公路橋梁施工中掛籃懸澆施工應用技術

（中鐵十二局第一工程有限公司，陜西 西安 710000）

一、引言

我國公路事業正在快速發展，因我國地形條件多樣復雜，很多偏遠山區公路建設施工難度較大，尤其是公路橋梁建設施工、作業難度相對較大，大型的機械設備難以進入等，都給公路施工建設帶來了很大的挑戰。在不同地形的公路建設中問題比較突出。掛籃懸澆施工技術為這一難題提供了解決的方法，在一定程度上解決了公路橋梁施工復雜的問題。因此，需要對具體的施工工藝和施工要點進行探討。

二、工作原理

該項技術主要就是指在作業的時候不運用大型的機械，而是通過掛籃自身能夠自由流動的優勢，并以作業當中各個企業的具體要求完成工程作業。這種技術優勢眾多，比如操作簡便、方式靈活等等。它的由來主要是分臂段作業，也就是在前段的作業完成之后再把掛籃慢慢地繼續移動，以此給后續的作業提供支持。要使用該技術企業必須要控制好操作平臺以及承重結構的平衡，有效發揮出掛籃的性能；另外企業還應該要有效提升設計水準，確保設計方案能夠始終堅持高質量，最終保證掛籃的質量以及結構的穩定性，給后續施工帶來保證。

三、施工要點

（一）掛籃設備的設計與制作

安裝在橋梁施工應用掛籃設備時，要結合實際情況展開施工設計，將掛籃的實際受力和荷載要求作為控制的基本要求，并對其剛度和強度提升，在提升強度過程中，要在不影響橋梁正常施工的前提下進行，才能保證施工安全。在進行吊裝作業時，它是整個掛籃設備的基礎作業，其中前期平地試拼工作是非常關鍵和重要的。在進行掛籃設備施工過程中要使用到大量的設備，其中設備的重量都是比較大的，還要在高空環境下進行工作，因此對于設備的選擇是非常重要的，設備的選擇也是進行順利施工的前提條件之一，才能保證施工的安全。

（二）測試和調整作業人員

應該要在平整的場地上對掛籃開展變形以及承載力的試驗，并運用單片將其主桁架進行對拉，并根據加載設計方案對其進行調整，加載值最大不能超過整體混凝土重量的1.3倍，最小的下撓值不能超過2厘米，同時內模和外模不同步的最大下撓值必須要在2mm之內。在實施移位試驗的過程中一般都需要使用到千斤頂這項工具，具體實施使最好將50cm當作一個移動段，同時把滑塊和槽鋼壓板那都布置好，同時適當加長連接器，從而當作錨固筋當中的精軋螺紋鋼筋，最后再把最后的槽鋼壓板以及滑塊拿掉，繼續進行遷移，如果在這之中產生了移動度過大的現象，就要運用限位葫蘆進行適當調整。最后，再開展掛籃的升降調試，一般如果是下降就必須先外模然后再內模，在上升的過程中其具體順序與下降的剛好相反，同時每一次升降調整的高度都必須要控制在20cm之內。

（三）混凝土的澆筑

公路橋梁施工中，混凝土澆筑作業是關鍵的一環。先要照準鋼筋和水泥等原料的存放位置，制訂出科學的混凝土澆筑方案，并確保每個環節完成之后能進行澆筑。結合施工所在地的溫度和濕度、自然環境等，調整混凝土澆筑作業。在整個澆筑作業施工中，明確施工的參數要符合施工質量要求，注意施工操作技術的準確性，并提高掛籃懸臂技術的操作，確保支架模板安裝等。相關的施工人員必須明確鋼筋的安裝位置，注意混凝土施工受自然條件的影響，在施工完成后還要做好混凝土保養工作，確保安全性和穩定性。

（四）合龍段施工

在進行懸澆梁合龍段技術施工過程中，要按照嚴格的施工技術進行工作，才能保證工程的順利實施。在進行這一項工程施工時，要將錨固裝置拆除，并進一步處理，保證合龍段施工的開展。在進行這一階段施工過程中，要做好施工的前期準備就是線形以及標高的檢測工作，當二者出現較大差值時，就要采取預壓措施，對于出現不均勻的荷載，要將其控制在一定的范圍內，才能最大程度的保證施工技術。在進行持續加載過程中，對于兩端懸澆塊的工作，要派專業的施工技術人員進行施工，并保證下一階段工程實施的順利開展，盡量的避免合龍應力過大。在此基礎上，施工過程中應該注意施工環境對施工技術產生的影響，并將其施工環境以及材料比例控制在相應的范圍內，不宜出現過大的現象，才能保證橋梁的安全穩定性。

（五）掛籃的行走和拆除

掛籃行走過程中，需要時時關注反壓輪和纜風的狀況，確保整個行走過程安全無誤，避免安全事故的發生。在合龍段施工完成之后，需要進行掛籃拆除作業，拆除之前，需要安裝好保護措施，根據拆除的順序，進行合理拆除，確保施工安全。

結束語：

總之在進行橋梁施工時，必須要遵循相應的技術要求和設計方案，以保證工程質量。運用上述施工技術能夠減少現場作業當中對大型機械設備的應用，最大程度上提升了作業效率，減少了作業強度。所以為了確保這類工程可以順利完工，就要在運用這一技術時控制好各個步驟。