飛機秘密檔案

李會超

飛機前進的動力來自它那如心臟一般的發動機。在百年航空史中，飛機飛行速度的提升離不開發動機的發展與革新。

通過密閉加壓的原理使氣缸中的油氣混合物被點燃，產生的能量可以驅動活塞運動，推動著與活塞相連的機械連桿將動力輸送出去。輸出的動力會使飛機前端的螺旋槳轉動起來。

轉動的螺旋槳可以使周圍的空氣加速流動，并將空氣推向后方，從而產生向前的推力。

活塞式發動機

活塞式發動機

需要搭配螺旋槳使用。

特點：推力較小，適用于早期的飛機。

渦輪噴氣式發動機

優點：推力大。

缺點：耗油量大、噪聲大。

空氣被吸入發動機，在發動機內部經過加熱、加壓過程，與航空燃油混合燃燒，燃料室的高溫高壓使空氣加速向發動機尾部高速噴出。

渦輪風扇發動機

優點：推力大、噪聲低、

耗油量低、飛機航程遠。

缺點：風扇直徑大、迎風面積大，因而阻力大;發動機結構復雜，設計難度大。

渦輪風扇發動機的基本原理與渦輪噴氣式發動機相同，其變化在于，空氣在進入渦輪風扇發動機后會“兵分兩路”，一路沿著外涵道向后流動，另一路則沿著內涵道與燃料混合燃燒并驅動渦輪轉動，最后從發動機噴出。

渦輪螺旋槳發動機

特點：適用于低空低速飛行的飛機。

空氣進入發動機，通過加溫、加壓過程，在燃燒室中與燃油混合燃燒，然后驅動發動機尾部的渦輪及其連接的螺旋槳進行旋轉。