高等級公路瀝青路面施工工藝探討

（浚縣交通運輸局農村公路管理所，河南 浚縣 456250）

前言

根據現階段瀝青路面使用現狀進行分析,通車后部分路段出現了早期損壞嚴重的現象,如開裂、車轍等。這些質量問題的大量出現,不僅減少的道路的使用壽命,更增加了交通事故發生率。為此,施工企業必須重視公路瀝青路面施工質量控制,根據現場施工的具體情況,及時采取行之有效的措施進行處理,只有這樣才能完善瀝青路面質量控制體系,才能為國民經濟可持續發展提供可靠的保障。

一、高級公路瀝青路面施工之前準備事項闡述

（一）下承層準備質量控制

在鋪筑瀝青混合料前,應檢查基層或下臥瀝青層的質量。雖然下承層完成之后,已進行過檢查驗收,但在兩層施工的間隔,很可能因某種原因,如雨天、施工車輛通行或其他施工干擾等,會使其發生不同程度的損壞,如基層可能出現彈軟和松散或表面浮沉等,因此,需進行維修。瀝青類聯接層下層表面可能泥濘污染,必須清洗干凈。下承層表面出現的任何質量缺陷,都會影響到路面結構的層間結合強度,以至于路面整體強度。特別對橋頭及通道兩端基層發現沉陷,則應在兩端全寬范圍內進行挖填處理(一定深度與長度范圍內重新分層填筑與壓實)。并在兩端適當長度內,線形略向上抬起0～3cm,使線形“飽滿”。對下承層缺陷處理后,即可灑透層油或粘層油。

（二）施工放樣

施工放樣包括高程測定與平面控制兩項內容。高程測定的目的是確定下承層表面高程與原設計高程相差的確切數值,以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據高程值設置掛線標準樁,以控制攤鋪厚度和高程。對無自控裝置的攤鋪機,不存在掛線問題,但應根據所測高程值和本層應鋪厚度綜合考慮確定食鋪厚度,用適當墊塊或定位螺旋調整就位,以便于掌握鋪筑寬度和方向,還應放出攤鋪的平面輪廓線或設置導向線。高程放樣應考慮下承層高程差值(設計值與實際高程差)、厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂的高程,再打樁掛線。當下承層厚度不夠時應在本層內加入厚度差并兼顧設計高程。如果下承層厚度夠而高程低時,應根據設計高程放樣。

二、關于施工原料在運輸方面的質量控制

(一)熱拌瀝青混合料宜采用較大噸位的運料車運輸,但不得超載運輸或緊急制動、急彎掉頭,以防破毀基層或透層、封層。運料車廂的各個側面和底面必須采用金屬板制作,每次使用前后必須清掃干凈。為了防止瀝青混合料與車廂板粘結,車廂側板和地板可涂一層適宜的薄隔離劑,如食用油等。

(二)從拌和機向運料車上裝料時,應分前、后、中三次挪動汽車位置,平衡裝料,以減少粗集料的離析現象。

(三)運料車應備有覆蓋篷布,除夏季高溫施工,且運料時間短于0.5h時,通常應加以覆蓋,用以保溫、防雨、防污染。對SMA或改性瀝青混合料,運料車在任何情況下都宜加蓋苫布,有條件時應采用具有保溫功能的運料車。

(四)運料車進入攤鋪現場時,輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物,否則宜設水池洗凈輪胎后進入工程現場。瀝青混合料在攤鋪地點憑運料單接收,并檢查拌和質量。若混合料不符合施工溫度要求,或已經結成團塊、已遭雨淋的不得鋪筑。

三、關于瀝青混合料攤鋪質量控制

攤鋪機的攤鋪工藝必須按攤鋪機的操作規程進行。應緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪,提高攤鋪平整度。當攤鋪的混合料出現明顯的離析、波浪、裂縫、疤痕時,應分析原因,予以消除。攤鋪工藝要求如下:(1)對于SMA或改性瀝青混合料,宜使用履帶式攤鋪機鋪筑。攤鋪機的受料斗應涂刷薄層隔離劑或防粘結劑。(2)對高速公路、一級公路,一臺攤鋪機的鋪筑寬度,雙車道不宜超過6m,三車道不宜超過7.5m。通常應采用兩天以上相同序號的攤鋪機前后錯開10～20m,保證兩臺攤鋪機鋪筑的混合料溫度接近,不致影響熱接縫的碾壓效果,成梯隊作業攤鋪,相鄰兩幅之間應有3～6cm寬度的搭接,位置宜躲開車道的輪跡帶,上下兩層的搭接位置宜錯開20cm以上。(3)攤鋪機必須在開始鋪筑前提前0.5～1h預熱,加熱溫度視氣溫情況確定,氣溫低時應提高加熱溫度,通常宜加熱至100℃以上。鋪筑SMA及改性瀝青混合料時,預熱溫度宜適當提高。每天施工開始階段宜采用較高溫度的混合料,使攤鋪機溫度盡快升高至正常情況。

四、碾壓質量控制相關因素分析

（一）碾壓溫度

碾壓溫度的高低直接影響瀝青混合料的壓實質量,混合料溫度較高時,可以用較少的碾壓遍數獲得較高的密實度和較好的壓實效果,但是混合料易被鋼輪帶起,產生明顯的壓痕和料推移現象,影響壓實質量;溫度較低時,碾壓工作變得困難,容易產生很難此消除的輪跡,造成路面不平整,集料顆粒上瀝青油膜的粘度較大,顆粒之間不易相對滑動,很難實現顆粒的重新排列,影響壓實密實度和平整度。

（二）壓實層的厚度

路基、路面底基層和基層的壓實規律是:碾壓層厚,不容易達到高的密實度,碾壓層薄容易達到高的密實度。瀝青面層的壓實恰恰相反,碾壓層厚比薄更容易達到高的密實度。其原因是薄層瀝青混合料的溫度降的很快,較低的溫度明顯降低壓實效果。因此,在大多數國家對不同的瀝青混合料都有最小厚度的推薦值,碾壓層的厚度應該在推薦值之上才能獲得較高的壓實效果。

結束語

對于我國現今交通事業而言,良好的路面行車環境能夠保證我國交通事業飛速發展,同時良好的瀝青路面裂縫預防和維護工作在一定程度上也能夠起到我國交通事業飛速發展的推動作用,因此,為了能夠提升我國公路交通事業飛速發展,加強我國經濟發展建設,合理有效的避免公路路面裂縫的出現是推動上述發展的良好方法之一,同時這一方法的推行,也能夠保障人們的財產安全和生命安全,因此,具有雙重意義,值得不斷地完善和推廣。