建立科學(xué)程序，提高船檢質(zhì)量

李焱

（濟(jì)南船舶檢驗局，山東 東營 257055）

隨著我國綜合國力的不斷提升，山東經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，青州的船舶建造出現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢頭，建造實(shí)力不斷加強(qiáng)。青州建造內(nèi)河船舶98%以上為非機(jī)動內(nèi)河船舶。主要是組合式浮箱，包括挖泥船，挖沙船，清潔船等。到2020 年8 月，就青州市申請辦理過生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)條件評估證書的廠家就有13 家，申請建造檢驗的廠家有7 家。主要建造20m 以上非機(jī)動內(nèi)河船和 20m 以下左右的機(jī)動內(nèi)河船和20m 以下非機(jī)動內(nèi)河船。都具有較長的經(jīng)驗和過硬實(shí)力，建造質(zhì)量在檢驗過程中積累了一定的經(jīng)驗。青州內(nèi)河船舶的檢驗，不僅規(guī)范了企業(yè)的行為，也規(guī)范了我們工作的方式和方法。我們對青州內(nèi)河船舶檢驗采用以下流程：

一、圖紙審查

建造檢驗的第一步就是對船舶圖紙的審查，通過審查申請表，我們就有了一定的了解。第二步就是要將圖紙目錄文件發(fā)至單位建造科郵箱，對圖紙進(jìn)行認(rèn)真的分析和調(diào)查，給出相應(yīng)的結(jié)論。第三步圖紙設(shè)計單位的營業(yè)執(zhí)照的復(fù)印件，應(yīng)加蓋設(shè)計單位紅色印章，保證圖紙的連續(xù)性；我們還要檢驗圖紙設(shè)計單位的質(zhì)量自檢制度，或者已有 權(quán)威單位出具的質(zhì)量管理體系證書。為了更好地提出建設(shè)性的意見，我們和設(shè)計部門的互留聯(lián)系方式，以便隨時溝通交流。

二、建造申請

建造部門在完成圖紙審查后應(yīng)向船檢部門上交建造檢驗申請表；包括加蓋紅章圖紙1 套以及審圖意見書。按照法規(guī)規(guī)范。建造廠的資質(zhì)文件（如工商執(zhí)照復(fù)印件、主管部門對船廠的生產(chǎn)條件評價等）；要仔細(xì)審查。敦促建造方建立 質(zhì)量自檢制度、材料管理制度、建造工藝 文件、船廠設(shè)備清單、船廠現(xiàn)有規(guī)范標(biāo)準(zhǔn) 等圖書資料清單、施焊焊工清單及資質(zhì)證 書、質(zhì)檢人員清單及資質(zhì)證書、無損檢測 人員證書（如是外協(xié)，合同是否有效）。還有《船舶建造報驗項目表》，對于船用產(chǎn)品都要有持證要求的清單。

三、開工前檢查

開工建造前準(zhǔn)備，臺場地尺度是否與我們建造船舶大小相適應(yīng)直接會影響船舶建造，比如塢墩設(shè)置要確保船底與地面的高度要高于0.8m。船舶建造所需的設(shè)備是否符合要求等。再比如是否已建立焊條使用前的焙烘制度，是否 具備焊條烘箱。施工人員是否熟悉本廠的施工工藝。焊工是否熟悉本廠焊接施工工藝，焊工焊接抽查驗證要達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。施工人員是否熟悉本次建造船舶的圖紙等等。

四、開工會議

開工會議事建造前的一次重要會議，廠方、船東、船檢三方都要參加；廠方至少應(yīng)有施工人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢 人員參加等；邀請圖紙設(shè)計人員參加。通過三方確認(rèn)《船舶建造報驗項目表》中所列項目的檢驗內(nèi)容及要求都已達(dá)到開工要求。在這個過程中驗船師提出具體的檢驗要求，征詢船東的要求。凡未經(jīng)船檢同意開工而擅自開工建造的船舶，船檢部門一律不予檢驗發(fā)證。

五、建造檢驗

建造船舶的各個環(huán)節(jié)都要科學(xué)合理，在安全方面要確保人、財產(chǎn)方面的安全，按圖施工。建造方 一般應(yīng)在船 廠質(zhì)檢部門預(yù)檢合格后提前24h 以書面申請（交驗單）通知驗船師檢驗；每個項目會建立微信群（驗船師、部門負(fù) 責(zé)人、船廠、船東），交流，報檢等。設(shè)備的訂購要按照持證清單來訂貨，船用 產(chǎn)品。在整個建造過程中，如影響到船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度或采取了等效措施，應(yīng)按照程序?qū)徟☉?yīng)同圖紙審批部門或者審圖驗船師溝通并得到同意）后，才能繼續(xù)施工對于原材料檢驗要有質(zhì)保書、要拓鋼印。在密性試驗中燃油艙或者壓載艙必須用壓水或者充氣法試驗，其他可以用煤油或者沖水試驗；載重線水尺嚴(yán)格按照圖紙施工，特別注意外板是曲面的施工；外板油漆以載重線的延伸線分成上下不同的顏色；下水后的船舶傾斜試驗、滅火系統(tǒng)的效用試驗、以及管路的效用試驗，對于機(jī)動船的航行試驗要記錄其確切的數(shù)據(jù)。對于船長≥20m的噸位復(fù)核抽查，下水前，海事局派人監(jiān)督檢查。幾個重要節(jié)點(diǎn)安放龍骨、主船體成型、重要設(shè)備安裝、船舶下水引起船檢部門的高度重視。提交完工資料主要有船舶照片：電子版（側(cè) 首、側(cè)尾、正橫）、紙質(zhì)三張（四寸以上，要沖洗不要打印），質(zhì)量證明書，報檢單，船用產(chǎn)品證書，完工圖紙；

六、船舶轉(zhuǎn)出

船東要提供的書面申請，清晰對方船檢機(jī)構(gòu)的名稱、聯(lián)系人、電話以及本船的基本參數(shù)；制作信息溝通表、核查報告，與對方船檢溝通。收到對方同意接收的信息溝通表后，制作 檔案移交表，把該船的建造檔案、圖紙（包 括完工圖紙）寄給對方船檢，收到對方寄回的檔案移交表。

青州內(nèi)河船舶建造檢驗是我局船舶檢驗工作的一個案例，通過這個案例我們看到山東船舶建造的蓬勃發(fā)展，看到我們國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速回復(fù)，看到我們船舶檢驗工作的重要。船舶檢驗是一項責(zé)任重大而又光榮的工作，在這中華民族偉大復(fù)興的歷史時刻，我們船檢人更要踏踏實(shí)實(shí)的工作，嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)范船檢的各項制度，把我們的工作做得更好，做時代的開拓者。我們相信我國的水上運(yùn)輸會更加先進(jìn)，我們要不斷的努力學(xué)習(xí)，緊跟時代的步伐，聽從時代的召喚，爭做新時代的船檢人。