誰為城市代言

陳平原

“誰不夸俺家鄉好”，這是傳統中國的說法。現在不是這樣了，說這城市很好的，不一定是本地人。那是誰呢？什么人都可能——為官一任的領導、偶然路過的游客、本鄉本土的讀書人、拿人錢財替人消災的廣告商等。我關心的是，誰的“夸耀”最有效——傳播廣且容易被接納。

首先應該排除的是官員的夸夸其談。其實，我接觸的官員中，有許多兢兢業業、一心一意想做好事的。而且，今日中國大城市里的官員，大都見多識廣。只不過世人堅信，“屁股決定腦袋”，你當官的職責所在，必定盡揀好聽的說。因此，談及城市是否“宜居”，本地官員的公信力不高。連帶政府制作的電視或委托廣告公司生產的作品，不管是擱在紐約的時代廣場還是CCTV播放，都不太被信任。

于是，有了第二種“代言”，那就是選擇土生土長或與本地有瓜葛的娛樂明星，讓其成為本城的“形象代言人”。此舉對于追星族有用，但對非追星族來說，非但無效，還容易引起反感。而且，這“星”到底能紅幾天，誰也說不清楚，故“傳播力”實在很有限。

第三種“代言”顯得很有國際視野。出錢邀請眾多“老外”前來拍照，舉行國際攝影比賽，最大限度地呈現并傳播本城的美麗及魅力;或者邀請名導演來本城拍電影，越大制作越好，目的是讓電影院的觀眾在欣賞影片的同時，不知不覺地關注、接納、贊美本城的“無限風光”。這兩手雖精明，但更多著眼于旅游業，對提升整個城市形象效果不明顯。況且，此“戲法”如今已揭秘，人人都能玩，效果于是遞減。

第四種“代言”比較文雅，簽約國內外作家，讓其在本城生活若干年，創作長篇小說或電視連續劇;支持學界召開國際學術會議，或資助學者從事本城歷史、文化、經濟、藝術等的研究。這方面的投入，不說一本萬利，也是事半功倍。這些政府資助的項目，有的主題很明確（如北京市政府委托招標，要求撰寫表現中關村崛起、金融街繁榮、老字號興衰等題材的戲劇——連“劇本”帶“制作”），有的則允許自由發揮。這些委托性的文學藝術生產，運作起來需要一定時間，不可能立竿見影，但效果一般都不錯。只是吃人家的嘴軟，得到資助的作家、學者、藝術家及文化人，談及某城的前世今生，尤其涉及當下的市政建設時，多少有所顧忌。因此，標榜特立獨行的作家或學者，不太理會此類“魚餌”般的資助。但從更廣闊的視野看，政府這么做，有其合理性。部分作家、學者申請到可觀的資助，得以深入研究、從容寫作，還是值得慶賀的。

相對于政府的殫精竭慮，我更關心民間的自發代言。古今中外，評價某人某城某屆政府，口碑很重要。所謂“口碑”，一般都是事出有因但查無實據，很難準確統計。我想到了一個特殊的行業，那就是今天中國各大城市里隨處可見的出租車。

終日奔波的出租車司機，有的口無遮攔，有的“沉默是金”，性格截然不同。我熟悉的各大城市中，香港的出租車司機最為沉默寡言，也最敬業。上車問明地址，下車說聲謝謝，其余的時間，你想你的心思，他開他的車子，各不相擾。都說北京的出租車司機最能侃，放到地市一級當領導，絕對沒問題。那是過去的印象。現在北京市內開出租車的，原先大都居住在郊區縣，經常問乘客路該怎么走。如今喜歡談政治的，反而是臺北的出租車司機。二十年前我第一次赴臺，遇見過立場鮮明且眼神兇悍的“的士”司機;十年前在臺大教書，坐上出租車，經常被問及如何看待“臺灣經驗”;最近好多了，司機會跟你聊他在大陸旅游的經歷與體會。

我最佩服的是上海的出租車司機，他們對自己服務的城市充滿自豪感。每回滬上行，總有出租車司機建議我多住幾天，好好看看美麗的大上海。弄得我很自卑，覺得自己“很土”，愧對眼前的風景。上海朋友讓我別介意，因為在很多上海人看來，所有從外地來的——包含南京、北京、廣州、拉薩等，都是“鄉下人”。當然，香港例外，一國兩制嘛。

2010年上海世博會期間，我充分領略了上海出租車司機的尊嚴與聰慧。那天上午我在華東師大開講座，晚上在復旦大學又有一場演講，中間幾個小時的空當，跑去參觀世博會。午后2點進去，匆匆看了幾個展館，4：30就出來了。一上出租車，司機很不爽，問我是哪國人。第一次在國內被誤認為是外國人，我很驚訝，小心翼翼地問，是不是聽出廣東口音，以為是從香港來的？司機大義凜然，說：“香港也是中國。不是因為口音。看你這么早就離開，對世博會不感興趣，估計是新加坡人。”對我忐忑不安的解釋，司機半信半疑，臨下車又丟下一句：上海怎么樣？為了表示“愛國心”，我趕緊搶答：“味道好極了！”

事后跟朋友聊天，我說，上海市政府應該給出租車司機集體頒獎。為什么？你到北京看看，一坐上出租車，司機若愿意開口，十有七八是在罵政府。從空氣污染，到房價高企，到交通擁堵，到水資源缺乏，到沒文化，到份子錢重……我發誓，居京三十年，至今未遇見一位勸我多看看“美麗北京”的出租車司機！

我能體會上海的“好”，但北京也沒有出租車司機說得那么“差”。問題到底出在哪兒，為何北京的出租車司機怨氣那么大，政府應該好好反省。北京擁有正規營業的出租車六萬多輛，這些車子每天10多個小時在路上轉，若百分之七八十的司機對政府不滿且喜歡對乘客發泄，這“北京形象”不變壞那才怪呢。

對于像我這樣的工薪階層而言，出租車司機猶如一座城市的“形象大使”，他們對于這座城市的贊美、嘲諷與批判，比市長報告或明星廣告效果更顯著。

摘自《記憶北京》