探析路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因

季一羽

摘 要 路橋過渡段是橋臺和路堤的重要結合部分，其質量直接關系到橋梁行車安全。路橋過渡段路基含水率較高，抗壓強度不高，若橋頭過渡段的路基設計不合理，就會導致路橋過渡段軟基路基出現嚴重不均勻沉降，威脅行車安全。故文章對路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因分析，以實際案例為支持，分析如何處理路基出現的不均勻沉降，確保道路交通中路橋建設及養護更好地發展。

關鍵詞 路橋;過渡;軟基;路基;沉降

路橋是我國交通體系中重要構成之一，路橋設置直接影響各地交通發展，對國家經濟增長也起到一定作用，是國民經濟發展的重要“命脈”之一[1]。但是現階段路橋建設中，路橋的過渡段軟路基易發生不均勻沉降，導致路橋出現橋頭跳車難題，也影響路橋使用壽命。為避免上述問題發生，需嚴格把控路橋過渡段的設計，確保施工后的路基強度及穩定性突出，分析路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因，有針對性地做好路橋過渡段設計，提高路橋使用壽命。

1路橋過渡段軟基路基具有特殊性

（1）結構性強，恢復突出。路橋過渡段軟基路基結構性突出，其受到外力影響，雖土層結構會遭到破壞，但過段時間，軟基路基的強度可恢復[2]。

（2）含水量突出。路橋過渡段軟基路基是含有一定有機質的土層，土層含水量較多，一般含水量在25～75%之間。且過渡段的軟基多為流水沉積形成，其水分及空氣較多，導致軟土中存在諸多孔隙。

（3）抗壓強度不高。路橋過渡段軟基路基大多為軟土堆積，水分多，故其抗壓強度低于正常公路抗壓強度，受到外力影響，有大貨車經過或雨水沖刷，其路基易受到破壞，導致公路路面質量下降。

2路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因

2.1 設計中未處理橋頭過渡段路基

路橋過渡段軟基路基設計中，若未對施工區域地質勘探，或勘探有誤，對軟基深度、位置、范圍、力學性質掌握不準確，會導致路橋過渡段軟基路基設計不符合使用要求，施工完成投入使用后，出現大量地基不均勻沉降，進而導致橋頭跳車，威脅行車安全。

2.2 橋臺臺背路基壓實度不理想

橋臺臺背路基壓實是路橋施工的重點工作之一，設計中對施工材料、作業流程、施工強度、施工人員技術水平等考慮不完善，都會影響施工匯總橋臺臺背路基壓實度[3]。此外，路橋過渡段施工及使用階段會受當地自然環境影響，若未考慮到長時間雨雪天氣對施工的影響，也未設計合理的排水措施，會導致橋臺臺背路基壓實度不合格，加之路橋長久使用，路基會出現不同程度變形，過渡段路基表現出的嚴重不均勻沉降，會影響公路的使用效果。

2.3 路橋過渡段結構設計不合理

路橋過渡段結構設計直接影響路橋整體質量。正常情況下，路橋過渡段軟基路基，其結構布局為粗拉料填筑、鋼筋混凝土過渡板處理等，各個過渡段布局方式都可提高路橋過渡段路基強度。但是，若選擇的布局方式和施工實際情況不符，也會導致路橋過渡段軟基路基出現不均勻沉降。

3路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的防治分析

路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的防治應從其沉降出現的原因出發，了解具體的沉降原因，之后有針對性地采取不均勻沉降防治措施，從科學的架構方案、做好路基排水工作、優化路基壓實等方面出發，綜合提高路橋過渡段軟基路基穩定性。

3.1 設計合理的路橋過渡段軟基路基架構方案

制定合理的結構方案前，需勘探好路橋過渡段地質情況，觀察是否存在軟基，明確軟基位置、深度、范圍及力學性質。之后，需合理設計過渡段的軟基路基，過渡段結構有混凝土結構橋臺、填土路基、瀝青混凝土等形式。設計結構需針對路基過渡段實情，設置同等強度過渡段。

柔性路堤及剛性橋臺之間的漸變強度，需設置50m緩沖帶，以海安至啟東高速公路洋豐路分離主線上跨橋設計為例進行分析，該工程采用水泥土攪拌樁處理軟土地基，柔性路堤及剛性橋臺的漸變緩沖帶設置在13m以上。施工需控制沉降值不大于10cm，沉降差在5cm，保證沉降坡度在0.4%范圍之內。一些路橋過渡段的橋臺、橫向結構、路堤基地等同步設計處理，以振動壓路機對路基路面壓實處理，控制路堤高度在6m以下。

3.2 優化路橋過渡段排水工作

路橋過渡段施工前，需現場勘查，要按照設計要求做好防排水措施。此外，需采取措施避免過渡段臺背回填料有水滲入，影響回填料的回填效果。要針對具體設計要求，在路橋過渡段及回填料之間設置好防排水層。最后，應做好路橋過渡段填料及其他填料的反濾層設計。以通錫高速公路海門至通州段勘察設計項目TXGS-SJ2合同段為例，其工程采用“邊建邊綠”的設計理念進行路基邊坡防護，起到了良好的防水效果，也有效美化環境。在具體工程建設中，可以按照使用需求，在路堤底部、邊坡兩側設置好縱向、橫向的排水管道，過渡段的路堤兩側施工需先保證地基及路堤變形趨于穩定，之后才能進行后續施工。

3.3 優化路橋過渡段軟基路基壓實設計工作

過渡段軟基路基壓實工作直接影響路橋整體施工質量及使用壽命，因此，必須重視路基壓實設計工作。要按照施工前期的具體勘察結果，合理設計好過渡段的路基寬度、厚度等參數。此外，需考慮到施工機械化設備在施工現場的運作，如推土機平推、壓路機碾壓、壓實度檢測等工作開展的需求，設計合理的路基壓實度。最后，路基壓實設計過程中，還需設計好不同環節的各項細節工作，確保不同階段的壓實工作都滿足施工質量要求，也符合國家相關技術標準，保證路橋過渡段路基壓實度。

4結束語

綜上所述，路橋過渡段軟基路基的結構性突出，且其含水率較高，抗壓強度不高，這種特點導致路橋過渡段軟基路基容易出現大量不均勻沉降，對路橋施工及使用造成巨大影響。針對此問題，設計合理的路橋過渡段軟基路基架構方案，設計好施工結構，做好路橋過渡段軟基路基的排水工作，盡可能控制水分進入路基，通過“邊建邊綠”的防護設計，美化路橋建設，同時做好路橋過渡段軟基路基的壓實工作，提前預防路基不均勻沉降的出現，進而整體提高地路橋過渡段的質量，提高我國交通體系的整體質量，促進國民經濟穩步增長。

參考文獻

[1] 劉寒寒.公路路橋施工過渡段不均勻沉降的原因與控制措施探析[J].建材發展導向，2018（18）：160.

[2] 郭秀成.從路基設計談路橋過渡段不均勻沉降的控制[J].建筑工程技術與設計，2018（6）：926.

[3] 魏立恒.高速公路路橋過渡段加寬不均勻沉降有限元數值分析[J].價值工程，2019，38（14）：72-74.