騎車通勤，日本自行車緊俏

新冠肺炎疫情時期的日本，口罩、食物、垃圾袋、廁紙等都成為搶手貨。除此之外，還有幾種商品意外暢銷，其中就包括自行車。4 月是日本新學年的開端，很多上幼兒園、小學的孩子需要家長接送，或者孩子自己上下學。不少家庭都會因此購置自行車，特別是一種前后可設座位載小孩的很受歡迎。因為疫情當前，乘坐公共交通增加了感染新冠病毒的危險性，于是自行車的需求一下子高漲起來。自行車眼下成為緊俏商品，另一個重要原因是零部件和整車很多是從中國進口。但受疫情影響，中國工廠生產尚未完全恢復，因此日本的自行車出現供不應求的情況。

前一段時間，在日本北海道札幌中央區擁有一家自行車店的鈴木和明接受媒體采訪時說：“我們北海道的自行車店，3 月和4 月的需求量預計將達到過去年銷量的一半。如果庫存不足，真的很擔心?！睅齑嫣貏e不足的是電動自行車，以往店里通常放著5 輛，現在只剩下2 輛了。店主希望能盡快恢復從中國進口自行車零部件。

雖然日本對自行車和零部件需求突然增加，且進口自行車中超過90%來自中國內地，但中國國內相關企業若想對接也需提前做好功課。日本對在該國銷售的自行車有一套較嚴格的檢測認證體系。2004 年前，日本自行車行業協會主要依據日本工業標準（JIS），重點檢測整車組裝、車架及剎車等零部件質量。2004 年9 月起，日本推出新的自行車協會認證標準（BAA），融合日本JIS、德國DIN 與法國NF 的工業質量規范，進一步提高檢測標準，將安全檢測項目細化為約50 項。2008年10 月起，日本BAA 進一步涵括了歐盟電子產品有害物質限制令，要求汞、鎘、鉛、六價鉻、多溴聯苯、多溴聯苯醚等有害物質含量必須低于一定標準。

此外，日本國內品牌的實力絕對不容小覷。日本自行車在國際產業鏈上處于中高端，附加值高，品牌力較強。而這依賴于日本零部件供應商產品的高品質。其中日本廠商禧瑪諾（Shimano，又稱島野）在自行車零部件特別是齒輪變速器上世界領先，在體育運動用自行車零部件市場占有率約90%。該公司在20 世紀60 年代研發出精密冷軋鍛造技術，比一般熱加工金屬技術精度高、耐久性強。在推廣碳素纖維材料車架的背景下，日本主要廠商在變速器、車閘等大量采用高質量金屬部件或復合材料部件，從而保證產品質量。而在整車合成上，日本廠商強調各部件“全面化抗壓測試”，車架、輪胎、鞍座、腳蹬、手閘等部件都有一套細致而相對高標準測試體系，從而力保各部件組合成車后的高性能。

日本自行車協會的指導方針稱，日本自行車依賴于生產各環節的高質量，“如果失去消費者對產品品質的信任，則整個產業都會陷入困境”。