大眾汽車在中國：共塑低碳未來

郭凌

大眾汽車集團（中國）攜大眾汽車、奧迪和保時捷三大品牌旗下8款純電動車型，亮相第三屆中國國際進口博覽會，展觀集團低碳未來的愿景。

朗朗神洲，祚傳千載;漫漫絲路，澤遺百代。

從漢唐時期的開放包容，到兩千多年后傳承著和平與發展的“一帶一路”，再到世界上第一個以進口為主題的大型國家級展會，“開放”始終貫穿，而這一切，都是為了同一個目標：新時代，共享未來。

由于疫情的原因，今年的大規模線下國際交流盛會多已延期或改為線上，這也使得在11月4日順利開幕的第三屆中國國際進口博覽會更受世界矚目。盡管全球制造工業仍未完全復蘇，但七大整車制造集團仍悉數參展，各大汽車零配件龍頭企業也積極參與，充分展示汽車產業的技術創新成果。

對于深度參與中國改革開放、全面推動中國汽車產業發展的大眾汽車集團而言，過去近40年是一段奇妙的旅程。在中國已經成為大眾汽車集團全球最大、最重要的單一市場，并引領未來汽車發展方向的當下，大眾汽車集團又將如何實現新時期的開放共贏？

“共塑低碳未來是我們全球戰略的核心。集團承諾將與合作伙伴一起，在2050年之前實現碳中和。鑒于此，我們十分贊賞和歡迎中國最新提出的于2060年前實現碳中和的愿景。對大眾汽車集團而言，碳中和愿景的實現不僅局限于電動車型陣容的快速擴充，還涉及從原材料供應、到產品生產直至產品生命周期結束的整體脫碳。”大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰表示，“中國引領著全球汽車市場的發展，不僅是在數據方面，還尤其體現在汽車電動化和數字化發展方面。”

脫碳大計

大眾汽車集團在中國意味著什么？是國內消費者對于汽車的最初體驗，是兩家年銷量超過200萬輛的合資企業，是長期霸占各細分市場排行榜頂端的車型，還是旗下擁有奧迪、大眾、保時捷等眾多主流品牌的跨國汽車巨頭？每個人都有自己的回答，但大眾汽車集團（中國）還有一個自己的回答：一個有社會責任感的企業公民。

在中國，幾乎每五輛售出的汽車中就有一輛來自于大眾汽車集團，這樣的體量使得大眾汽車集團（中國）始終通過全面措施來踐行其可持續發展承諾，并以企業公民之姿力促中國經濟、社會與生態環境的可持續發展。

在第三屆中國國際進口博覽會上，大眾汽車集團（中國）展示了集團全新企業社會責任舉措，即大眾汽車集團（中國）公益林項目，這也是其進一步助力中國可持續發展承諾的一部分。據了解，公益林項目將于2021年正式啟動，并在未來10年內在中國北方10個生態脆弱的地區開展植樹造林。按照項目規劃，造林面積約4000萬平方米，相當于大眾汽車集團（中國）所有工廠占地面積的兩倍。公益林項目將覆蓋內蒙古、寧夏、青海、甘肅及新疆等深受氣候變化威脅的地區，而公益林不僅將降低這一威脅，還將為當地創造更多就業機會。

從2007年發布《中國應對氣候變化國家方案》到2016年簽署《巴黎協定》，我國對于氣候變化問題始終保持積極應對，致力于節能減排，并取得了良好進展。在今年9月召開的第七十五屆聯合國大會一般性辯論會上，中國向外界承諾將采取更加有力的政策和措施，于2060年實現碳中和。

馮思翰在博覽會現場表示：“為用戶的座駕提供綠色動力能源，是我們正努力在中國實現的一項重要目標。同時，我們正在實施新的采購戰略，該戰略包含了供應商應降低碳排放的約束性義務。為最大限度減少廢棄物，我們已在中國的各個生產基地采用了先進技術和資源效率管理。大眾汽車集團將進一步探索實現脫碳的方法，并遵循三個原則：降低碳排放、轉用可再生能源和碳補償。”

電動出行

與我國實現碳中和的愿景相近，大眾汽車集團希望通過“goTOzero”戰略，致力于2050年前實現全球范圍內的碳中和目標，其中，向電動出行轉型，則是達成這一目標的關鍵一步。因此，在本屆國際進口博覽會上，大眾展示了集團旗下的8款電動車型，包括基于MEB平臺打造的純電動SUV——ID.4，Audi e-tron國產版、Audi e-tron Sportback以及Audi Q4 e-tron概念車，以及保時捷后驅版Taycan、Taycan 4S和純電動賽車99X Electric。

在馮思翰看來，電動出行是邁向碳中和未來的戰略核心，而大眾汽車品牌將在其中發揮關鍵作用。此外，碳減排的進一步推進還依賴于電動出行的普及，而電動出行得到普及的關鍵在于全國性的快速充電網絡建設。

眾所周知，充電網絡建設一直是阻礙電動出行的最大障礙之一。本月初，中國工業和信息化部副部長辛國斌在國務院新聞辦公室舉行的國務院政策例行吹風會上表示，截至今年9月，中國累計建設充電站4.2萬座，換電站525座，各類充電樁142萬個，車樁比例約為3.1：1。中國已建成了全球最大規模的充電網絡，但仍然滯后于消費者需求，需要加大建設力度，優化布局。

基于此背景，大眾汽車集團（中國）與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯合成立的充電合資公司——開邁斯新能源科技有限公司，已開始布局公共充電站網絡。目前，開邁斯已經在北京、成都和深圳布局40個超級充電站，并計劃于2020年底在16個城市建立共計255個充電站，包括3600個充電樁。此外，大眾汽車品牌、奧迪及保時捷旗下超過2000家經銷商也已安裝了超過7500個充電樁。

“至2023年，我們將按計劃在中國市場推出8款ID.車型，提供一個極具吸引力、覆蓋各細分市場的ID.車型陣容，致力于成為中國消費者首選的新能源汽車品牌。大眾汽車集團（中國）和所有的品牌都在努力，將我們對碳中和未來的愿景變為現實，不僅僅體現在產品層面，而是在整體上，這包括我們的運營和整個價值鏈，以及我們作為一個有社會責任感的企業公民應該做的事情。”馮思翰表示。

作為中國汽車工業最大、最早也是最成功的合作伙伴，在當下開放、合作、共贏的全球愿景下，對于大眾汽車集團這樣一個早已位于全球頂端的跨國巨頭而言，其發展戰略與中國始終休戚相關。我國一直堅持推行的、大眾汽車集團所持續踐行的可持續發展戰略，不僅僅有關于雙方合作，更多是著眼于全球經濟的共同發展，亦是追求著人與自然之間的和諧共存。

當大型企業如國家一樣以數十年為單位來進行戰略規劃時，責任才能真正地超越企業本身，超越國界，甚至超越時間，祚傳千載，澤遺百代。