分隔帶和兩側的分隔帶，并在交叉口的平面設計圖中，標注具體的長度、寬度尺寸^[3]。關于交叉口的平面設計中，在原則上要注意保證原本設計中，非機動車道的外側邊線的位置不動，如果車行道數量不足，可以加設一車或者是兩車道，以保證路口右轉彎道部分的寬度，并對交叉口內部采取渠化調整的方式，設置相應的交通島、中央以及兩側分隔帶。關于道路邊線的放線，要以道路中線為基準。在交叉口的平面設計中，還應當給出交叉口信號燈電纜線的預埋位置，同時還應當給出信號燈電源井的位置。對于信號燈以及附屬設施的詳細設計方案，可以交由相應的交管部門來負責，并在施工時做好聯系與溝通工作。對于防護墩分隔道路的方式，相應的位置需要在交叉口的交通設計中進行確定，對于防護墩的施工，應當根據交管部門的意見來進行施工調整。

3.2 公路路面結構設計

對城鎮公路平交口的改造設計中，還需要注意做好對公路路面結構的設計。公路路面可以采用瀝青混凝土材料，并按照城市主干路的建設標準來進行設計計算。對于交叉口右轉彎道部分的外側非機動車道的局部變動位置，新的結構可以采用非機動車道的路面結構，對于交叉口其余部分拓寬的道路路面結構，應當按照機動車道路面的結構來進行設計。在交叉口的平面設計中，相應的平面設計圖紙給出了機動車道和非機動車道路面的結構分界線，其中交織車道應當采用機動車道路面結構。

3.3 平交口進口車道設計

對于平交口的進口車道設計，為確保交通的暢通，應該適當的增加進口車道數，做好路緣半徑設計，還應當設置交通導流島。將公路車道拓寬，讓相應的人行道與非機動車道處于同一平面上，將公路平交口位置的相應建筑等障礙物拆除，增加平交口轉角的緣石半徑，并設計一個三角形的導流島，對平交口位置進行交通導流，將機動車與非機動車分隔開，可以有效保障平交口位置的安全性。

3.4 非機動車與行人交通組織設計

對進口道右轉的專用非機動車道設計進行優化處理，在結合實際，在公路平交口的進口道設計中，可以將相應的進口道展寬以開辟出專門的能用于右轉的非機動車道，關于非機動車道的路寬，應當結合具體實際來確定。通過展寬，分離機動車道與非機動車道，可以有效避免兩者之間的干擾，進而實現對非機動車的通過效率的有效提升，大大減少了交通事故問題的發生，能夠有效改善平交口的通行能力。

還應當做好行人過街設計的優化工作，通過在人行橫道的位置設置綠化隔離帶的方式，以形成一個行人二次過街的安全島，在設計中，可以保留端部1m～2m的分隔帶，能夠起到對駐足形成的安全保護作用，大大提升了行人通行的安全性。還可以通過對交通管制的設計，在安全島增設相應的通行信號燈，來規范行人二次過街的通行，在保證平交口行車速度的同時，進而也提高了道路的通行能力。關于交通島的設計，可以在平交口內設置四個三角形的交通島，交通島的面積可以根據公路的實際情況來確定。這樣一個交通島可以被稱為導流島，其主要作用在于誘導和分離交通流。同時，設置相應交通島，并做好景觀設計，還可以提升街頭綠化質量，能夠有效提升城市內涵。

3.5 平交口景觀設計

對公路平交口的改造設計中，通過合理的綠化設計，在保證平交口主要功能的同時，能夠有效提升平交口的綠化質量，是平交口改造設計中的重要設計內容。為有效提升平交口的景觀設計質量，在設計過程中，就需要從美學上對平交口的景觀設計提出更高的要求。在設計中，除了要考慮平交口交通設計的合理性，以及平交口交通流的連續性，在盡可能減少平交口機動車延誤問題的情況下，做好公路綠化工作，提升平交口的景觀設計質量，也是平交口改造設計中的重要內容。做好平交口的景觀設計，在一定程度上還能起到交通管制以及誘導交通的作用。在交通島的景觀設計中，要注意應當種植低矮的灌木，不可種植高大的植物，否則會遮擋交通視線，形成很大的交通安全隱患。

3.6 公路附屬設施

公路的附屬設施建設中，對于無障礙設施要根據我國國家行業標準《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）中所要求的標準來進行設計。對于人行道盲道的設計，在平交口、公交停靠站以及緣石隔斷位置要設置相應的坡道。在平交口改造設計中，關于公路的附屬設施應當與原本的公路設計相一致，以免對公路整體景觀產生影響。

4 結語

公路城鎮化后平交口作為道路交通的咽喉，是城鎮道路改造設計中的關鍵，對道路交通交叉口的通行效率以及交通安全事故問題的發生概率有直接的影響。加強公路城鎮化平交口改造方案設計，能夠有效減少交通安全事故問題的發生，提升城鎮道路交通通行效率，對城鎮道路交通的發展有著重要的推動作用。

參考文獻：

[1]李晨.城市道路畸形平面交叉口改造方案研究與實踐[J].城市道橋與防洪，2018，235（11）：9+63-67.

[2]董方.、城市化道路改造設計方案研究——以北京市宋梁路（北運河―通燕高速）為例[J].城市道橋與防洪，2018（6）：37-41.

[3]李小軍.城鎮化道路改擴建工程設計研究[J].中國標準化，2018（24）：132-133.