公路施工中填石路基的施工策略

（葫蘆島市公路勘測設計院有限公司，遼寧 葫蘆島 125000）

一、引言

交通運輸事業是國民經濟的基礎產業，關系著國計民生的重要服務領域。目前我國公路里程已經達到了480萬km，要想富，先修路的經濟發展理念深入人心。我國公路建設領域取得的成績離不開公路施工技術的開拓創新，其中公路路基的選擇尤為重要，經過長期的摸索，逐漸發展出一套科學的填石路基技術，合理的施工程序，完善的驗收標準，先進的機械設備，使我國公路施工中的填石路基技術處于世界先進水平，在復雜地質結構、延長公路使用壽命及降低日常維護成本方面發揮重要作用。

二、填石路基特點

（1）填石材料密度影響路基施工效果。填石料中相同石料組成級配不同，干密度也由于級配不同而差異明顯。填石路基施工通常以干密度指標為參數，填料的干密度指標還需按照施工現場碾壓得到的參數進行調整。（2）填石料結構類型和密實度有密切關系，軟質巖石容易破碎、小粒徑填料多，密實性強。堅硬巖石破碎困難且小粒徑石料少，容易生成骨架-孔隙結構，大粒徑填料具有骨架作用，細料少、縫隙大使得顆粒嵌擠鎖力小。（3）相對于常規填料，填石料壓縮模量大，填石路堤不容易變形且施工過程中可以完成大部分變形。（4）填料粒徑大，均勻性差，容易產生離析，使得路基不同位置密實性差異顯著。壓實施工時，石料被壓碎致使其結構發生變化，同時路基密實性、強度受到影響。（5）填料的巖性、強度、抗風化強度、吸收性不同，盡管石料粒徑相同，路基施工時工程性質也存在較大不同。

三、公路工程施工中填石路基施工要點

（一）根據不同的路基施工條件選擇合適的填石工藝

不同的路段因公路等級不同及地質結構不同，應因地制宜，實事求是，采用不同的石料和施工方法。為了保證公路項目的順利進行，施工方要嚴格按照工作流程施工，如施工準備階段到填筑前基地處理、基地檢測、填料分層填筑、平地機整平、碾壓、后期檢測及路基的整修成型，每一步都緊緊相扣，只有依照流程依次進行，才能確保在工程質量達到驗收標準。在施工過程中，要避免出現土料包裹石料，應該按照先鋪設石料進行路基穩定，后鋪設土料進行路面夯實的順序，切勿出現順序的錯亂和顛倒。

（二）處理基底

在填石路基施工中，基底施工是重要的一項作業?；讘邆漭^為均勻的強度，因此在施工時需要重視處理基底。第一，施工人員要結合施工實際，選取合適的材料進行基底填筑，保證基底具有均勻的強度。例如，應當使用細粒土和巖石相混合的方式打造基底，從而能夠使細粒土以及巖石之間的承載力差異有效降低；第二，在處理基底的過程中還應當重視施工工藝，以科學、適宜的施工工藝保證基底質量。例如，對地基進行處理時應設置2～3層厚度為30～50cm的過濾層。將細粒土和巖石進行混合時應將巖石炸平，之后再在細粒土處設置過濾層。

（三）路基填筑整平

受到填石料粒徑限制，填石路基的填筑整平施工中難免受到超粒徑石料的影響，并且填石料卸載堆積的過程中，不同粒徑的石料之間會出現一定程度的離析，增加了后期填筑整平的難度。因此，本試驗段首先采用推土機填筑填石料，填筑完成后按照設計寬度及路拱橫坡進行粗平，最后采用平地機進行精平。在填石路基填筑整平過程中，應對個別露出填筑面的大粒徑石料進行再次破碎或者剔除，最后精平的路基表面應無明顯大石塊及突出點，為后期壓實提供良好的工作面。

（四）對地基承載力進行控制

在填石路基施工時為了加強對于施工質量的控制，在施工之前需要對地基承載力進行控制。首先，施工之前要對地基承載力進行檢驗，通過開展施工現場實踐來對于地基承載力進行測試，確保地基承載力可以滿足路基施工的要求。需結合工程實際對地基承載力進行測試，測試要點主要包含亮點：其一，當填石路基填筑高度大于10m且小于20m時，承載力應當保證在200KPa以上，當填筑高度在10m以下時，承載力應當保證在150KPa以上；其二，對于地基承載力不足的情況，應當采取新的地基加固技術，對地基強度進行改良，保證填石路基的正常施工。地基承載力是填石路基施工的關鍵，只有地基承載力符合要求，才能夠保證路基的質量，防止公路在運行過程中出現沉降問題。

五、結束語

在當前的市場背景下，施工企業需要不斷提升工程建設質量，及時更新施工技術，強化施工管理水平，這對于公路工程建設有著十分重要的意義，同時有利于企業的可持續發展。作為施工人員，要結合工程實際，時刻進行思考和探究，找出施工中存在的問題，進一步提升企業的施工水平。