道路橋梁檢測(cè)中無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用分析

粟華勇

（貴州科盛達(dá)工程設(shè)計(jì)咨詢服務(wù)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000）

引言：

在道路橋梁的施工中，要確保所有的構(gòu)件都能夠被高質(zhì)量施工，以保證道路橋梁工程能夠正常穩(wěn)定運(yùn)行和使用[1]。在后續(xù)的運(yùn)行和研究中，要從這一角度出發(fā)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的研究和完善，找到整個(gè)工程項(xiàng)目施工存在的問(wèn)題，在此基礎(chǔ)上提出建成針對(duì)相關(guān)問(wèn)題的解決措施，最大限度保證整個(gè)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

一、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的定義

道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，簡(jiǎn)單的從名字上進(jìn)行分析，就是一種對(duì)橋梁沒(méi)有損害的檢測(cè)技術(shù)[2]。通過(guò)運(yùn)用一系列的檢測(cè)設(shè)備對(duì)橋梁的一些主要承重部位進(jìn)行科學(xué)合理的檢測(cè)，判斷出橋梁承重結(jié)構(gòu)的承受力，在這一環(huán)節(jié)中，對(duì)橋梁是沒(méi)有任何損傷的，這就是道路橋梁無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。這一檢測(cè)環(huán)節(jié)有助于對(duì)橋梁進(jìn)行科學(xué)合理的分析評(píng)價(jià)，這項(xiàng)檢測(cè)技術(shù)是完全不損害橋梁地，利用這種檢測(cè)方法檢測(cè)的結(jié)果是有保障的[3]。

二、道路橋梁檢測(cè)中的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

（一）超聲波檢測(cè)技術(shù)

超聲波檢測(cè)技術(shù)的原理為，通過(guò)向結(jié)構(gòu)面產(chǎn)生相應(yīng)的短促撞擊，在結(jié)構(gòu)件中生成相應(yīng)的應(yīng)力波，通過(guò)應(yīng)用其余的檢測(cè)設(shè)備，不但可以確定工程中是否存在空腔，也可通過(guò)對(duì)撞擊區(qū)域的替換和分析，完成對(duì)空腔的定位工作，在此基礎(chǔ)上完成對(duì)空腔的封堵工作[4]。

這種方法的優(yōu)勢(shì)為可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的空腔，從而讓整個(gè)系統(tǒng)能夠更好運(yùn)行，原理為在完成定位后，可以及時(shí)向空腔區(qū)域中灌注混凝土，防止存在的空腔對(duì)整個(gè)系統(tǒng)造成不利影響。這種方法的劣勢(shì)在于，首先受到被檢測(cè)結(jié)構(gòu)中的鋼筋、整體結(jié)構(gòu)等因素的影響較大，降低了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量。其次管道中的蜂窩體、水體等要素都會(huì)對(duì)最終的檢測(cè)結(jié)果造成重大影響，對(duì)結(jié)構(gòu)中的空腔定位準(zhǔn)確度造成干擾[5]。最后為管道材料的影響，在超聲波檢測(cè)技術(shù)的使用中，這類構(gòu)件對(duì)反射波的干擾效果明顯。

（二）探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)

探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的運(yùn)行原理為，通過(guò)在結(jié)構(gòu)面上安裝的天線，向結(jié)構(gòu)面發(fā)射電磁脈沖信號(hào)，這一信號(hào)通常為10~1000MHz。在結(jié)構(gòu)面中，當(dāng)存在水界面、結(jié)構(gòu)斷層等現(xiàn)象時(shí)，由于斷層的電介質(zhì)存在不同，所以一部分電磁波會(huì)被反射，當(dāng)接收天線獲取反射回的電磁波信號(hào)時(shí)，可以通過(guò)時(shí)間差等參數(shù)，確定斷層的位置。另外通過(guò)調(diào)整天線的指向和位置參數(shù)，可完成對(duì)整個(gè)斷層區(qū)域的繪制工作，通過(guò)這一方法可以提高整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，讓其能夠更好提高。

（三）光線傳感器檢測(cè)技術(shù)

光線傳感器檢測(cè)技術(shù)的原理為，通過(guò)光纖傳導(dǎo)特征和特性的使用，確定結(jié)構(gòu)面中是否存在問(wèn)題。應(yīng)用的特點(diǎn)有兩個(gè)，其一為光線的傳輸中，在光纖的傳遞區(qū)域中，會(huì)產(chǎn)生一定的損耗，在具體的檢測(cè)中，通過(guò)對(duì)光線損耗情況的研究和分析，可以更好確定整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)對(duì)這種方法的應(yīng)用，可以分析整個(gè)系統(tǒng)中是否存在運(yùn)行問(wèn)題。

其二為多層光線反饋檢測(cè)，運(yùn)行原理為研究光線的反饋時(shí)間，并分析和研究光線的反饋時(shí)間差值，由于光的運(yùn)動(dòng)速度不變，通過(guò)這一方法可以確定裂縫參數(shù)。

（四）圖像檢測(cè)技術(shù)

圖像檢測(cè)技術(shù)有兩種形式，其一為紅外成像技術(shù)，其二激光全息技術(shù)。前者的使用原理為，由于道路橋梁工程中應(yīng)用了大量不同的材料，所以在具體的分析中，要從這一角度出發(fā)，完成對(duì)圖像檢測(cè)技術(shù)的研究和分析，通過(guò)研究各類材料熱傳導(dǎo)的方式，分析整個(gè)工程項(xiàng)目中是否存在運(yùn)行問(wèn)題。

后者的使用原理為，使用全息攝像設(shè)備獲取準(zhǔn)確力學(xué)參數(shù)，并完成在不同時(shí)間內(nèi)的多次攝制工作，通過(guò)查找圖像的異同點(diǎn)分析整個(gè)工程項(xiàng)目的運(yùn)行質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖像的變化程度較大時(shí)，則可確定整個(gè)工程項(xiàng)目存在運(yùn)行問(wèn)題。

三、無(wú)損檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的主要方法

隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，我國(guó)的交通線路的開(kāi)設(shè)越來(lái)越多，交通線路越來(lái)越發(fā)達(dá)，橋梁等的數(shù)量也越來(lái)越多，目前我國(guó)的交通工程中，道路橋梁的建設(shè)工程在所有的交通工程中占據(jù)著較重的地位，隨著我國(guó)的不斷發(fā)展，越來(lái)越多的橋梁開(kāi)始展開(kāi)建設(shè)，橋梁的質(zhì)量關(guān)系到人們的出行安全，所以我們一定要做好橋梁檢測(cè)工作。電化學(xué)檢測(cè)法是針對(duì)于道路橋梁中鋼筋等建筑材料檢測(cè)的一項(xiàng)重要的檢測(cè)方法，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在橋梁檢測(cè)上，可以最大限度的發(fā)揮出電化學(xué)檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)，這種檢測(cè)方法的檢測(cè)原理也是非常的簡(jiǎn)單，鋼筋混凝土等建筑材料已發(fā)生腐蝕，在不同的化學(xué)刺激下會(huì)產(chǎn)生不同的化學(xué)反應(yīng)，通過(guò)對(duì)出現(xiàn)的化學(xué)反應(yīng)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，知曉橋梁建材的腐蝕情況，得到橋梁的質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果。這種化學(xué)檢測(cè)方法對(duì)用半電池電位法來(lái)進(jìn)行，這項(xiàng)檢測(cè)方法可以對(duì)橋梁的連接部位、橋面以及支架進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)，并且檢測(cè)結(jié)果也比較準(zhǔn)確。利用這種檢測(cè)方法可以有效地保護(hù)橋梁的質(zhì)量安全。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在當(dāng)前的道路橋梁檢測(cè)上有著很高的地位，利用這種檢測(cè)方法得出的檢測(cè)結(jié)果比較準(zhǔn)確，并且在效率上也比傳統(tǒng)的檢測(cè)方法有優(yōu)勢(shì)。為了不斷加強(qiáng)道路橋梁的檢測(cè)能力，我們還需要不斷的完善我們的道路橋梁檢測(cè)技術(shù)。