工務機械車運用安全信息化管理工作思路及探索

（中國鐵路青藏集團有限公司德令哈工務段，青海 德令哈 817000）

工務機械車運用安全管理是一項邊緣化運用安全工作，具有特殊的專業特點，容易被忽視，安全控制難度大。而運用信息化管理的思路，補充和完善工務機械車運用安全的薄弱環節，這對保證其運用安全具有重要作用。

一、工務機械車運用安全信息化管理

（一）安全信息化管理的基本需求

1.設備信息管理系統。使用機械及軌道車信息管理軟件，掌握設備、檢修及運用安全的基本信息。2.調度集中信息管理。通過安全生產指揮分中心，對工務機械車運行與施工計劃進行統一調度乃至搶險與指揮的管理。3.GYK 運用信息管理。加強GYK 應用管理，深入了解工務機械車運行及違章情況，實現對趟車轉儲及當日運行數據的了解和分析。4.安全監督檢查信息管理。建立自輪設備問題庫，以及安全監督檢查信息管理系統，實現對現場不良安全信息的及時反饋，糾正工務機械車的工作偏差和工作失誤，為進一步掌握工務機械車安全質量效率提供便利。5.駕駛員培訓信息管理。建立模塊化培訓教材和題庫，通過網絡、光盤、模擬教學設備、跨專業集中教學等方式，組織駕駛員專業技術培訓，并根據行車知識和運行交路行車設備與特點的教學，提高駕駛員的綜合素質。

（二）安全信息化管理的基本內容

1.擴展列車運行控制設備的功能。當前，在軌道車、大型養路機械等專用自輪作業設備上，均安裝了符合技術標準的運行控制設備(CYK)，可實現防“兩冒一超”。然而，CYK 設計模式的運用管理仍有許多方面需要改進，設備和應用亟需匹配或優化。其中，對GYK 運行過程中產生的數據進行動態掌握和控制，對GYK 基礎數據的設置和更新等，逐步提升為運用安全管理的要點。

2.作業安全信息化的拓展。工務施工一般采用夜間開綜合“天窗”修的方法，各種大機和軌道車在進入封鎖區間“天窗”作業前，通過聯掛方式進入，在同一閉塞區段，除了對相對運行區的控制外，同一作業區內的車輛也需要相互控制。車輛防撞信息與控制是工務機械車作業安全的重點。

二、工務機械車運用安全信息化管理的實踐探索

（一）工務機械車運行數據無線報警、傳輸及分析的實踐

利用無線網絡傳輸、計算機控制處理、GPS 衛星定位等技術，研究設計適合工作需要的無線數據傳輸模板。還可使用斷點續傳技術，以確保在網絡連接不良的情況下傳輸整個文件。利用GYK 上的數據通信總線和公共移動通信網絡，將遠程監控點設備連接并傳輸到數據中心和封鎖區間內作業的自輪運轉設備上。車載終端由無線數傳板(含GPS 和GPRS 模塊)、無線收發終端等組成。實現GYK 記錄數據的無線自動轉儲、分析和遠程報警及各作業車上位置共享功能，以及數據版本申請、審核和自動上傳接收功能。

（二）工務機械車區間作業防撞實踐

通過GPS 衛星定位獲取地理位置，以及無線電臺接收與發送GPS 坐標等數據，以計算出車輛間的距離，通過特定算法轉換成限速控制曲線，超過限速時，應施加制動，使車輛掌握前后車的運行要素，實現相互防撞的功能。實現區間作業車輛掌握前后車輛間的距離、速度、報警信息，以及工務機械車在區間作業、編組時相互碰撞的控制，防止區間內作業車輛超出施工作業范圍。

（三）工務機械車實現無線視頻監控

通過4G 無線網絡傳輸、計算機控制處理、GPS 衛星定位、多視頻圖像解壓等技術。系統由車載終端、監控中心、監控客戶端組成，可實現對工務機械車狀態與作業遠程實時監控，并接入各級生產指揮平臺進行統一監管。地面中心可通過無線網絡遠程實時監控現場施工或運行畫面，還可控制車載云臺和調整攝像頭的方位，將地面工作人員的視野拉到現場。車內采用紅外攝像頭，具有語音同步記錄功能，可監視現場語音和司機操作。為管理部門提供了真實可靠的現場資料，有利于現場問題或事故的分析，進一步減少施工違章行為。實現施工現場遠程監控指揮，減少管理投入，提高管理效能，降低安全風險。

（四）正確使用軌道車監控裝置

軌道車在開車前要確認監控裝置工作正常，各項顯示正確。在運行中不得無故或變相關閉監控裝置，對擅自關機者，一律提報段安全科處理。另外，軌道車司乘人員必須按規定正確使用GYK 監控裝置，使用說明書人手一冊必須隨車攜帶，運行中嚴禁違章操作、擅自解鎖。乘務員出乘前，必須認真抄閱調度命令載運行揭示，未抄閱調度命令或運行揭示嚴禁動車。此外，動車前要對軌道車進行全面檢查，確認無線列調、機車信號和運行監控裝置、走行部制動機等狀態良好，并進行制動試驗，列車管風壓不得低于500Kpa，同時確認防溜撤除。同時，軌道車隊每天要及時準確掌握軌道車的動向與位置，并向段調度報告，軌道車動向提示上要有詳細紀錄，軌道車在外段(站)停留時，做好車輛防溜工作和防護，且車上必須有人看守。

（五）管理資源信息共享

采用辦公網絡平臺，建立部、局、段公共管理IP 地址或專用鏈接，根據管理職責提供相關管理信息。如：部、局、段各級管理辦法、制度和安全措施等，設備生產、管理、維護、工作標準等，各分管線路區段的線路示意圖、運行交路代碼、操作示意圖等，各級建立責任維護更新制度。從而建立分級信息共享平臺，達到管理資源共享的目的，以及分級更新體系，共同承擔資源維護的責任。

三、結語

綜上所述，工務機械車日常運行的全天候、無固定交路的特征及其現場管理工作的流動性和運用管理機務化的要求，為工務機械車開展遠程運用管理系統的研究提供了動力。