公路工程施工技術管理及養護方法研究

（昭通市鹽津縣交通運輸局,云南 昭通 6 575000）

近年來各區域公路建設規模以及建設數量全面擴大，對公路工程施工技術、養護方法應用提高了較大關注度。公路工程養護施工是否處于穩定狀態，對工程項目應用壽命具有較大影響，也能為后續行車安全奠定良好基礎。因此，施工管理部門要全面整合施工技術，結合項目建設現狀做好施工養護，保障公路工程長遠可持續發展。

一、公路工程施工技術管理及養護的重要性

為了防止公路工程建設中出現質量問題，提高公路工程施工建設質量，要注重做好施工技術管理，確保施工養護方法能全面落實。現階段公路工程項目施工建設中強化施工技術管理至關重要，相關管理部門要提高重視度。在公路工程施工活動開展中，施工部門要擬定完善的施工技術應用管理方案，掌握各項施工技術應用要點，關注路基施工、路面施工、邊坡施工管理，能促使公路工程施工活動全面開展。在公路工程項目施工中如果未能將施工技術以及管理方法全面落實，將會對施工管理成效產生較大影響，致使養護工作成效降低。在此階段，公路通車運行之后受到自然環境要素以及荷載作用影響，將會導致公路工程出現裂縫、坑槽、沉陷等質量問題，對公路工程應用壽命具有較大影響。在工程項目建設中全面落實養護方法、強化技術管理是提高項目建設質量的重點。做好各項質量問題及時性修復，能有效提高公路工程結構穩定性，對質量問題集中控制，滿足安全行車要求，延長工程應用壽命。在維護公路工程項目穩定運行中，通過強化施工技術管理與施工養護，能在提高項目建設質量基礎上提高項目建設效益。要注重擬定科學化的施工方案，做好施工技術管理，提高項目建設成效以及建設效果[1]。

二、公路工程施工技術管理要點分析

（一）路基施工技術管理要點

在公路工程項目施工建設中，路基是公路項目重要的基礎施工部門，對公路項目整體建設質量具有較大影響。在施工技術管理中，重點要做好施工測量、土方填筑、基礎壓實操作。其中施工測量主要是對水準點、中線、導線展開復測，在測量防線中，要注重將誤差值降到最低，提高縱橫斷面定位精確性。在施工活動開展前，相關施工技術部門要對施工區域地下管線埋設現狀進行全面排查，避免對埋設管線產生威脅，導致施工效益產生較大損失。在路基圖填筑操作中要注重全面遵循分層填筑施工原則，上一層土充分壓實之后再進行下一層土填壓。在分段施工中，針對先填區域要基于1：1 坡分層預留臺階，其中兩個地段同時填筑，要注重選取分層交疊銜接方式，具體施工搭接長度不能低于2m。將路基基底穩定層厚度控制在20 至30cm 范圍內。其中路基在碾壓施工中，要注重全面遵循先慢后快、先輕后重基本原則，碾壓之前從路中線向路堤兩旁整成2%至4%橫坡。在實際碾壓中要保障前后兩次碾壓軌跡能有效重疊12cm 至20cm，做好均勻壓實，防止產生路基深陷危害[2]。

（二）路面施工技術管理要點

公路工程路面施工技術重點就是對施工縫以及瀝青混凝土攤鋪施工操作，在具體攤鋪操作中，實際攤鋪厚度以及寬度值要能有效滿足規范化設計要求，保障攤鋪機熨平板仰角精確性能有效控制。在攤鋪行進過程中速度要保持均勻，在攤鋪之前，要對履帶底部存有的較多雜物集中清除，保持連續性作業。在施工過程中要停頓一段時間，需要設定橫縫。為了全面提升路面工程整體平整度，要對施工縫規范化處理，先及時切除接縫接頭，之后選用3m 長度直尺對端部平整性展開檢驗。以攤鋪層面直尺脫離點為對應界限，通過切割機進行切縫操作，之后應用壓實機械做好接縫碾壓，搭配人工找平操作方法，促使施工區域前后路段能平穩過渡[3]。

（三）橋梁施工技術管理要點

在箱梁澆筑施工過程中，要結合公路工程項目建設要求選取相應強度的混凝土進行分層次澆筑，先澆筑底板之后再對腹板進行澆筑，之后進行鋼筋綁扎。在振搗操作中，施工技術人員要選取插釬振搗以及插入式振搗器，對振搗密實度還要進行控制。其中在橋梁預應力施工中，為了避免鋼絞線纏成團，要合理選取剛勁冷拉技術工藝，對冷拉率進行控制。張拉結束后，要進入到灌漿操作中，施工管理人員在操作前要做好各項準備工作，防止對灌漿時間產生較大影響。針對路面以及橋梁過渡段施工，在施工中要注重在橋上設定搭板以及回填施工，為了對橋頭跳車問題進行控制，可以選取排水固結以及過載預加載方式，保障路橋連接位置平整度較高，防控交通事故問題發生。

三、公路工程施工養護方法應用探析

公路工程項目施工完投入應用之后，長期受到自然環境、不可抗力、人為要素、車輛荷載等要素影響，將會出現泛油、開裂、坑槽、車轍等問題。因此公路工程養護企業要注重選取科學化的養護措施，對公路工程項目展開全面巡查，提高養護操作成效，延長道路應用壽命。

（一）公路開裂、坑槽、沉陷病害控制

在公路工程路面施工中開裂是常見病害，施工部門要結合裂縫具體寬度來選取對應的維修措施，當路面裂縫寬度低于10mm 時，要注重選取乳化瀝青灌注以及熱瀝青灌注，能有效防止瀝青產生較多氣泡。當裂縫寬度值超出了10mm,要規范化選取低于15mm 的乳化瀝青以及熱拌瀝青混合料，能有效提升施工填筑成效[4]。

在公路工程項目施工中，坑槽以及沉陷等病害問題較為常見，加上不同程度的沉陷狀態對公路交通整體運行影響較大。所以當前相關施工部門要提高施工關注度，能及時掌握施工問題，做好施工補救控制，防止施工問題逐步擴大。施工管理人員要對工程中被破壞部分進行精確化測定，之后勾勒出要修補的邊緣線。施工中如果要開展開槽施工，在操作中要確保槽壁能處于垂直狀態，在開鑿施工過程中要能挖掘到穩定部分。開槽完成之后要對基底合理清理，依照開槽具體深度選取單層或是雙層鋪筑。針對于沉陷區域，填補具體高度可以高于原有路面，實際高出數值高低要全面參照坑槽深度，在接縫位置應用灌油、燙平操作。當公路基層產生破損問題，施工人員要對破損區域實施規范化填筑操作，之后選取壓實機械做好基層碾壓，之后才能進行修補[5]。

（二）做好車轍區域施工操作

公路工程長期在應用中受到荷載作用力影響將會產生車轍病害，其中車轍實際深度較大，對后續交通事故威脅較大。所以，當前施工人員要注重對各項安全問題集中整合，對車轍病害等集中處理。針對道路工程輕微車轍，可以基于車輛碾壓以及施工壓實機械反復性碾壓來提高路面平整度[6]。針對車轍危害嚴重區域，要注重做好路面開槽施工，可以將黏結瀝青在槽底、槽壁等位置進行噴涂，之后在開槽位置填充瀝青混合料，選取碾壓方式集中整平能有效恢復路面原有樣貌。在公路工程中，當橋梁涵洞產生病害，施工部門要注重應用臨時加固操作方式，通過不同修理方式集中應用對病害進行清除，促使橋梁涵洞基本應用功能可以有效恢復，延長其應用壽命[7]。

（三）擬定驗收標準，提高驗收成效

項目管理人員針對項目驗收中存有的各項問題，要擬定更為規范化的驗收機制。首先要設定科學化的驗收標準，主要是錄入材料應用量、應用種類，提高施工方案規范性。在公路項目施工建設中，針對不同施工細節以及施工內容要設定規范化施工標準，便于施工人員能合理參考，有助于提升項目建設質量。還要設定更為完善的獎懲機制，相關驗收人員要結合驗收標準對項目全面驗收，整合驗收中存有的問題及時上報，提高項目驗收成效。

結語

近年來我國公路工程施工技術全面創新發展，逐步建立起專業化、多層面的施工技術體系。各項新型技術應用能有效提升工公路工程施工質量，還能延長項目應用壽命。近年來公路工程項目建設量逐步增多，公路工程養護強度也在不斷擴大，要求相關養護人員具備豐富的管理經驗以及施工經驗，突出主體意識來提高公路工程建設質量。