車市迎復蘇？

4月根據相關平臺的統計，乘用車銷量出現小幅度的增長，第二季度將要過半，車市即將逐漸復蘇？關于這個命題其實有些大，原因也是多維度的，但是有一點可以確認那就是中國的汽車消費市場剛需仍舊很大。

本月我們的編輯遠赴重慶，試駕了全新UNI-T車型。該車型售價在11-15萬區間，搭載的最新藍鯨NE系列發動機數據非常亮眼。無論是動力性、經濟性還是熱效率在國內自主品牌中都名列前茅。全新的設計語言也打破了國人對于自主品牌的認知，相信這臺車將會成為眾多該價格區間95后的購車首選。

全新一代榮放RAV4剛剛上市不久，廣汽豐田則推出了姊妹車型威蘭達，相比RAV4的產品策略，威蘭達的車型更多對于細分市場的消費群體也更加有吸引力。不過，這種太過“體貼”的營銷策略也容易讓人“挑花眼”。

同樣，廣汽本田也推出了和東風本田的姊妹車型皓影，與一汽豐田和廣汽豐田不同的是，廣汽本田皓影在外觀設計方面明顯進行了更加針對性的設計，全新的動力總成也非常有亮點。畢竟日系車企對于現階段傳統內燃機的路線已經非常堅定，那就是混合動力。

本期我們還為大家帶來了全新CT4的試駕報告，凱迪拉克作為美系豪華品牌的代表憑借著錯位營銷的戰略頗見成效。CT4的推出與CT5一起形成了對寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C的“圍剿”。而且，CT5和CT4的底盤懸架調校相比寶馬3系和奔馳C級都更加偏向運動，一掃之前美系車粗曠的駕駛風格，柔中帶剛。

特別策劃欄目中，大家終于可以欣賞到全新一代911（992）的動態英姿了，去年我們曾為大家奉上了911的靜態解析。這次我們帶著它跑了一趟我們最喜歡的山路，全新一代911的表現依舊無可挑剔。3.0L水平對置雙渦輪增壓發動機經過了全新的設計，PDK也進行了全新的調校，直到現在編輯部仍舊沉浸在那讓人流連忘返的體驗中。

全新奇瑞路虎攬勝極光也非常值得我們推薦給大家，作為全新平臺化的產物，極光的個性絲毫沒有改變。但在整體質感以及細節方面都展現出了捷豹路虎的最強表現，全新的英杰力2.0T發動機采用了眾多先進技術，我們認為這臺發動機終于讓捷豹路虎的發動機躋身進入第一梯隊。對了，還有騰勢X，戴姆勒和比亞迪再“輸血”后騰勢終于迎來了全新車型。雖然動力總成和“唐”有著至親的血緣關系，但產品品質方面我們可以看到戴姆勒的嚴謹與追求。

OK，話不多說，各位看官請上眼。