高填方路基的沉陷與防治措施

張巖

（大連鵬宇公路工程有限公司，遼寧 普蘭店 116300）

一、高填方路基下沉的原因

1.設計方面的原因

2.施工方面的有因

原地面未徹底處理：高填方路堤基底承載能力應高于一般路基基底，若按一般路基要求，當路基填料不斷增加時，原地基的壓縮變形將導致路堤下沉等。

3.施工工藝方面的原因

4.工程質量管理方面的原因

5.施工技術處理方面的原因

高填方路堤施工中的縱橫向搭接未按規范處理，搭接不正確會導致路基的不均勻沉降而出現裂縫。路基兩側超寬填筑不夠，路基虧坡，整修時采用“貼補法”，補填土不易與原邊坡土結合緊密而且難以壓實，整體性差。路基填料選擇不當，也是影響路基質量的重要因素。

二、高填方下沉的防治措施

1.針對高填方路堤應進行地質補探，掌握其地質層理、節理、斷層及了解有無地下水或其分布情況，并按“規范”要求進行特殊設計，高邊坡設計應規定相應的填料，如設計沒有驗算其穩定性，地基承載力或沉降量等項目時，應向有關部門提出補做，確保工程質量。

2.路基若通過耕地，施工時必須做填前碾壓，如果有機質含量和其他雜物多面不易壓實，應換填土；如果地基為松軟土，通過對原地進行常規填前碾壓不能滿足穩定和沉降要求時，要按《公路軟土地基路堤設計與施工技術規范》要求向監理工程師提出對軟弱土進行加固處治。

3.高填方路堤的填料。在分層填筑時，應按照《施工規范》要求進行，逐層整平碾壓，并按規范進行操作；應通過試驗段確定機具配備、灑水量、適宜的松鋪系數和相應的碾壓遍數。

路堤施工中，各施工層表面不應有積水，填方路堤應根據土質情況和施工時氣候狀況設置2%-4%的雙向或單向排水橫坡，及時排走雨水。施工前，應先做好截水溝、排水溝等排水及防滲設施，坡腳避免遭受水的沖刷（排水溝邊緣距路基坡腳不小于2米）。

4.施工和監理嚴格遵照有關規章制度進行，不盲目的趕工期，搶進度。施工單位應配備完善的施工組織和質量檢驗體系，專業人持證上崗。在壓實過程中，施工單位自檢人員應按規定的頻率逐層檢查路基的壓實度。

5.舊路加寬時，清除邊坡上的雜草，并沿舊路邊坡挖成向內傾斜的臺階，臺階寬度不小于1.0.m。填方分段施工兩段交接處，則先填段應留臺階與后填段分層階梯搭接，搭接長度不小于2m。半填半挖路段按規范要求設置臺階并分層壓實，提高路堤的整體穩定性。

6.路基施工應超寬填筑，超寬碾壓。一般較設計寬度每側超寬不小于30cm，以確保邊坡密實；路基虧坡，整修時開臺階，分層填筑壓實，嚴禁貼補，確保路基的整體性和邊坡密實。每層填筑上料前要根據設計邊坡線實地放出路堤邊線。

7.高填方路堤應選擇水穩性好、干密度大、承載能力高的礫類土填筑路基為宜。土質應均勻一致，不得混雜，剔除超大顆粒，保證各點密實度均勻一致，盡量選擇集中取土，避免沿線取土(沿線取土一般不能保證路基填料的均勻性，導致路基強度不均勻，同時也破壞了自然植被，對沿線環境不利)。

8.種植灌木、草皮，強化邊坡植被保。

三、施工質量控制措施

1.嚴格控制填層厚度和填筑寬度每層初平完成后，對填層厚度進行檢查確保每層填筑的厚度控制在30cm之內，發現超厚現象及時采取相關措施減薄。推土機在初鋪時，攤鋪的寬度比設計寬度加大50cm，以保證路基邊部壓實。

2.路堤填筑時，做到工地現場隨時有領工員值班，對路堤填筑進行實行全過程指揮，使填層厚度、平整度、壓實度等處于良好的受控狀態，保證填筑過程符合規范要求。

3.嚴格控制填層土質，選擇經試驗合格的填料進行填筑，含有有害雜質及未經處理的劣質土不得使用。當填料高不同土質時，采取不同土質分別填筑的方式每種填料連續填筑層累計厚度不小于50cm。將強度較小、透水性差的土填在下層，強度較大、土質較好的優良土填于上層。

4.嚴格進行壓實度的試驗檢測。每填完一層由施工隊試驗室負責人進行檢測，項目部中心試驗室經常性地對壓實薄弱環節進行抽檢，發現壓實度不合格的情，,及時采取適當的措施進行處理，必要時采用強夯處理，確保路基的填筑壓實符合規范要求。

5.結合永久排水做好施工期間的臨時排水工作。每層填筑時在填層面做成2%-4%的橫向排水坡，并在路基兩側邊坡處每隔10- 20m交錯設置一條臨時排水溝以保持路基不積水，并使雨水順臨時排水溝排入邊坡坡腳，不致沖刷邊坡，路堤坡腳及時作好臨時或永久性排水溝，保證路基邊坡排水通楊。

6.嚴格控制路堤滲水部分的填筑材料，選取水穩性高及滲水性好的填料進行填筑，防止滲透產生水壓破壞路堤邊坡的穩定。

四、結束語

減少高填方路堤的病害帶來的負面影響，要求我們做到早預見、早防治，發現問題及時采取有效的補救措施，在施工中不斷地積累經驗，把病害減小到最低限度，確保高填方路堤有足夠的穩定性和耐久性，能承載車輛的反復荷載作用和抗御各種自然因素的影響。