公路橋梁碗扣式滿(mǎn)堂支架施工控制措施分析

（天津 301700）

一、支架布置

滿(mǎn)堂支架采用Φ48δ3.5小鋼管，碗扣連接。鋼管縱向間距均為0.6m，腹板實(shí)心板下橫橋向鋼管間距按0.3m布置，頂板及底板下方橫向鋼管間距為60cm，橫橋向鋼管布置間距為：6×60+4×30+6×60+4×30+6×60cm。鋼管豎向步距為1.2m，為確保支架的整體穩(wěn)定性，立桿與水平桿之間用剪刀撐進(jìn)行聯(lián)結(jié)。立桿頂設(shè)置頂托以便調(diào)整標(biāo)高，頂托上縱向鋪設(shè)一層I12工字鋼作為下分配梁，上分配梁10×10cm方木鋪設(shè)于下分配梁上，間距30cm，上分配梁上方鋪設(shè)一1.8cm厚竹膠板。

支架構(gòu)造應(yīng)符合下列規(guī)定：

（一）立桿間距和水平桿步距應(yīng)根據(jù)支架所承受的荷載通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算確定，并利于支架安裝、拆除作業(yè)。

（二）每根立桿的底部應(yīng)設(shè)置可調(diào)底座，底座螺桿插入立桿內(nèi)的長(zhǎng)度不得小于15cm，伸出立桿的長(zhǎng)度不應(yīng)大于15cm。底座下宜設(shè)置墊木，墊木長(zhǎng)度應(yīng)大于三跨。

（三）每根立桿的頂部應(yīng)設(shè)置U形可調(diào)頂托，頂托上設(shè)置方木或型鋼承受梁體荷載。嚴(yán)禁采用水平桿直接承受梁體荷載。頂托螺桿插入立桿的長(zhǎng)度不得小于15cm，伸出立桿的長(zhǎng)度不得大于30cm、也不得小于10cm。

二、碗扣式滿(mǎn)堂支架施工控制措施

（一）基礎(chǔ)處理

支架地基處理的好壞將直接影響支架的穩(wěn)定，對(duì)防止梁底砼產(chǎn)生裂縫有較大的作用，因此支架地基處理必須堅(jiān)實(shí)，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基硬化，在兩側(cè)修筑排水溝，用于排除用地范圍內(nèi)積水和施工期間雨水。由于本工程橋梁0#臺(tái)至1#墩，2#至3#臺(tái)跨施工范圍內(nèi)大部分為人工雜填土，在施工支架地基前需進(jìn)行雜填土的翻挖回填，地基分層夯實(shí)，并用壓路機(jī)壓實(shí)，以防止支架沉陷，地基面筑成中拱型。對(duì)承臺(tái)基坑應(yīng)用砂性土密實(shí)回填（密實(shí)度不小于95%），層層夯實(shí)，表層做40cm水泥穩(wěn)定層，嚴(yán)格按綿吳立交二層平臺(tái)路基結(jié)構(gòu)層要求處理。橋梁40m跨地基為下穿隧道頂板混凝土?xí)r，（承重已經(jīng)過(guò)隧道頂板荷載檢算，完全能滿(mǎn)足箱梁中跨段重量及施工荷載），可不作處理立桿底托直接放置在頂板上；

（二）支架搭設(shè)

按施工方案彈線定位，放置可調(diào)底座后分別按先立桿后橫桿再斜桿的搭設(shè)順序逐層進(jìn)行，每次上升高度不大于3m。底座和墊板應(yīng)準(zhǔn)確地放置在定位線上；墊板宜采用長(zhǎng)度不少于2跨，厚度不小于50mm的木墊板；底座的軸心線應(yīng)與地面垂直。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400。

模板支撐架搭設(shè)應(yīng)與模板施工相配合，利用可調(diào)底座或可調(diào)托撐調(diào)整底模標(biāo)高，但支架頂托和底座的絲桿外露長(zhǎng)度不得大于20cm。

支架的搭設(shè)應(yīng)分階段進(jìn)行，第一階段的撂底高度一般為6m，搭設(shè)后必須經(jīng)檢查驗(yàn)收后方可正式投入使用。支架拼裝時(shí)要求隨時(shí)檢查橫桿水平和立桿垂直度外，還應(yīng)隨時(shí)注意水平框的直角度，不致使支撐架偏扭。保證支架全高的垂直度應(yīng)小于L/500；最大允許偏差應(yīng)小于100mm。支架及腳手架內(nèi)外側(cè)加挑梁時(shí)，挑梁范圍內(nèi)只允許承受人行荷載，嚴(yán)禁堆放物料。支架拼裝每3層檢查每根立桿底座下是否浮動(dòng)，否則應(yīng)旋緊可調(diào)座或用薄鐵片墊實(shí)，在支架拼裝頭3層，每層用經(jīng)緯儀、水平儀、線墜隨時(shí)檢查立桿的垂直度及每層橫桿的水平，隨時(shí)檢查隨時(shí)調(diào)整。支撐架搭設(shè)到頂時(shí)，應(yīng)組織技術(shù)、安全、施工人員對(duì)整個(gè)架體結(jié)構(gòu)進(jìn)行全面的檢查和驗(yàn)收，及時(shí)解決存在的結(jié)構(gòu)缺陷。澆筑過(guò)程中，派人檢查支架和支承情況，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)和變形情況及時(shí)解決。

（三）支架預(yù)壓

1.預(yù)壓目的

為消除支架在搭設(shè)時(shí)接縫處的非彈性變形和地基的非彈性沉陷而獲得穩(wěn)定的支架，應(yīng)逐孔進(jìn)行預(yù)壓。為獲得支架在荷載作用下的彈性變形數(shù)據(jù)，確定合理的施工預(yù)拱度，使箱梁在卸落支架后獲得符合設(shè)計(jì)的標(biāo)高和外形，應(yīng)進(jìn)行沉降觀測(cè)。

2.預(yù)壓材料

用編織袋裝砂對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓時(shí)，應(yīng)對(duì)砂袋進(jìn)行隨機(jī)抽樣稱(chēng)重，以估算每個(gè)砂袋的平均重量，砂袋的堆放位置和順序應(yīng)盡量和實(shí)際施工時(shí)的加載順序相同。采用吊車(chē)吊裝至預(yù)壓區(qū)進(jìn)行預(yù)壓。

3.預(yù)壓方法

（1）測(cè)點(diǎn)布置

橫向左右翼緣板各側(cè)布2個(gè)點(diǎn)、梁底部布3個(gè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，縱向每跨梁1/4橫向布置一排5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行沉降觀測(cè)。加載前，先準(zhǔn)確確定點(diǎn)位置，用紅漆做記號(hào)。

（2）支架預(yù)壓加載與卸載

按預(yù)壓?jiǎn)卧M(jìn)行3級(jí)加載，預(yù)壓加載值按60%、80%、100%。當(dāng)縱向加載時(shí)，宜從砼結(jié)構(gòu)跨中開(kāi)始向支點(diǎn)處進(jìn)行對(duì)稱(chēng)布置；當(dāng)橫向加載時(shí)，應(yīng)從砼結(jié)構(gòu)中心向兩側(cè)進(jìn)行對(duì)稱(chēng)布置。每級(jí)加載完成后，停止下級(jí)加載，間隔12h對(duì)支架沉降量進(jìn)行一監(jiān)測(cè)，當(dāng)支架監(jiān)測(cè)點(diǎn)12h沉降量平均值小于2mm時(shí)，可進(jìn)行下一級(jí)加載。全部加載完成后各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初72h的沉降量平均值小于5mm時(shí)，進(jìn)行支架荷載預(yù)壓一次性卸載；完善支架預(yù)壓報(bào)告。

（3）測(cè)點(diǎn)觀測(cè)

在開(kāi)始預(yù)壓之前應(yīng)對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高進(jìn)行預(yù)壓前觀測(cè)，并做好記錄。在底模及翼板范圍內(nèi)預(yù)壓砂袋，按60%、80%、100%的設(shè)計(jì)重量加載。每次加載完成后，在加載12小時(shí)、24小時(shí)、48小時(shí)后分別觀測(cè)各個(gè)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高并記錄。如果加載100%后所測(cè)數(shù)據(jù)與持荷72小時(shí)后所測(cè)數(shù)據(jù)變化很小時(shí)，表明地基及支架已基本沉降到位，可進(jìn)行卸載，預(yù)壓荷載卸載完成后6小時(shí)對(duì)各個(gè)測(cè)點(diǎn)標(biāo)高觀測(cè)一次，從以上的觀測(cè)資料中計(jì)算出支架的彈性變形值。將此彈性變形值與設(shè)計(jì)標(biāo)高及預(yù)留拱度值疊加，算出施工時(shí)調(diào)整底模標(biāo)高。

（4）預(yù)壓注意事項(xiàng)

整孔范圍內(nèi)分層堆碼直至整孔支架預(yù)壓重量滿(mǎn)足要求，且不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放。卸載時(shí)，采用自制的鐵皮容器，用吊車(chē)吊，人工將沙子裝入鐵皮容器中，進(jìn)行卸載。卸載完成后，對(duì)底板進(jìn)行清理，全部清理干凈后，根據(jù)測(cè)量結(jié)果調(diào)整標(biāo)高。