中國第四方物流企業發展的研究和探討

董元勛

摘 要：我國工程和制造企業在國家利好政策的指引下正在完成轉型和升級，逐步開始走向中高端制造和工程建設的序列，這就使得工程和制造企業的供應鏈開始走向復雜化、多元化、國際化。在這種轉型的浪潮中，中國的第四方物流企業迎來了前所未有的需求。在未來的發展中，中國的第四方物流企業需要順應市場所需提供完善的供應鏈整體管理服務，增加擁有完善和優化方案的制作團隊入駐，從而在對被服務企業生產成本的優化中獲得良好的聲譽。

關鍵詞：價值共創;供應鏈管理;第四方物流

中圖分類號：U661.4? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2020）10-0094-02

第四方物流的理解和表述在國內外文獻中多種多樣。中國目前的物流企業所提供的第四方物流服務的內容卻不完全貼合與美國埃森哲咨詢公司所提出的定義。中國第四方物流企業目前仍處在轉換發展的階段，目前更集中于為貨主服務，通過提供貨主和其他基礎物流供應商及原料供應商的統籌聯絡及協調供應鏈事務使自身成為一個供應鏈解決方案的提供者或是一個信息交互的聯系人。其存在形態及提供的服務多為綜合物流管理基礎上的拓展。多數規模較大的第三方物流公司通過與其原有客戶間存在的長期合作的信任關系為基礎，發展延伸出為制造企業和工程企業制定整套物流及供應鏈解決方案的增值服務。加之中國目前的信息技術產業已經初具規模，并且在物流支持領域已經開始有技術層面上的突破，所以許多中國第三方物流企業已經開始通過新穎的信息技術成為工程和制造企業供應鏈整合的領導者和協調人，繼而完成了向第四方物流的轉型。一些企業在自己精通的領域向更多的工程和制造企業推廣自己的綜合物流管理服務，并在銷售活動中為大量生產和制造企業的“走出去”戰略提供了許多極具價值的咨詢服務。相較于傳統的第三方物流公司所提供的多式聯運整合服務，第四方物流公司提供了更多的供應鏈協調和管理服務，更多地參與到合作企業的制造、采購、庫存管理、資金以及信息管理中，也為中國的制造和工程企業提供了一個向國外發展的前哨站。也有一部分制造和工程企業通過自有的第一方物流，延伸出獨立板塊，向市場上的中小型企業推介自有物流和供應鏈管理服務。此類企業背靠自己原有的龐大供應鏈需求作為業務基礎，在市場上尋找客戶，以此進一步獲得更高的物流操作量用以提高自己在市場上的議價能力。

不可忽視的是，目前由于中國的第四方物流企業大多都是由傳統的第三方物流公司發展而來，其提供的服務及其團隊存在著深深的“第三方物流”印記。而且由于第四方物流這種新型概念還沒有廣泛的被市場所接受，中國的第四方物流大多數還沒有開始介入供應商甄選的核心服務。相較于企業對目前的第四方物流的遲疑，大多數第四方物流企業都在提供供應鏈事務管理，部分企業同時提供代收代付等商貿物流的服務。所以相較于近年開始大量進入中國市場的國際物流咨詢公司，中國的第四方物流企業的服務單一性仍然非常明顯。并且，與國際市場上的第四方物流企業相比較，中國物流企業都存在著全球覆蓋面窄，組織架構不靈便而帶來的局限。

1現如今市場對第四方物流企業的切實需求和期待

現如今的工程及制造企業越發迫切地希望在市場范圍內尋找到既能在物流環節內提供專業化運作，又能全面兼顧客戶自身生產和發展管理的企業作為自己的長期合作伙伴。中國目前絕大多數物流企業已經開始步入了第三方物流時代，相繼提出了進入第三方物流市場的口號和目標。然而，現如今中國貨運市場內大多數第三方物流企業多由基礎物流服務企業發展而來，此類企業大都存在經營分散、業務薄弱、信息管理能力低下的問題。市場內的物流公司關注片面的點到點物流服務，從而忽略了客戶在供應鏈維護方面所需要的統籌和配合能力。這種局限性造成了客戶的原料、產品、信息在供應鏈上流動性的減弱，導致了客戶運輸成本優化難度大，也造成了物流時效性低下，生產與運輸配合脫節，原料供應不穩定等問題，從而使生產企業被迫需要投入更多財力物力用以配合物流，甚至部分生產企業摒棄原有的物流外包退而求其次的啟用自有物流。海爾集團在深陷庫存積壓，倉儲需求持續報警等危機中時，毅然投入了大量人力物力打造自己的物流運輸團隊，從而使自身所需倉庫、庫存率、物料周轉率等大幅下降。這種現象反映了如今市場的需求和期盼已不僅局限于單純的物流服務，轉而對物流企業服務能根據生產企業自身的實際情況，包括物料供應、生產節奏、貿易金融等內容制定合理并且優化的供應鏈服務體系有了更多期盼。

在現如今國際貿易政策變化、中國產業轉換、技術更新頻繁的市場上，生產及工程企業對供應鏈復雜化、貿易多元化、生產建造國際化有了比以往更多的設想甚至試探。更多的企業開始著眼于將自己產品銷往更廣闊的國際市場，并且也開始在國際市場上尋求價格更低，品種更豐富的原材料。甚至部分企業已經開始走出去，在世界范圍內選擇生產制造成本更低的國家和地區作為生產基地。由此而來的管理復雜供應鏈、物流網絡、經貿政策使用的需求逐漸凸顯。作為通曉貿易和市場情況的第四方物流企業，也就成為中國生產和制造企業擴大規模和開拓市場所迫切需要的合作伙伴。

2 第四方物流企業在未來發展時需要面對的挑戰和機遇

中國的第四方物流在未來幾年會開始進入黃金發展期，但也仍然存在著許多需要在未來發展中面對的問題。首先，中國政策更加趨向于促進多邊貿易，更多企業開始了產業升級，面向全球市場積極布局，擴大自身供應商。中國企業的產業升級讓精細化的生產和供應鏈管理提出了更高的要求。如目前的中國汽車企業蓬勃發展，汽車制造業所需要的最理想狀態為無限接近JIT操作。但由于汽車企業在物流市場以及供應鏈還未建設完善的今日，使用第四方物流企業托管其供應鏈管理，協助其對物料、產品等進出境、倉儲、運輸、國內倒運等操作使汽車制造企業可以將發展重心轉向對自身業務的拓展和豐富。制造和工程企業需要快速的建立自己的供應鏈管理網絡的需求讓生產企業對能同時理解物流專業及自身生產產品兩方面的需求也為第四方物流企業提供了更多機遇。

在世界貿易進入21世紀以來，世界貿易形勢和貿易關系呈現出了復雜多變的態勢。企業如何在本行業中順應各種涌現的FTA利好，同時規避西方國家的貿易封鎖為第四方物流企業這種熟悉國際貿易規律、可以提供貿易資訊的服務供應商提供了良好的市場空間。中國目前的知識產權保護法日趨完善，從大環境上給第四方物流企業這種以技術和知識體系為產品的企業提供了有力的保障。保護企業供應鏈網絡的相關知識產權法律法規的出臺，也增加了工程和制造企業對選用第四方物流企業作為合作伙伴的信心。

與機遇并存的是中國第四方物流企業要面對的挑戰。從競爭壓力方面討論，國外的四方物流開始進入中國市場，國際上的第四方物流公司擁有穩定的而且龐大的物流網絡。其團隊大多遍布全球，并已在各地形成了穩定且具備服務能力的團隊。通過搭建良好靈便的組織架構，獲得了更加優質和靈便的反應機制。這在此類企業提供服務時確保了專業度和快速反應能力。這無疑是對中國原有第四方物流企業市場空間的擠壓。所以在現階段如何抵抗國外第四方物流企業的擠壓，通過尋找自身的獨特競爭力成了中國第四方物流企業需要面對的一大問題。

3第四方物流企業應對市場需求的途徑

3.1強大靈便的服務網絡

第四方物流企業應建設一個能覆蓋全球的服務網絡以保證在業務發展中能順應客戶的需求。在制造和工程企業業務擴展中，往往需要一個合作伙伴為其提供可行性方案。國際貿易政策、物流供應、金融操作是一個制造和工程企業在業務或供應商擴展中首先要考慮的幾項因素。這就需要一支同時熟悉物流操作和貿易知識的團隊進行經驗分享。一定情況下，一支在目標市場的國家已經有固定可靠的分銷和采購末端的合作伙伴。第四方物流企業的廣泛覆蓋的全球網絡將迎合這種需求。這也是中國目前的第四方物流所急需完成的建設的方向，以滿足建設和物流企業在對外發展中的大量需求。

3.2供應鏈管理的快速學習能力

在與建設和制造企業開始合作的初期，將自身知識靈活運用于對客戶的服務中將是對第四方物流公司的一場考驗。中國的第四方物流企業需要具備快速了解和學習目標客戶的供應鏈的具體管理內容。這也就需要這些第四方物流企業需要掌握良好的行業基礎知識。跨行業的知識儲備成了這種良好的學習能力的保證和必要途徑。

3.3對自身所提供產品的精準定位

第四方物流企業所提供的服務更多開始著重于源自自身專業領域知識為基礎的知識性服務。由此，第四方物流企業需要在銷售活動中的自身產品和服務描述時，跳出原有的傳統貨運代理思路，采用更加開放的銷售模式開展業務。此類經驗可以借鑒于同樣提供知識型服務的咨詢公司，設計公司等。相較于可以使用量化數據的普通第三方物流企業，量化所提供的服務是第四方物流公司對自身服務定位中的一項重要的內容。因此，一支同時擁有專業物流服務和咨詢服務的團隊會成為第四方物流企業成功提供服務的保證。

3.4維護良好的聲譽和高度負責的服務

作為一個獨立的企業參與到生產和制造企業的日常供應鏈管理中，需要第四方物流企業的負責和誠信。企業供應鏈中所流通的信息往往是企業的核心機密。這需要第四方物流企業與其服務的企業通過互通互信建立一個良好的合作基礎來保證長期合作。這也是現在工程與制造企業在采用第四方物流時存在遲疑的一大原因。與工程和制造企業達成共贏共榮的共識，本著長期合作的態度，為企業發展提供支持是第四方物流企業打破這種遲疑的一個途徑。

參考文獻：

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