福建自貿區與國際物流業協同發展研究

陳 珊

(福州外語外貿學院經管學院，福建 福州350202)

一、引言

自由貿易區(free trade zone)，是一個國家或地區對外開放的一種特殊功能區域，該特定區域在關境以外，船舶可以自由進出該區域，同時簽訂自貿協定的成員國商品也可以免稅進出，取消了自貿協定成員國進出自貿區的商品數量限制。自由貿易區的功能還包括允許外資投資設廠，設立大型的商業企業和金融機構，在自貿區內發展出口加工企業，可以說自貿區的設立為地區區域經濟的全面發展和提升提供了新的機遇。福建自貿區自2015年掛牌成立以來已建設和發展5年時間，在此期間發布和實施了數十項獨具福建特色的對臺先行先試制度和政策并取得較好的建設成果，福建自貿區已經成為區域經濟發展的重要載體，福建省經濟發展動能顯著增強。福建自由貿易試驗區覆蓋福州、廈門和平潭三個片區，每個片區都具有不同的功能定位。福州片區主要發展先進制造業，具有僑臺、金融合作、整車進口口岸、兩岸電子商務、服務外包示范城市以及打造21世紀海上絲綢之路核心先行區六重優勢；廈門片區分為東南國際航運中心海滄區域和兩岸貿易中心核心區，以發展服務業、高新技術產業為主，形成“陸絲、海絲”的交匯，成為“一帶一路”的重要節點；平潭片區則具有對臺合作的特殊機制和自貿區的創新試點政策，已形成了“實驗區+自貿區”政策的疊加優勢。福建自貿區的建設推動福建省國際物流業高速、高質量發展。

福建省地理位置較為優越，處于我國東南沿海，海岸線總長全國第二，福建省港口資源豐富，與臺灣隔海相望，成為海上商貿的集散地。福建省也是對外開放最早的省份之一，全省經濟以外向型經濟為主，一般進出口貿易占比較大。福建省具有較好的對外貿易發展基礎和國際物流發展條件，近年來，福建省對外貿易的持續發展帶動了國際物流業不斷發展。同時，“一帶一路”建設加快了福建省運輸通道的布局建設、推動了國際物流合作和物流樞紐建設。福建自貿區在投資準入政策、貨物貿易便利化措施等方面先行先試，在全國率先實現區內貨物和服務貿易自由化。因此，福建省有著較好的國際物流發展基礎，在福建自貿區設立后作為區域經濟一體化的重要形式帶動了福建國際物流業，以至整體區域物流能力的整合和發展，故研究福建自貿區與國際物流業的協同發展模式，對于推動福建國際物流業發展具有重要意義。

二、文獻回顧

目前，國內外學者關于自貿區和國際物流業的發展研究取得了較多的研究成果，隨著“一帶一路”、福建自貿區和海上絲綢之路等政策的出臺，國內學者對于從區域經濟角度研究國際物流與自貿區協同發展的研究相對較少。何黎明提出福建自貿區要充分發揮自身優勢，加強內引外聯，聯動融合使物流業全面適應經濟發展“新常態”；張勤研究了福建自貿區物流發展定位并提出福建自貿區三個片區物流相互合作，打造“物流+”開放服務模式等建設性建議；吳慧君提出了福建省港口物流與自貿區建設互動發展建議；黃天湘分析了自貿區與我國國際物流的發展，認為自貿區有助于提高物流效率，降低物流成本和時間。實證量化研究方面，林青基于福建自貿區背景，實證分析了對外貿易增長對港口物流的提升效益；田櫻則重點研究福州港的發展情況，發現地區經濟和對外貿易增長會促進福州港港口貨物吞吐量的增長，而反向的推動作用并不明顯；葉榕對福建自貿區背景下物流業發展進行探析；蘇麗軍發現國際物流績效能促進福建貿易額的增長。在對福建自貿區建設的研究中，學者們還會重點關注兩岸現代服務業和物流產業的對接和競合，如鐘惠蕓、郭其友提出福建自貿區與臺灣自經區能夠推進兩區航運、物流對接合作；張園園對海峽兩岸物流的現狀進行分析，并提出海峽兩岸物流競合發展的具體策略。文章立足福建自貿區的建立，綜合研究自貿區背景下影響國際物流的主要因素，并在此基礎上建立自貿區與國際物流業的協整指標體系，然后進行協整關系分析，最后提出促進福建國際物流業發展的建議。

三、實證分析

(一)指標體系建立

隨著福建自貿區各項功能的完善，國際物流業也隨之快速發展，如自貿區的通關便利化能夠帶動國際物流效率提升、服務貿易自由化有助于改善物流發展環境等。自貿區建設促進區域經濟一體化發展，促進區域內產業承接與轉移，地區產業結構向合理化和高級化優化，區域經濟一體化促進區域物流協同化。國際物流既作為國際貿易和區域經濟發展的載體，同時物流業也屬于第三產業。因此，文章選定福建自貿區驅動下影響國際物流業發展的主要因素包括國際貿易的發展水平、地區經濟增長狀況。

在現有文獻基礎上，分別選取福建省地區生產總值(GDP)和進出口貿易總額(JCK)作為衡量福建自貿區驅動下能夠影響國際物流業發展的主要指標，福建省貨運總量(HYL)和沿海港口吞吐量(GKTTL)衡量福建省國際物流業的發展狀況(表1)。

表1 福建自貿區與國際物流業協同發展指標體系

(二)協整分析

從福建省2019年統計年鑒和歷年統計公報中選取2009～2019年的地區生產總值、進出口總額、貨運總量和港口貨物吞吐量數據為數據來源，并對四個序列的數據進行取自然對數處理，分別表示為lnGDP、lnJCK、lnHYL、lnGKTTL。

1.ADF檢驗

首先采用單位根ADF檢驗法對序列做平穩性檢驗，檢驗結果如表2所示，其中ΔlnGDP、ΔlnJCK、ΔlnHYL及ΔlnGKTTL分別表示原序列的一階差分序列，ΔΔlnGDP、ΔΔlnJCK、ΔΔlnHYL及ΔΔlnGKTTL則表示為原序列的二階差分序列。可知，在1%和5%顯著水平下，四個原時間序列檢驗值和一階差分序列檢驗值均大于各自臨界值，原序列及一階差分序列是非平穩序列。但二階差分序列的ADF檢驗值則均小于各自5%顯著水平下的臨界值，因此lnGDP、lnJCK、lnHYL和lnGKTTL四個序列是二階平穩，皆為二階單整，lnGDP～I(2)、lnJCK～I(2)、lnHYL～I(2)、lnGKTTL～I(2)，變量之間可能存在協整關系。

表2 ADF檢驗結果

2.協整檢驗(E-G檢驗)

采用兩變量Engel-Granger檢驗，分別得到福建自貿區指標變量對國際物流指標變量的協整方程式：

之后對各協整方程的殘差序列進行ADF檢驗，其結果如表3所示。

表3 殘差序列的ADF檢驗結果

由上述結果可知，單變量分析中，貨運量與地區生產總值的協整方程殘差序列ADF檢驗值-1.436429均大于1%、5%、10%的臨界值，因此殘差序列不平穩，貨運量與地區生產總值之間不存在協整關系，但貨運量與進出口總值之間存在長期協整關系，而港口吞吐量與地區生產總值及進出口總額的協整方程殘差均平穩。多變量分析結果則說明貨運量與進出口總額和地區生產總值兩個變量構成協整方程，港口吞吐量與進出口總額和地區生產總值兩個變量也能構成協整方程，且殘差序列平穩，均能體現對國際物流的促進作用，因此可以說明港口吞吐量與地區生產總值及進出口總額均具有長期穩定的協整關系。從而通過協整模型分析可得出結論，即福建自貿區與國際物流業能夠協同發展。

四、結論及建議

福建自貿區對福建區域經濟、對外貿易和國際物流業發展具有提升效應，自貿區與國際物流業之間能夠相互影響。研究表明，福建自貿區與福建省國際物流業之間存在長期穩定的協整關系，兩者可以協同發展。在福建自由區的建設過程中，福建省國際物流業應抓住機遇，加速港口資源整合，加快港口集疏運系統建設，深化國際物流業與自貿區重點建設產業的融合，優化國際物流發展環境，深化兩岸產業合作，從而促進福建自貿區與國際物流業協同發展。

(一)加速港口資源整合，提升港口競爭力

在福建省國際物流業中占比最大的當屬港口物流，福建的港口資源較豐富，從北到南形成北部、中部、南部三大港區，分布著寧德港、福州港、莆田港、泉州港、廈門港、漳州港等六大港口，但港口布局較為分散，且早期各港口建設都是以行政區劃為界，造成港口同質化建設、產能過剩和惡性競爭等現象。因此必須通過港口資源有效整合，才能提升港口競爭力，并進一步拓展腹地。近年來，福建省密集出臺扶持政策支撐福建省港口做大做強，提出“大港口、大通道、大物流”建設規劃，多項政策的提出為福建省港口發展奠定了堅實基礎，也為國際物流業的發展提供強有力的支撐。因此，在福建自貿區建設背景下，要進一步加快發展港口群，優化港口布局，加速整合全省港口資源，協調港口錯位發展，促進港口群、產業群和城市群“三群”聯動，發揮港口群內拓外擴作用，促進與產業群、城市群有效銜接和良性互動，推動國際物流業與福建自貿區建設協同發展。

(二)加快港口集疏運系統建設，打造國際物流樞紐

加強物流支撐系統建設，優化港口運輸系統布局，完善運輸體系基礎設施建設，推進港口大型深水航道建設，改善和提高沿海港口通航條件，增強港口運輸保障能力。加快海鐵聯運建設，強化海西鐵路與國家干線鐵路的聯系，重點建設連接主要港口、重要工業基地的鐵路支線。拓展中西部的國家高速公路福建段，加快建設疏港公路，實現沿海港口與鐵路、干線高速公路、國省道、工業區、開發區、科技園區之間快速、順暢連接的綜合運輸通道。大力發展中歐班列，榕歐空中快線等國際物流通道，進一步促進與“一帶一路”的互通互聯，重點建設廈門國際航運中心等國際物流重要樞紐，提升福建沿海港口國際航運能力和航運服務功能，打造國際集裝箱干線港、兩岸航運交流合作先行區、東南沿海國際物流中心，進一步優化港口結構，切實推進福建省國際物流業的發展。

(三)深化國際物流業與自貿區重點建設產業的融合

福建自貿區立足兩岸，助力區域經濟一體化，能夠帶動區域物流強力整合。在福建自貿區建設背景下，積極培育物聯網、智能制造、跨境電商、進口酒等重點平臺，發展現代商貿流通服務業，推進全省經濟的分工與協作，形成跨境電商、商貿流通、輕工業制造、現代物流等產業集聚區，增強福建省產業集聚性與產業聯動性，形成合力推動區域經濟規模和總量提升，擴大全省經濟發展水平。發展高端制造業，推動福建省產業結構升級優化，提升制造業供應鏈協同水平，深化物流業制造業融合發展，培育具備全球采購及配送的國際供應鏈服務商，發展面向高附加值制造業的全流程國際物流體系，使福建省國際物流業成為福建自貿區及重點產業發展的有力支撐，增強國際物流業在福建地區經濟發展中的促進作用。

(四)改善服務，優化國際物流發展環境

自貿試驗區先試先行政策的推動下，加快推進貿易便利化政策，促進口岸通關便利化，開展大宗商品貿易平臺，建立整合物流、貿易和結算的營運中心，拓展貿易新形式，推行管理信息化、服務標準化，提高物流信息處理的效率，縮短運輸流程，從而促進國際物流效率提升。隨著自貿區建設的不斷完善，對國際物流業的發展也提出更高的要求，對國際物流業的發展和轉型升級也起到了推動作用。國際物流業的發展要進一步降本增效，提升服務質量，增加經濟效益。在自貿區建設背景下，進一步優化營商環境，發揮自貿區的“磁吸效應”，吸引物流、資金流、信息流、技術流源源不斷流入，促進國際貿易和國際物流持續協同發展。

(五)發揮區位優勢，深化兩岸產業合作

發揮福建對臺區位優勢，及福建自貿區對臺政策優勢，進一步深化兩岸合作。在電子信息、精密機械、光學儀器等產業實現互補聯動發展，在閩臺農產品貿易基礎上，建立自貿區冷鏈物流中心，增強福建省國際物流產業的多樣性。進一步探索兩岸供應鏈協同模式，加強兩岸農業、跨境電商、物流產業的對接與合作，暢通福建與臺灣地區的海、陸、空物流通道，深化兩岸物流政策協調，促進福建國際物流業結構升級和轉型，最終推動福建省國際物流業蓬勃發展。