港口與航道工程施工及其安全管理探析

郭東 中交天航濱海環保浚航工程有限公司

在港口和航道建設的實踐中，一方面有必要加強對施工技術要點的控制，另一方面有必要對生產安全進行高效管理。在此過程中，主管部門必須嚴格控制港口和航道工程的整個施工過程，完善每個施工環節，優化安全管理。

1.分析港口與航道項目的建設過程

1.1 護岸及碼頭設施

護岸設施主要是用于防止河流或海洋的側向侵蝕和由于航道的局部侵蝕而引起的河岸塌陷，并保護區域侵蝕的主線。護岸設施是港口和航道建設過程中的重要組成部分。建設過程中，對于直立式護岸和板樁碼頭結構，其基礎必須深埋，否則當后方回填不及時或水位過高時，很可能發生地基和建筑物的倒塌事故，不能保證工作人員的生命安全，同時還會造成嚴重的經濟損失。因此，在進行港口和航道建設工作時，應全面考慮到港口護岸和碼頭建設的經濟性和安全性，并結合實際的地質條件和建設進度予以充分認識并做好防范措施。尤其在護岸施工過程中實際地下水位高的情況下，實際土壤含量過高，應在設計和施工環節采取相關的降水措施。在整個施工過程中，應做好降雨量觀測工作，并做好工序銜接及時回填護岸后方保障護岸穩定性。在航道改擴建過程中，應根據已有護岸和碼頭結構，采取相關相關措施確保護岸穩定性，并有效防止坍塌事故。

1.2 土石方工程

土石方工程是在建設項目的施工中作為主要工程進行的，并且當在土方工程的施工過程中出現問題時，可能會發生邊坡坍塌現象。因此，在關于港口和航道的土石方工程施工中，需要防止和避免發生滑坡，在工程施工過程中加強邊坡開挖的設計，并對其地質因素進行有效的全面分析和深入地研究，例如施工車輛的施工期荷載等因素。在土石方施工過程中，必須提前分析開挖和回填土質，確保被動土壓力和周邊結構建筑物的結構安全，通常采用分層開挖、邊坡放緩、邊坡支護等措施確保已有建筑物或前置工序的結構穩定，尤其在高樁碼頭的建設中，碼頭后方的土壓力如果不能合理消解，極易造成已形成的樁基失穩，進而造成重大安全隱患和直接經濟損失。

1.3 疏浚工程

在建設港口和航道時，為確保通航安全要求需要嚴格落實疏浚工程施工技術的質量控制，始終保持航道暢通。內河航道項目中設計與安全管理息息相關，在設計環節選擇的航道軸線應具有相對較高的航行安全性和相對較低的泥沙沉降速率。例如，在內陸航道建設過程中，有泥沙啟動流速較低的區域是挖掘的首選，其方向必須與河流的方向匹配，切割角度不應超過16°，在物模和數模實驗數據的基礎上確保上游泥沙的通過率，以確保溝槽的穩定性。在挖掘潮汐河口疏浚項目中，應合理利用潮水選擇陸地開挖和水上開挖結合的形式進行施工組織，并應結合落潮的擴散效應進行主要位置的施工。內河航道主線選取因素取決于相對少的泥沙運輸和穩定水流狀態，從而達到減少回淤和增加通航率的目的。選擇港口的航道軸線時，應特別注意周邊的水文、船舶和氣象情況，以免航道方向與大浪和強風方向之間的夾角太大。航道通航尺寸的確定不僅應考慮最大船型的通航要求，而且還應防止其尺寸超過標準，從而引起回淤增大。

2.修建港口和航道時的常見安全問題

在建設港口和航道項目時，存在許多需注意的安全管理問題，而對建造者自身安全的認識不足是中心問題。港口與航道工程每個施工環節都有非常詳細的要求，因此施工人員必須不斷提高自身的安全意識。一些單位認為生產安全與公司有關，而與施工自身無關，結果導致基本的安全管理未得到充分實施，這些問題都嚴重影響了管理的質量和效率。港口和航道工程的管理需要大量的財務支持，但是在實際施工中，特別是在影響安全管理水平方面，存在明顯的缺陷。在建設港口和航道項目時，安全管理方面的投入相對較低，同時，一些公司沒有嚴格按照相關規定的要求提供專項資金，導致安全技術和基本設備存在很多缺陷。為了降低投資成本，一些建筑單位還減少了安全管理的手段，這影響了安全管理的效率。所以，由于資金緊張，很容易產生安全風險。

3.港口和航道工程施工安全管理分析

3.1 充分利用海上安全監督管理

海事部門在港口航道項目的建設中扮演著非常重要的角色，并且在安全、管理和維護施工方面負有重要責任。為了確保項目的有效實施，海事部門必須成立專門團隊，負責航道的實際施工和航行工作，通過行政手段和通航安全論證的前置手段可以有效降低風險，尤其是要加強對整個施工過程的監控和管理，并確保項目的長期穩定運行。海事部門應安排專人監督施工現場，并維護和協調所有參與人員的需求，并改善他們的安全績效。例如，在硬底質航道施工過程中海事部門可以在前期論證和設計階段充分發揮作用，要求有合理航道尺度及通航富裕水深以保障過往船舶的通航安全。

3.2 加強地方安全管理

特殊作業環節需要嚴格落實國家和地方法規，尤其在炸礁作業環節更應確保各方責任主體的安全職責及安全管理制度。在安全防范管理的具體工作中，必須根據現場的工作和工作條件采取以下對策：（1）建立監督系統。監管者應根據法律法規和監督系統，嚴格控制雷管、炸藥等爆炸裝置，并加強倉庫監管。（2）使用標準協議定期檢查物料，并確保其與庫存匹配，以防止其他嚴重的安全事故產生。（3）建造鉆探和爆破船時，還應加強運行監控。它主要基于孔的數量和所用炸藥的數量，以提高項目結構的高效性和可靠性。

3.3 主動控制自然安全風險

在港口和航道項目的建設過程中，會受到各種因素的影響，尤其在條件惡劣的地區會受到各種自然環境的強烈影響。海上作業是沿海港口航道項目建設中非常重要的一個環節，北方秋冬及東南沿海臺風季節，經常會遇到惡劣天氣影響，它將對建設者的安全構成重大威脅。因此，為了加強對自然因素的控制，施工單位必須考慮天氣條件，在風浪較大時停止施工，以保證施工人員的安全，并制定科學合理的應急措施，提高施工的安全性。

3.4 單位必須加強安全管理

首先，港口和航道項目的施工安全文化非常重要。在施工過程中，項目負責人應注意安全管理，有效監測和建設現場的安全環境和建設文化，在工程總體建設中應將安全放在第一位。同時，改善建設中使用的各種安全裝置。例如：提供安全培訓、圖像安全知識和其他措施。在與項目有關的所有會議上，都應認真強調安全問題，以提醒所有工作人員安全工作的重要性，并確保項目能夠得到有效實施。其次，在特殊作業尤其炸礁作業實際施工中，工作區域較大且分散，建設項目需要大量船只，并且對定點爆炸系數也有很高的要求。特別是當需要使用鉆機進行海上作業時，相關的處理工作和操作都很困難。針對上述問題，海事部門必須嚴格履行職責，有效協調各項工作和發布相應緊急通知，并在施工前將具體的施工措施和范圍告知施工隊，使船舶可以及時準備。港口和運輸單位需與航道部門進行有效的溝通，將相關標志放置在明顯的位置，以確保運轉順暢。

4.結束語

綜上所述，施工技術和安全管理應在港口和航道建設中得到重視，并且發揮著非常重要的作用，尤其是要提高施工現場的安全管理水平，并采取有效的管理方案和措施，以有效保證工程項目的長期穩定開展。