農村公路水泥混凝土路面面層施工工藝

李云光

（興城市交通運輸服務中心，遼寧 興城 125100）

一、引言

現階段，農村經濟發展較城市落后，在公路施工方面，施工技術和材料也有一定差距。公路施工作為一個重要的建筑施工環節，對農村經濟發展有帶動作用。農村公路建設中存在很多問題，對于農村經濟發展有一定的阻礙。近年來，相關部門對農村公路建設提出了更高的要求，要進一步提高公路建設質量，保障行人與行車者的通行安全。

二、農村路面特點

大多數農村公路選擇水泥混凝土路面是因為其施工工藝簡單、造價低廉，且具有以下特點：（一）剛性板應力：農村公路水泥混凝土路面的一個特點是剛性板應力，即車輛通過水泥混凝土路面，它的荷載可以均勻地分布在大面積上，從而降低了初始應力。因此，水泥混凝土路面一般用于不適合瀝青路面的地方，如軟土地區、沼澤地區，可以提高路面的承載力。（二）無機材料：農村公路水泥混凝土路面為剛性路面，內部主要材料為骨料、水泥等無機材料。當外界溫度升高或出現惡劣天氣時，有一定的抵抗作用，不會影響路面的硬度，可大大提高農村公路水泥混凝土路面的使用壽命。（三）技術突破：在農村公路水泥混凝土路面攤鋪過程中，施工人員可改為橫向抗滑路面，使用一段時間后，雖然使用壽命會縮短，但其抗滑性能可以提高。目前，我國農村公路水泥混凝土路面修補技術也不斷進步，提高了其使用性能，保證了路面的安全使用壽命。上述特點在地質條件較差、氣候環境惡劣的地區得到了廣泛應用，效果顯著。

三、施工工藝

（一）施工準備

1.選擇合適的原料拌和場地。農村公路施工不同于城市施工，地形條件不同，城市地形比較平坦，而農村地形條件比較復雜，多數地區道路貧瘠，不符合材料拌和條件。因此，在公路施工前期要選擇合適的混凝土材料拌和場地，要考慮到材料的運輸問題，原料拌和場地的選擇還要考慮周圍環境，特別是水源、電源等，提高材料拌和質量。2.嚴格混凝土材料配比。公路面層施工中混凝土是主要的施工材料，受溫度變化的影響，混凝土性質也會受到影響。因此在施工過程中，要合理篩選混凝土，選擇正規的廠家，保證混凝土質量。還要根據實際施工條件控制混凝土用量，在使用之前可做預實驗，探究最適合的骨料配比，同時還要根據公路路面等級進一步完善配比工作。3.道路基層處理。還要對道路基層進行處理，一般情況下，要做好清潔工作。同時還要記錄基層的基本情況，如基層厚度、標高等，同時還要測試其平整度和強度，并與相關標準進行對比，若不符合實際施工條件要進一步對基層進行整修[2]。4.選擇科學的施工設備。公路施工過程中，要根據實際情況選擇合適的設備，公路施工規模比較大，周期也比較長，施工中用到的設備也比較多，要根據施工流程科學選擇施工設備，同時還要檢查設備的性能。

（二）水泥混凝土拌和及運輸

水泥混凝土拌和階段，應嚴格遵照相關配合比標準，依據所采用拌和設備實際拌和容積和材料用量進行計算，并對拌和時間及用水量加以控制。同時，在攪拌水泥混凝土時，應對砂石含水量進行實時測試，系統優化和調整摻水量。通常情況下，攪拌機性能以及拌合物的和易性是判斷水泥混凝土攪拌時間的重要指標，其范圍盡量控制在標準時間內。水泥混凝土運輸前，對其坍落度進行檢測，檢測頻率應不低于4 次。此外，在運輸水泥混凝土拌合物之前，應結合多方面因素，如，運輸距離、運輸路線以及施工進度等，對運送車輛類型與數量進行科學合理的選擇，一般應用較多的主要有機動翻斗車以及自卸汽車等，確保車廂的密封性，最大限度防止漏漿以及混凝土離析。

（三）混凝土攤鋪

將混凝土運輸到施工現場后，利用攤鋪機和人工及時攤鋪。每次攤鋪的寬度不能小于車道寬度。在混凝土攤鋪之前，要對模板的實際標高進行檢查，同時使基層的表面保持潔凈與濕潤，以確保基層和面層之間能夠良好結合。將表面粗平之后，使用振動梁進行振搗，再由人工實施拉毛與壓縫。對于拉毛和壓縫的作業時間，需要以砂漿的厚度、現場氣溫及初凝時間等為依據來確定和控制。拉毛以達到整齊和沒有起毛為準嚴格控制，并且壓縫應達到整齊，構造縫的深度達到設計和規范的要求。

（四）養護與切縫

水泥混凝土路面施工完工后，需做好后期養護工作，為維持水泥混凝土內外部恒定溫度和濕度，可通過在路面覆蓋草簾、稻草、濕麻袋，或者定期進行灑水等保溫保濕措施，路面養護周期大約為28d，根據當地氣溫決定灑水時間，保證混凝土路面始終處于潤濕狀態。此外，養護期間，要加強交通管制，禁止行人、車輛進入路面。

結束語

綜上所述，在農村公路工程中，水泥混凝土路面作為一種高級剛性路面，在我國交通基礎設施建設中應用越來越廣泛，盡管該路面耐候性、耐久性優良、強度高、穩定性好，但存在各種損壞、變形缺陷等路面病害，對此，應根據工程實際選擇合適的施工工藝和質量控制措施，提高農村水泥混凝土路面的平整度，保障大眾出行安全與便捷。