關于高職汽修專業汽車故障診斷創新與實踐探究

（濰坊市技師學院，山東 濰坊 261053）

汽修專業是實踐性極強的專業，而汽車市場及社會環境是不斷變化的，當前部分高職院校的汽車故障診斷教學理論與方法已經難以跟上社會的發展需要。而學生也難以理解傳統教法之下的知識體系，為此，全面分析當前汽修專業汽車故障診斷教學中存在一些問題并提出解決對策，就顯得尤為重要。

一、傳統高職汽修專業汽車故障診斷教學模式存在的弊端

汽車故障診斷技術是培養汽車檢測與維修專業學生的工作技能的一門專業核心課程。起初是以一個教學模塊的形式出現在汽車檢測與維修專業學生的課程體系內。教學組織形式為理論講解，有一定的實訓課時，實訓主要是對車輛做簡單故障的診斷及分析。多年從事汽車維修的教師發現，在企業只需幾個月就能熟練掌握的故障診斷技能，學生在學校學很長的時間仍然學不會。原因是多方面的，高職院校專業教學存在紙上談兵的現象，沒有給學生足夠多的實際操作機會。理論知識講解語言冗繁且不貼合實際，實訓課時較少，又缺乏富有企業生產經驗的教師指導，使學生動手能力大打折扣，這樣的教學模式已經難以適應新型技能人才培養模式。

二、高職汽修專業汽車故障診斷創新與實踐

（一）合理的制定教學計劃

教學計劃是實施教學內容的前提，也是作為教學內容的重要依據。只有明確教學計劃，才能制定出相對應的教學方案，才能順利開展教學工作。同時合理的制定教學計劃，也能使學生在學習理論知識的同時，對實踐操作也有一定的了解。例如，在學生入學后，便可組織學生參加汽車結構拆裝課程，讓學生對本專業內容有所了解，并提高對汽車構造及維修技術的認識，為學習專業課程知識做良好的鋪墊。

（二）加強“雙師型”教師隊伍的建設是實踐教學的重要保證

教師是實踐教學的組織者和指導者，實踐教學師資隊伍的建設是開展實踐教學的重要保證。因此汽車維修專業的實踐教學要求指導教師既具有專業理論水平，又要有較強的實踐操作技能，同時懂得企業的生產管理和生產工藝，這就必須具備“雙師型”素質。為了很好地完成實踐教學的任務和目標，必須建立一支“雙師型”實踐教學師資隊伍。在實際工作中，專業教師定期到企業參加生產實踐，提高教師創新能力與實踐能力。引進或招聘具有豐富實踐經驗的工程師或技師充實教師隊伍。深化教學改革，突出實踐教學環節，建立滿足實踐教學需要的實訓實習基地，配備必要的先進實習設備和檢測診斷儀器，建立較強的雙師型師資隊伍，充分發揮實踐教學環節培養學生能力的作用，才能真正培養出適應汽車維修企業需要的技能型、應用型人才。

（三）通過模塊化教學，培養學生解決實際問題的能力

汽車工業是不斷發展的，這就要求汽修專業汽車故障診斷教學也要與時俱進，跟上社會發展的步伐。現如今，汽車技術水平越來越高，診斷技術也要隨之不斷提高，這就需要在進行汽車故障診斷教學時增加實踐環節的比重，通過實踐提高學生的汽車診斷水平、發現問題解決問題的能力。

在具體的教學實際中，教師可以根據汽車特點，對汽車故障診斷教學進行分解，將整個課程分為三個模塊：發動機、汽車底盤、汽車電器。每一個模塊再進一步細分為更細小的單項模塊，如可根據汽車的結構分成汽車點火、冷卻、燃油、潤滑等系統模塊，先組織學生進行單項模塊的實踐訓練，然后再進行大模塊的實踐訓練，最后進行綜合訓練。通過這種分解訓練，可以有效降低汽車故障診斷教學的難度，降低學生學習的難度，便于學生學習。同時，通過實踐訓練，可以提高學生的實際動手能力，強化課堂教學中理論知識的運用能力，培養學生獨立思考、獨立操作的能力。

（四）通過校企合作，推行工學結合人才培養模式

單靠學校的投資很難滿足汽修專業實踐教學的需求，要建立一批校外實習基地，使學生能在實際工作環境中學習和提高，如一些4S 店、大型汽車維修廠、汽車美容店等。實習基地的建設可以通過校企合作的方法進行。校企合作的較好方式是對口培養，學生到實習基地實習，然后到實習基地就業。學生在實習基地的實習過程中，學校有針對性地聘請企業高工高管現場操作，指導學生對實際故障進行剖析、排除，這樣可以較快地提高學生的實際維修能力。正在高職院校推行的2+1 培養模式，就是在第三學年通過招聘的形式，把學生安排到協議式校企合作單位中去進行頂崗實習，學生在頂崗期間完全按企業的員工要求進行管理，并取得薪酬。

結束語：

總而言之，我國汽修行業正在飛速發展，需求的專業人才也越來越多，同時對人才的要求也在不斷提高，高職學校應培養出理論和實踐能力較強的學生，才能保證學生的工作和行業的進步，所以高職汽修專業在故障診斷教學中要不斷創新，成就一批批高素質汽修人才，為我國汽修行業發展打下結實的基礎。