《智能網聯汽車技術路線圖2.0》解讀

高風

摘 要：11月11—13日，以“智能新時代 車聯新生活”為主題的2020世界智能網聯汽車大會在北京中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。北京市人民政府、工業和信息化部、中國科學技術協會、公安部、交通運輸部、國際電信聯盟、中國科學院、清華大學、長安汽車、北汽集團、科大訊飛等部門領導及一些科研院校、企業人員參加了大會，共同探討國內外智能網聯汽車的新動態、新技術、未來新發展。其中，由清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強在大會上發布并解讀的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，最為引人關注。

關鍵詞：智能網聯汽車;會議活動;智能網聯汽車技術路線圖2.0

2020年11月11—13日，2020世界智能網聯汽車大會在北京中國國際展覽中心（新館）成功舉辦。本屆大會是2013年首屆大會舉辦以來的第八屆，由北京市人民政府、工業和信息化部、公安部、交通運輸部、中國科學技術協會共同主辦。世界智能網聯汽車大會是全國首個經國務院批準的國家級智能網聯汽車專業會議，也是智能網聯汽車領域高水平、高層次、全球規模最大且具有重要影響力的國際會議。

2020世界智能網聯汽車大會以“智能新時代 車聯新生活”為主題，通過多場會議活動，探討了全球汽車產業新生態與技術創新版圖重構，實現信息共享，增強行業認同，促進跨領域多層次合作與交流。此外，大會還同期舉辦了中國國際新能源和智能網聯汽車展覽會，打造全新“線下+云”雙平臺展覽模式，全面展示國內外產業鏈以及關聯領域的前沿科技和最新成果。

北京市人民政府、工業和信息化部、中國科學技術協會、公安部、交通運輸部、國際電信聯盟、中國科學院、清華大學、長安汽車、北汽集團、科大訊飛等部門領導及一些科研院校、企業人員參加了本次大會，共同探討國內外智能網聯汽車的前沿科技，展示最新科研成果，規劃未來新發展。其中，由清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強在大會上發布并解讀《智能網聯汽車技術路線圖2.0》，最為引人關注。

據清華大學教授、國家智能網聯汽車創新中心首席科學家李克強介紹，與1.0版本相比，本屆大會上發布的《智能網聯汽車技術路線圖2.0》主要呈現出如下7個特點。

（1）將中國智能網聯汽車的發展時間目標延長到了2035年，從而形成2025年、2030年和2035年三個時間段。不同時間段里我國在智能網聯汽車領域將實現不同目標：到2025年，國產L2級、L3級自動駕駛的智能網聯汽車將占汽車總銷量的50%，C-V2X終端新車裝配率達到50%，高度自動駕駛汽車實現限定區域和特定場景的商業化應用;到2030年，國產L2級、L3級自動駕駛的智能網聯汽車在銷量中的占比達到70%，L4級自動駕駛車型占比達到20%，C-V2X終端新車基本實現普及;到2035年以后，國產L5級自動駕駛的智能網聯汽車將會開始應用。

（2）將中國智能網聯汽車的整車研究細分為乘用車、貨運車、客運車，并明確提出在城市道路、城郊道路、高速公路、限定場景四種類型運行范圍內，進行智能網聯汽車的技術產業化、市場化、商業化。

（3）中國智能網聯汽車的總體目標，是到2035年國產智能網聯汽車的技術和產業體系全面建成、產業生態健全完善，整車智能化水平顯著提升，網聯式高度自動駕駛智能網聯汽車將大規模應用。

（4）中國智能網聯汽車將采用智能化和網聯化技術，使駕乘安全性和舒適性顯著提高，交通事故和人員傷亡數量大幅降低，交通出行物流運輸效率提升，能源消耗降低。

（5）中國智能網聯汽車的核心技術處于國際領先，意在促進建設世界汽車強國戰略目標的實現。在頂層設計方面，形成中國智能網聯汽車的發展戰略，并成為國際汽車發展體系的重要組成部分。

（6）在技術和產品研發方面，中國智能網聯汽車的研發體系、生產配套體系、創新產業鏈體系形成并持續優化，擁有世界排名前十的供應商1～2家。

（7）中國智能網聯汽車的技術架構和關鍵技術形成三橫兩縱的格局。其中，三橫是指車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐關鍵技術;兩縱是指支撐智能網聯汽車發展的車載平臺和基礎設施。

目前，中國智能網聯汽車的發展重點，就是它的網聯和車路協同。隨著國內汽車、通信、互聯網、物聯網的不斷發展、融合使用，必將為國產智能網聯汽車的發展提供新技術支持，促使國內智能網聯汽車高速發展，更為世界智能汽車產業的轉型、升級貢獻中國智慧和力量。