鐵路貨運發展現代物流運營路徑探索

梁波

（成都局集團有限公司，四川 成都 610036）

當下鐵路貨運存在經營業務單一，創新意識欠缺等缺點，鐵路運輸無法很好地發揮鐵路中長距離運輸優勢，限制了鐵路貨運發展。我國物流業呈現蓬勃發展趨勢，各行業物流業逐漸轉變發展方向，鐵路貨運業發展前景不容樂觀。需要優化鐵路資源配置，將運輸裝配的有關業務有機結合，提升現代物流競爭力。

一、鐵路貨運發展現代物流的意義

鐵路貨運是利用鐵路站線、車輛等將托運人貨物運送交給收貨人運輸方式。鐵路貨運特點體現在受氣候條件影響小、運量大、運輸成本低等。鐵路運輸存在缺點是初建中投資大、建設周期長。貨運站是運輸中進行貨物集結裝卸等活動場所，按運輸方式可分為公路、鐵路與空運貨運站。按貨運站功能可分為集裝箱與零擔貨運站。

貨場是鐵路辦理貨運作業場所，是鐵路運輸貨物集散場地，每天有不同貨物從貨場發往各地，為將發送貨物從所在地運送到車站站場，每天有很多車輛在貨場進行裝卸作業。貨場需具備貨運辦理功能、儲存功能等。傳統物流是物質實體在空間上流動，物流是商品在運輸等方面活動過程。現代物流是引入高科技手段對物流信息科學管理，延伸擴大傳統物流功能。現代物流內涵表現為總成本低、污染小，實現物流現代化目標需要政府等共同努力。現代物流發展中政府作用表現為制定實施公共政策，充分發揮宏觀經濟管理優勢。運輸業是物流產業發展基礎，在經濟發展新階段扮演支撐角色。鐵路運輸企業要適應我國運輸業發展現代化趨勢。

物流業成為第三產業重要部分，將鐵路貨運物流中心不斷發展，加快主導作業節點成為鐵路運輸系統實現，成為加快集中受理優化裝車，高效完成鐵路快捷貨物運輸體系與提升服務水平緊急需求。為擴大鐵路對外開放新形勢，加快現代物流中心發展，提供滿足市場需求多元化運輸產品，是解決鐵路客貨運部門協調發展，促進和諧鐵路建設的內在要求。

二、鐵路貨運與現代物流融合發展路徑

90 年代以來，信息網絡全球化使得現代物流業發展成為必然趨勢。現代物流發展是物流業新型物流變革。物流業發展呈現緩慢平穩趨勢，說明我國物流業各方面處于傳統模式管理，鐵路運輸是我國經濟大動脈，在各種運輸方式中占據重要地位。

鐵路貨運方面有很大優勢，但相比其他運輸方式存在局限性。現代物流業發展成為鐵路貨運必要途徑，為鐵路貨運提供良好發展前景。目前我國對現代物流業發展準備有很多不足，導致現代物流業相比發達國家落后。我國產業結構得到很大調整，粗加工材料貨源適合進行鐵路長距離運輸，一些批量小，產品附加值很高貨源運輸占比大幅上升，側面表明鐵路貨場技術水平之后。要求調整運輸市場計劃，健全物流系統適應貨主需求。航運速度有絕對優勢，水路運輸價格有明顯優勢，鐵路運輸如不進行改革發展難以達到效益最大化。鐵路運輸在現代運輸方式中優勢不明顯，需要向現代物業進行功能拓展。

鐵路貨運現代物流發展需要樹立發展鐵路物流強基達標的堅定信念，不斷增強鐵路現代物流企業市場競爭力，加快解決鐵路物流發展中的突出問題。新常態下加快推進鐵路貨運與各種交通方式優勢互補是構建綜合交通運輸體系的必然要求，是服務經濟社會發展的迫切需求。新常態下鐵路貨運與現代物流融合發展面臨供給側結構性改革要求，路網規模不斷擴大，鐵路物流發展存在短板的基本形勢。鐵路貨運與現代物流業融合發展需要準確把握現代物流發展豐富內涵，持續深化鐵路貨運改革，增強支撐保障能力，發展多式聯合運輸。打造鐵路運輸物流信息云平臺，發展“互聯網+”實現鐵路物流發展新業態。

鐵路將加強與物流相關受理等配套基礎設施建設作為現代物流硬件支撐，圍繞提升運行效率，加快構建高效銜接的鐵路現代物流網。鐵路公司按國家戰略合理規劃全國性鐵路物流基礎設施，建設175 個二級鐵路物流基地服務國家級流通節點城市。鐵路局結合區域發展規劃，統籌作業站等級鐵路物流基礎設施建設，充分利用全路既有集裝箱場站，主動與生產廠家等開展多方合作。多式聯運具有產業鏈條廠，綜合效益好優勢，交通運輸部等部門聯合發布《關于鼓勵開展多式聯運工作的通知》，鐵路部門要發揮自身優勢用好貨運樞紐等節點功能，大力發展鐵路主導多式聯運體系。

三、結語

隨著現代物流業迅猛發展，鐵路貨場傳統業務辦理日益突顯落后趨勢，鐵路貨場物流節點當務之急是調整運輸市場計劃適應市場發展需求。經濟全球化進程發展，中國貨物運輸競爭市場中國外物流企業參與，國內其他運輸方式競爭日益激烈，貨物運輸市場轉變為買方市場，加快鐵路運輸現代物流發展成為鐵路貨運發展必然趨勢。